バイク用ジョイント

逆流を防止するワンウェイバルブ機構を採用したブレーキエア抜きツール。小型アルミ製ボディでバネ式バルブを採用しているため軽量で耐久性に優れています。ニップル差込用に内径Φ5のホースを付属しています。

タンク、キャプレター交換時でホース内径が異なる場合に使用する交換ジョイントです。アルミ製とナイロン製を用意しました。

フューエルラインやオイルラインの分岐に便利なT型のコネクターです。樹脂製

ガソリンタンクブリーザーに使用し、転倒時にガソリンの流出を最小限に防ぎます。(レースではMFJ規則で装着を義務づけられています。)

レース仕様、またはBIGキャブ等を装着の際、ノーマルコック流量不足に対応する口径タイプです。

本体がプラスチックで構成されたシンプルな構造のガソリン対応小型チェックバルブです。端部にタケノコが標準装備されているため継手を準備することなくチューブへそのまま接続できます。

アルミ製のΦ16×35mmのジョイント。2個セット。

ON/OFF/RESの3WAYタイプ。ホース内径：Φ6。※3WAYタイプ(39253)のRESを使用しない場合はふさいでください。

オイルクーラーやケースブリーザー等の取出し口として使用できるニップルです。

ホースジョイントパイプとの組み合わせにより3次元の曲げ形状を再現できます。形状：エルボー90°。寸法：約20mm(ストレート部)。外径：Φ16.0。本体ステンレス製。ステンレスホースバンド(NORMA製)2個付属。

フュエルタンクの脱着時に非常に便利なフュエルホースジョイントです。フュエルホースに中継させるだけで、ワンタッチで脱着可能。フューエルコックやキャブレターからホースを引き抜く手間が省けます。

ガソリンホースに直接割り込ませるインラインタイプです。ミニバイク、小排気量向きです。ON/OFF切り替えのみです。

ナイロン製の樹脂タイプガソリンコック。金属製のコックに比べ軽量化ができるのでホース間に設置してもストレスを少なく使用出来ます。

純正タイプの燃料コック。 固着して使用できない場合は交換がオススメ。 主に入手困難な、ビンテージ車両をラインナップ。 レバースイッチ ON / OFF / Reserve 対応

マニホールドのオイル/負圧ニップルとして便利なL型ニップルです。

シングルアクションのガソリン用コック。レバーを直角方向に向けると流れが止まります。フューエルラインの中間や継ぎ手に利用。

フューエルジョイントの補修用Oリングです。

ワンタッチで分割、接合出来るのでフューエルラインに割り込ませる事で燃料タンク等の取り外し時に作業性がアップ! 分割時は本体の内蔵バルブが閉じるのでガソリンの流出を防ぎます。(Wストッパータイプはインサート側にもバルブが内蔵)

燃料ポンプで送られてくるガソリンを濾過してエンジンへ送る為の製品です。取付後も定期的に交換する事をお薦めします。

オイルクーラー取出し用のユニオンアルミニップルです。

ジョイント部分で外した際、フューエルの流れを止めるカットオフ機能が付いており、作業性を高めます。

ビッグキャブレター等の交換時にフュエルタンクにコックが付いていないモデルには、このコックを使用して下さい。

ガソリンの脱着などメンテナンスをしやすくするインラインで使用するガソリンコック。

DAXにビッグボアキャブレターを取り付けた場合、純正ガソリンコックが使用出来ない為、本製品が必要になります。(別途ステー、ソケットキャップスクリューなども必要になります。) 2-IN・1-OUT

ホースジョイントパイプとの組み合わせにより3次元の曲げ形状を再現できます。形状：ストレート40mm。寸法：40mm。外径：Φ25.0。本体ステンレス製。ステンレスホースバンド(NORMA製)2個付属。

XT500とSR500の熱狂的ファンであるErik KergerとDaniel Doritzの二人が1992年にドイツのハンブルグで創業したKEDO社は、ヤマハSR、TT、XT、TDM、TRXなど4ストロークシングルとツイン専門に多くの魅力的な製品を生み出し、ヨーロッパのカスタマイズシーンをけん引。今や、ドイツだけに留まらず、ヨ-ロッパ各国やオーストラリア、アメリカなどへも供給され、まさにドイツのメーカーらしい質実剛健で普遍的な製品は、世界中のSRファンを魅了しています。ヨーロッパのモータサイクショーなどにKEDOが送り出すカスタマイズモデルにヘッドライトやVELONAメーターが採用されるなど、以前から交流のあったデイトナでは、日本のSRファンへ向け、本年よりKEDOの製品を販売していくこととなりました。

ワンタッチで分割、接合できるのでフューエルラインに割り込ませる事で燃料タンク等の取り外し時に作業性アップ!! 分割時は本体の内蔵バブルが閉じるのでガソリンの流出を防ぎます。(Wストッパ-タイプはインサート側にもバブルが内蔵)

ハイフローフューエルコックはノーマルフューエルコックや従来の弊社製フューエルコック に比べ、吸入口、内部通路、ユニオン部分がそれぞれ大きく設計されている為、燃料の流量を大幅に増加させることが出来ます。

ホースジョイントパイプとの組み合わせにより3次元の曲げ形状を再現できます。

美しいクロームメッキを施したアルミダイカスト製フューエルコック。コンパクトなサイズと、シンプルで機能的なデザインはSTD車はもちろんカスタム車にもベストマッチ。 もちろんリザーブ機能付きです。

美しいクロームメッキを施したアルミダイカスト製フューエルコック。コンパクトなサイズと、シンプルで機能的なデザインはSTD車はもちろんカスタム車にもベストマッチ。 もちろんリザーブ機能付きです。

モンキーに左振りのキャブレターを装着した場合にフューエルコックのチューブ差込み口が下方に向いている場合等、キャブレターと接触するのを避ける為のパーツです。 リザーブ付き

内径19Φホース用。ホースを分岐するアダプター。アルミ製。KOSODOHC等の水冷化に。

ワンタッチで取り外し可能取り外した直後燃料遮断されます。クリップ付

KS-M-TR、KS-M-TB、KS-M3-DTなど併用してお使いいただけます。

単独で使用して、高低差を利用したブレーキフルードの古いオイルの抜き取り・エア抜きをする商品です。 ホースを縦にして、矢印の向きが下になるようにした状態で使用してください。 逆流を防止するアルミ製ワンウェイバルブにホースが付属しているため、そのままで使用できます。予備のニップル2個付き。 排出側のホースが450mmになっていますので取り回しがしやすくなっています。

大手有名メーカーも生産している工場でOEM生産。 高品質な商品を低価格でご提供。

ボタン一つでフューラインを分離でき、同時にフューカットもできるコネクター。燃料系の整備工場に役立ちます。