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製品全体をステンレス製とし、鋳鉄製に比べ、優れた耐食性を有しています。軸受箱にゴムシール付きステンレス鋼板製カバーまたは閉じステンレス鋼板製カバーを装着することにより、優れた防塵性が得られ、水滴や粉塵が直接軸受に接触することを防止します。(カバーの有無・種類は各製品仕様をご確認ください。)。軸受箱はNTN独自の鋳造法により、鋳肌面が滑らかで、異物が固着しにくいため衛生的です。

製品全体をステンレス製とし、鋳鉄製に比べ、優れた耐食性を有しています。軸受箱にゴムシール付きステンレス鋼板製カバーまたは閉じステンレス鋼板製カバーを装着することにより、優れた防塵性が得られ、水滴や粉塵が直接軸受に接触することを防止します。(カバーの有無・種類は各製品仕様をご確認ください。)。軸受箱はNTN独自の鋳造法により、鋳肌面が滑らかで、異物が固着しにくいため衛生的です。

製品全体をステンレス製とし、鋳鉄製に比べ、優れた耐食性を有しています。軸受箱にゴムシール付きステンレス鋼板製カバーまたは閉じステンレス鋼板製カバーを装着することにより、優れた防塵性が得られ、水滴や粉塵が直接軸受に接触することを防止します。(カバーの有無・種類は各製品仕様をご確認ください。)。軸受箱はNTN独自の鋳造法により、鋳肌面が滑らかで、異物が固着しにくいため衛生的です。

製品全体をステンレス製とし、鋳鉄製に比べ、優れた耐食性を有しています。軸受箱にゴムシール付きステンレス鋼板製カバーまたは閉じステンレス鋼板製カバーを装着することにより、優れた防塵性が得られ、水滴や粉塵が直接軸受に接触することを防止します。(カバーの有無・種類は各製品仕様をご確認ください。)。軸受箱はNTN独自の鋳造法により、鋳肌面が滑らかで、異物が固着しにくいため衛生的です。

製品全体をステンレス製とし、鋳鉄製に比べ、優れた耐食性を有しています。軸受箱にゴムシール付きステンレス鋼板製カバーまたは閉じステンレス鋼板製カバーを装着することにより、優れた防塵性が得られ、水滴や粉塵が直接軸受に接触することを防止します。(カバーの有無・種類は各製品仕様をご確認ください。)。軸受箱はNTN独自の鋳造法により、鋳肌面が滑らかで、異物が固着しにくいため衛生的です。

製品全体をステンレス製とし、鋳鉄製に比べ、優れた耐食性を有しています。軸受箱にゴムシール付きステンレス鋼板製カバーまたは閉じステンレス鋼板製カバーを装着することにより、優れた防塵性が得られ、水滴や粉塵が直接軸受に接触することを防止します。(カバーの有無・種類は各製品仕様をご確認ください。)。軸受箱はNTN独自の鋳造法により、鋳肌面が滑らかで、異物が固着しにくいため衛生的です。

製品全体をステンレス製とし、鋳鉄製に比べ、優れた耐食性を有しています。軸受箱にゴムシール付きステンレス鋼板製カバーまたは閉じステンレス鋼板製カバーを装着することにより、優れた防塵性が得られ、水滴や粉塵が直接軸受に接触することを防止します。(カバーの有無・種類は各製品仕様をご確認ください。)。軸受箱はNTN独自の鋳造法により、鋳肌面が滑らかで、異物が固着しにくいため衛生的です。

製品全体をステンレス製とし、鋳鉄製に比べ、優れた耐食性を有しています。軸受箱にゴムシール付きステンレス鋼板製カバーまたは閉じステンレス鋼板製カバーを装着することにより、優れた防塵性が得られ、水滴や粉塵が直接軸受に接触することを防止します。(カバーの有無・種類は各製品仕様をご確認ください。)。軸受箱はNTN独自の鋳造法により、鋳肌面が滑らかで、異物が固着しにくいため衛生的です。

交換用のユニット用玉軸受です。

ベアリングユニットの代表的な形式です。軸への取り付けはボール入り止めねじを締め付けるだけで簡単にできます。

玉軸受・軸受箱・カバーを全てステンレス製とし、これらを組み合わせたユニットで、一般の鋳鉄製ユニットに比べ優れた耐食性を有しています。

転動体がころのため負荷能力が大きく、ころは内輪、または外輪のつばで案内されています。 内輪、外輪が分離できますので組立がしやすく、いずれも固いはめあいをすることができます。 また、内輪、外輪いずれかがつばのない形式では軸方向に自由に動くので、軸の伸びを吸収するいわゆる自由側軸受として使うのに最適です。 一方、つばのある形式はころ端面とつばの間でわずかながらアキシアル荷重を受けることができます。 さらにアキシアル負荷能力を高めるためにつば並びにころ端面形状を考慮したHT形、またラジアル負荷能力を高めるため内部設計を工夫したE形円筒ころ軸受もあります。小径サイズはE形が標準です。

