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内側に耐油ゴム、外側に耐熱ネオプレーンを使用した2層構造でエンジン等の熱源からホースを守ります。

内側に耐油ゴムを使用した2層構造

国産4メーカーをはじめ、ハーレーダビッドソンやBMW、DUCATI、TRIUMPHなど輸入車向けパーツも掲載。日本人目線での使いやすさの追求、カスタム度を一気に上げるドレスアップパーツなど様々な角度からアイテムを提案。アウトドアブランド”K3”やレースシーンで活躍する”KISS”、ライダーのためのソフトブランド”4R”などパーツだけでなく、バイクに関わる全てに提案しています。5000点を超える掲載アイテムでライダーが喜ぶ、楽しむお手伝いをします。

内側に耐油ゴム、外側に耐熱ネオプレーンを使用した2層構造でエンジン等の熱源からホースを守ります。

内側の構造を耐油/耐圧/耐水に優れたものにして外側を耐候に優れたゴムを使用するホース。耐圧1．5MPaであり、油であれば-40℃～+100℃の温度で対応、水であれば0℃～+60℃に対応。外部温度では-40℃～+70℃まで対応。耐圧構造(合成繊維入り)でありながら柔軟な作りになっております。 代表的な4サイズをラインナップし、オイルや水周りの使用で活躍します。 オイルラインやウォーターラインで御使用下さい。

商品に付属で非売品にしていたメーカーロゴステッカーを販売開始! 大、小の2種類をそれぞれ設定。

タンク、キャプレター交換時でホース内径が異なる場合に使用する交換ジョイントです。アルミ製とナイロン製を用意しました。

商品に付属で非売品にしていたメーカーロゴステッカーを販売開始! 大、小の2種類をそれぞれ設定。

ろ過能力、流量ともに兼ね備えた中間性能タイプ

フューエルライン等熱のかからない箇所にお使い下さい。熱い箇所や熱くなる箇所へは不向きです。また、インジェクション車等へはご使用できません。

細密バスケットフィルターの使用でろ過能力を向上させ更にマグネット付タイプはシリンダーに傷つける可能性のある鉄粉を集め、より完璧なろ過を可能とします。

細密バスケットフィルターの使用でろ過能力を向上させ更にマグネット付タイプはシリンダーに傷つける可能性のある鉄粉を集め、より完璧なろ過を可能とします。

DOT4のブレーキフルードに対応した耐油ホース。フロント側のマスター、リザーブタンク間での使用だけではなく、長さを必要とするリア側にも対応できるように長めのタイプを新たに設定。ホースバンドは外径に合わせて別途御用意下さい。 代表的な6mm、7mm、9mmのサイズをラインナップ。

水配線の抜き差しが多い時はカプラーが便利です。 オス・メス1対

ガソリンタンクブリーザーに使用し、転倒時にガソリンの流出を最小限に防ぎます。(レースではMFJ規則で装着を義務づけられています。)

均等に力を掛けてホースが抜けにくくするホースパワーバンドに新しくブラックパターンが登場。

プライヤー等で大きく広げやすいアーチタイプ

Aタイプのホースクリップ。圧の掛からないラインにご使用下さい。

オイルラインへご使用可能な耐油ホースです。ガソリンへのご使用はできません。

汎用的にご使用可能なラジエターホースです

レース仕様、またはBIGキャブ等を装着の際、ノーマルコック流量不足に対応する口径タイプです。

部品の仮止め等、ひんぱんに締め外しを繰り返す場所に最適。取り外しが出来ます。

ブレーキホース等の交換の際に必ず交換してください。純正と同じ銅を使い高い機密性を保ちます。

【サイズ】M6×30mm(ボルト) 【SET内容】ボルト/ナット/平ワッシャー/スプリングワッシャー 【材質】ステンレス

細密バスケットフィルターの使用でろ過能力を向上させ更にマグネット付タイプはシリンダーに傷つける可能性のある鉄粉を集め、より完璧なろ過を可能とします。

クロームメッキ仕上げの口金にガラス製ボディの高級仕上げ。フィルター部分にはナイロンメッシュ細密バスケットを使用。また、本製品は分解して清掃が可能です。

フューエルラインやオイルラインの分岐に便利なT型のコネクターです。樹脂製

アルミ製のΦ16×35mmのジョイント。2個セット。

従来の高品質キジマ社製オイルフィルターに、さらに優れた新機能が加わりました。オイル流量を考慮した専用設計と、フィルターの内側に強力なドーナツ状マグネットを組み入れ、オイルに混ざっているスラッジ(鉄粉)を効果的に吸収します。取付け方法は従来のオイルフィルターと同じです。※オイル交換2回のうち1回のオイルフィルター交換をお勧めします。フィルターを交換した場合はフィルター内部に含まれていたオイル量が不足するため、フィルターのサイズに応じてオイル交換のみの場合より、余分にオイルを充填する必要があります。※定期的なオイルフィルター0リングの交換をお勧めします。

ホンダデュアルクラッチ車にはオイルフィルターが2種類装備されています。

施工前に下地に使用すると剥がれにくくなります。 耐熱性、耐可塑剤性、耐アルカリ性に優れたプライマーで、無処理では十分な接着力が得られない場合や、特に高い接着力を必要とする場合などに効果的です。 ダイノックフィルムとの組み合わせで、塩ビ鋼板、ダイノックフィルムの重ね張り、プラスチック(ポリエチレン、ポリプロピレン、フッ素樹脂は除く)、モルタル、石綿ストレート、木材など多くの機材に効果を発揮します。

DOT4対応でブレーキマスターとリザーブタンク間に使用可能。リザーブタンクの移動や補修としてご使用下さい。ホースバンド付属。

経年変化による消音効果低下時等、交換することで消音効果を向上します。

細密バスケットフィルターの使用でろ過能力を向上させ更にマグネット付タイプはシリンダーに傷つける可能性のある鉄粉を集め、より完璧なろ過を可能とします。

オイルフィルター従来型 エレメント(マグネット無)

マフラー補修やレース時等、パーツをワイヤリングする際に。

つまみやすい形状のホースクリップBタイプが、素材をステンレスに変えて新登場。従来のピアノ線よりも錆びに強く、耐久性が高いステンレス製にすることで今までよりも長く安心して使えるようになります。

柔軟性、伸縮性に優れ、摩耗に強い配線・ホース・ワイヤー保護材。伸縮性に優れ、配線やホースをスムーズに挿入しやすい構造。圧縮すると内径が2倍以上に広がる為、内部にコネクタなどがあった際でもフィットします。耐熱-70℃～+125℃。