外輪に両つばがあり、「外輪ところ及び保持器の組立品」と内輪が分離できる。
アキシアル荷重を全く受けることができない。
自由側軸受として最も適した型式で広く使用されている。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
JIS等級0
シールド形状開放形
荷重方向ラジアル
外輪タイプフラット
軌道輪形状円筒ころ軸受
軌道輪列数単列
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
外輪に両つば、内輪に片つばがある。
一方向のアキシアル荷重を受けることができる。
固定側、自由側に区別しない場合に二個を近接して使用することがある。
シールド形状開放形
軌道輪形状円筒ころ軸受
外輪タイプフラット
軌道輪列数単列
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
JIS等級0
荷重方向ラジアル
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
NU形は外輪に両つばがあり、「外輪ところ及び保持器の組立品」と内輪が分離できます。アキシアル荷重を全く受けることができません。自由側軸受として最も適した形式で広く使用されています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
荷重方向スラスト
転動体材質高炭素クロム軸受鋼
内輪に両つばがあるので、「内輪ところ及び保持器の組立品」と外輪が分離できる。高速回転にも適している。
アキシアル荷重を全く受けることができない。
自由側軸受として最も適した型式で広く使用されている。
軌道輪形状円筒ころ軸受
転動体がころのため負荷能力が大きく、ころは内輪、または外輪のつばで案内されています。
内輪、外輪が分離できますので組立がしやすく、いずれも固いはめあいをすることができます。
また、内輪、外輪いずれかがつばのない形式では軸方向に自由に動くので、軸の伸びを吸収するいわゆる自由側軸受として使うのに最適です。
一方、つばのある形式はころ端面とつばの間でわずかながらアキシアル荷重を受けることができます。
さらにアキシアル負荷能力を高めるためにつば並びにころ端面形状を考慮したHT形、またラジアル負荷能力を高めるため内部設計を工夫したE形円筒ころ軸受もあります。小径サイズはE形が標準です。
円筒ころ軸受ULTAGE(アルテージ)シリーズは、あらゆる産業機械に求められる
「長寿命」「負荷能力向上」「高速化」にお応えするために開発された標準シリーズです。
内径(mm)55
外径(mm)120
幅(mm)29
軌道輪形状円筒ころ軸受
参考質量(g)1650
基本動定格荷重Cr(N)162000
基本静定格荷重Cor(N)143000
許容回転速度(min-1) グリース潤滑5300
許容回転速度(min-1) 油潤滑7600
1個
¥6,292
税込¥6,921
当日出荷
NU形は外輪に両つばがあり、「外輪ところ及び保持器の組立品」と内輪が分離できます。アキシアル荷重を全く受けることができません。自由側軸受として最も適した形式で広く使用されています。
トラスコ品番213-7062
許容回転数(min-1[r.p.m])グリース潤滑:6900油潤滑:8200
基本動定格荷重(KN [kgf])58.0(5900)
基本静定格荷重(KN [kgf])62.5(6350)
1個
¥3,815
税込¥4,197
5日以内出荷
NU形は外輪に両つばがあり、「外輪ところ及び保持器の組立品」と内輪が分離できます。アキシアル荷重を全く受けることができません。自由側軸受として最も適した形式で広く使用されています。
軌道輪形状円筒ころ軸受
転動体がころのため負荷能力が大きく、ころは内輪、または外輪のつばで案内されています。
内輪、外輪が分離できますので組立がしやすく、いずれも固いはめあいをすることができます。
また、内輪、外輪いずれかがつばのない形式では軸方向に自由に動くので、軸の伸びを吸収するいわゆる自由側軸受として使うのに最適です。
一方、つばのある形式はころ端面とつばの間でわずかながらアキシアル荷重を受けることができます。
さらにアキシアル負荷能力を高めるためにつば並びにころ端面形状を考慮したHT形、またラジアル負荷能力を高めるため内部設計を工夫したE形円筒ころ軸受もあります。小径サイズはE形が標準です。
1個
¥13,816
税込¥15,198
4日以内出荷
ころと軌道面が線接触しており、ラジアル荷重の負荷能力が大きい軸受です。ころは外輪または内輪のつばで案内されているので構造上高速回転にも適します。また分離型であることから内外輪分離できます。アキシアル荷重を全く受けることができません。
用途自動車・産業機全般に。
2018年トラスコ掲載ページ2 0029
材質高炭素クロム軸受鋼
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