7ページ目: Ko-ken(コーケン/山下工業研究所)のすべての商品

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルトの劣化や固着、オーバートルクなどにより頭の取れてしまったボルトを抜き取ることが出来るソケットです。折れたボルトの中心にドリルでした穴を開け、ボルトツイスターを挿入して回せばガッチリと食い付き、折れたボルトを抜き取ることが出来ます。

ソケットを軽く差し込み、コチッと音がすれば上下左右15度までのフレキシブルに首を振り、さらにグッと押し込めば従来のスピンタイプハンドルと同じ直線的な動きをする二段活用タイプです。

ラチェットハンドル本体で爪を支える構造の為、爪が倒れたりスプリングが外れたりする事が無く、左右の切替もスパッと確実に出来ます。また、大きな負荷をかけても応力は爪に対し垂直な方向にかかりますので、爪と本体の全体でギヤを支えることが出来ます。 爪の先端を2段にし、その2ヶ所の面でギヤを支えています。 この構造によって従来のシングルタイプより約30%のトルクアップを達成しております(メーカー比)。

インパクトレンチの差込角を変換するアダプターです。 凸側ボールロック式です。

インパクトレンチにソケット類を装着する時使っていた従来のリングとピンを一体化。手で押し込むだけでセットでき、セパレーターのフックに引っ掛けて簡単に取外しもできます。

差込角1/2”sq(12，7mm)インパクトソケット用のОリングです。対辺サイズが15～41mm迄のインパクトソケットに。

Z-EAL 3/8"(9.5mm)差込 ショート ラチェットハンドル( ギヤ歯数72)です。手のひらに収まる全長100mmのショートタイプがデビュー。ガッチリとした重量感があります。72歯と細かいギヤにかかわらず、空転の軽さを実現。使い込むほど良さが実感できると思います。ラチェットハンドルの特徴である「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に多く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。「コンバクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。

1/2sq-12.7mm インパクトホイールボルト用ソケット(メルセデスベンツ車用) 特殊形状のボルトに対応します。ソケット部には樹脂製のホイールプロテクター(着脱可能)を標準設備。ソケット奥にも樹脂ストッパー付き。リムの深いホイールにも対応できる全長110mm。

1/2sq-12.7mm インパクトトルクスビットソケットレンチ 。ビットの交換ができます。ビス止めしてご使用ください。ねじれが少なく力がダイレクトに伝わるビットです。

1/2sq-12.7mm インパクトヘックスビットソケットレンチ 。ビットの交換ができます。ビス止めしてご使用ください。ねじれが少なく力がダイレクトに伝わるビットです。

フリーターンクロスレンチにマッチしたホイールナットソケットです。 ホイールへの接触ダメージを軽減する樹脂製ホイールプロテクターとナット頂点部を保護するストッパーを搭載し、一目でサイズが分かる色分けも行っています。 レンチ接合部のガタつきを低減させます。 全長は65mm、6角仕様。差込角は1/2”sq．

深い場所での高トルク作業時など、回転軸が倒れがちになる場合に、スパナ(14mm)やメガネレンチ(14mm)等で補助することにより、T型ハンドルで駆動するような安定した作業が可能となります。 通常凹側の外径を円筒形から六角形にすることにより転がり防止になります。 1/4”sqから3/8”sqへの変換アダプタータイプです。

作業性の良い12角開口です。軽量設計です。障害物のある場所や角際の作業に便利な首振りロングタイプです。

レール背面にマグネットを内蔵し、金属部分に貼り付け可能なアルミ製のレールです(単体)。

差込部の外周に6本のセレーション(凹凸)を設け、ローレット加工を施しています。 15度の首振りと、ソケットを奥まで差し込むことでストレート固定もできる2段活用タイプです。

インパクトソケットをOリングやピンを使うことなく固定可能にするアダプターです。 ソケット交換の頻度が高い作業に最適です。