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レール背面にマグネットを内蔵し、金属部分に貼り付け可能なアルミ製のレールです(単体)。

差込部の外周に6本のセレーション(凹凸)を設け、ローレット加工を施しています。 15度の首振りと、ソケットを奥まで差し込むことでストレート固定もできる2段活用タイプです。

差込部の外周に6本のセレーション(凹凸)を設け、ローレット加工を施しています。 15度の首振りと、ソケットを奥まで差し込むことでストレート固定もできる2段活用タイプです。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(ショート、薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(特許申請中)

狭い場所へのアクセスを可能とする2箇所の可動部分を設けたユニバーサルジョイントです。

あらゆる機械整備に最適なソケットレンチセットです。

オフロードタイプの二輪車等、チューブタイプのタイヤに最適なタイヤレバーです。 携帯に便利なコンパクトサイズです。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルトの劣化や固着、オーバートルクなどにより頭の取れてしまったボルトを抜き取ることが出来るソケットです。折れたボルトの中心にドリルでした穴を開け、ボルトツイスターを挿入して回せばガッチリと食い付き、折れたボルトを抜き取ることが出来ます。

ラチェットハンドル本体で爪を支える構造の為、爪が倒れたりスプリングが外れたりする事が無く、左右の切替もスパッと確実に出来ます。また、大きな負荷をかけても応力は爪に対し垂直な方向にかかりますので、爪と本体の全体でギヤを支えることが出来ます。 爪の先端を2段にし、その2ヶ所の面でギヤを支えています。 この構造によって従来のシングルタイプより約30%のトルクアップを達成しております(メーカー比)。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

1/2"4768シリーズスピンナハンドル用リペアキットとなります。

通常のハンドツール用よりねじれが少なく力がダイレクトに伝わります。ビットホルダー13134(3/8 9.5mm差込角用) 14134(1/2 12，7mm差込角用)にビス止めして使用します。

回転抵抗を下げ、よりスムーズに長時間回転することが可能になりました。 ハンドルレバーのセンターロック機構を搭載し不意なハンドルレバーのズレを防止します。 専用の不織布製袋が付いています。

フリーターンクロスレンチにマッチしたホイールナットソケットです。 ホイールへの接触ダメージを軽減する樹脂製ホイールプロテクターとナット頂点部を保護するストッパーを搭載し、一目でサイズが分かる色分けも行っています。 レンチ接合部のガタつきを低減させます。 全長は65mm、6角仕様。差込角は1/2”sq．

深い場所での高トルク作業時など、回転軸が倒れがちになる場合に、スパナ(17mm)やメガネレンチ(17mm)等で補助することにより、T型ハンドルで駆動するような安定した作業が可能となります。 通常凹側の外径を円筒形から六角形にすることにより転がり防止になります。 3/8”sqから1/4”sqへの変換アダプタータイプです。