転動体がころのため負荷能力が大きく、ころは内輪、または外輪のつばで案内されています。 内輪、外輪が分離できますので組立がしやすく、いずれも固いはめあいをすることができます。 また、内輪、外輪いずれかがつばのない形式では軸方向に自由に動くので、軸の伸びを吸収するいわゆる自由側軸受として使うのに最適です。 一方、つばのある形式はころ端面とつばの間でわずかながらアキシアル荷重を受けることができます。 さらにアキシアル負荷能力を高めるためにつば並びにころ端面形状を考慮したHT形、またラジアル負荷能力を高めるため内部設計を工夫したE形円筒ころ軸受もあります。小径サイズはE形が標準です。

転動体がころのため負荷能力が大きく、ころは内輪、または外輪のつばで案内されています。 内輪、外輪が分離できますので組立がしやすく、いずれも固いはめあいをすることができます。 また、内輪、外輪いずれかがつばのない形式では軸方向に自由に動くので、軸の伸びを吸収するいわゆる自由側軸受として使うのに最適です。 一方、つばのある形式はころ端面とつばの間でわずかながらアキシアル荷重を受けることができます。 さらにアキシアル負荷能力を高めるためにつば並びにころ端面形状を考慮したHT形、またラジアル負荷能力を高めるため内部設計を工夫したE形円筒ころ軸受もあります。小径サイズはE形が標準です。

転動体としてのころが直径6mm以下で、長さが直径の3～10倍の小さな針状ころを用いた軸受です。 転動体が針状ころであるため断面高さが小さく、寸法の割には負荷能力が大きく、本数が多いことから剛性も高く、また、揺動運動に適した軸受といえます。

最も一般的な軸受で、種々の分野で幅広く使われています。この軸受には、内部にグリースを封入し使いやすくしたシールおよびシールド軸受があります。 また、外輪取付け時の位置決定を考慮した止め輪付き軸受、ハウジングの温度による軸受はめあい面の寸法変化を吸収する膨張補正軸受、潤滑油中のごみに強いTAB軸受等、種々の軸受があります。

溝型鋼または山形鋼製のフレームにベアリングユニットを組み合わせた製品です。フレーム内で軸受箱が自由に移動できるようになっており、テークアップ機構を設ける手間がかかりません。

削りだし外輪により高剛性です。

ころと軌道面が線接触しており、ラジアル荷重の負荷能力が大きい軸受です。 ころは外輪または内輪のつばで案内されているので構造上高速回転にも適します。また分離型であることから内外輪分離できます。 アキシアル荷重を全く受けることができません。

ころと軌道面が線接触しており、ラジアル荷重の負荷能力が大きい軸受です。 ころは外輪または内輪のつばで案内されているので構造上高速回転にも適します。また分離型であることから内外輪分離できます。 アキシアル荷重を全く受けることができません。

ころと軌道面が線接触しており、ラジアル荷重の負荷能力が大きい軸受です。 ころは外輪または内輪のつばで案内されているので構造上高速回転にも適します。また分離型であることから内外輪分離できます。 アキシアル荷重を全く受けることができません。

負荷容量が大きく、高荷重に適します。

高速に適しています。

スタッド付きで取り付け容易です。

高速に適しています。 グリス封入量が多く長時間無給油で使用できます。

アンギュラ玉軸受は、非分離軸受で、玉と内輪・外輪との接触点を結ぶ直線がラジアル方向に対してある角度(接触角)をもっています。 ラジアル荷重と、一方向のアキシアル荷重を負荷することができるラジアル荷重が作用するとアキシアル分力が生じるので一般に二個対向させて用いられます。

アンギュラ玉軸受は、非分離軸受で、玉と内輪・外輪との接触点を結ぶ直線がラジアル方向に対してある角度(接触角)をもっています。 ラジアル荷重と、一方向のアキシアル荷重を負荷することができるラジアル荷重が作用するとアキシアル分力が生じるので一般に二個対向させて用いられます。

背面組合せにより軸受の作用点距離が大きく、モーメント荷重の負荷能力が高いです。

アンギュラ玉軸受は、非分離軸受で、玉と内輪・外輪との接触点を結ぶ直線がラジアル方向に対してある角度(接触角)をもっています。 ラジアル荷重と、一方向のアキシアル荷重を負荷することができるラジアル荷重が作用するとアキシアル分力が生じるので一般に二個対向させて用いられます。

合成ゴムにより両側がシールされたベアリングで、防じん性に優れます。

内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝となっており、ラジアル荷重・両方向のアキシアル荷重または合成荷重を受けることができます。 普通隙間より大きいタイプです。 高速回転にも適しています。

深溝型玉軸受シールドタイプの外輪に止め輪がついたタイプとなります。 止め輪を利用して軸受周りの構造設計を簡素化できます。

金属のシールド板により両側からシールドされており、防じん性に優れます。

深い溝により玉を保持するため、一般的な玉軸受に対し、大きな負荷容量を持っています。

ラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重およびこれらの合成荷重を負荷する能力が大きくなっています。 外輪軌道面の中心が軸受中心に一致しているので、自動調心性があります。

軸受の取り付けなどによって生じる軸心の狂いを自動的に調整できます。 アキシアル荷重の大きな用途には適しません。

保持器が針状ころを案内します。 内輪に圧入されたスラストワッシャが外輪のアキシアル方向の案内をしています。 外輪とスラストワッシャの間は、ラビリンスを形成しています。