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「crm80」の検索結果
オーバーホール ピストンKIT(0.50) K-PITKITACO￥8,498税込￥9,348
1個
翌々日出荷
純正品では入手困難な旧車を、安心、信頼の日本製で蘇生させるレストア用KIT。純正サイズから、万が一焼き付いた時の補修用オーバーサイズピストンまで設定しています。
※ガスケット/パッキン類は付属しておりません。純正品および、メーカー製品を別途お買い求めください。
※純正シリンダーのボーリング加工(オーバーサイズピストンは必項)ならびにホーニング加工が必要です。加工はメーカーでも承っておりますのでご相談下さい。
尚、シリンダーの劣化が激しい場合や破損している場合は加工が困難となりますので予めご了承下さい。
※受注生産品につき、納期がかなりかかる場合がありますので予めご了承下さい。
○ピストンピン径13mm
※ガスケット/パッキン類は付属しておりません。純正品を別途お買い求めください。
※オーバーサイズピストンを使用される場合はシリンダーのボーリング加工が必要です。
NSR80(`93～99)
FNO，HC06-1400001～
CRM80(`93～97)
FNO，HD12-1000001～
オーバーホール ピストンKIT(0.25) K-PITKITACO￥7,298税込￥8,028
1個
翌々日出荷
純正品では入手困難な旧車を、安心、信頼の日本製で蘇生させるレストア用KIT。純正サイズから、万が一焼き付いた時の補修用オーバーサイズピストンまで設定しています。
※ガスケット/パッキン類は付属しておりません。純正品および、メーカー製品を別途お買い求めください。
※純正シリンダーのボーリング加工(オーバーサイズピストンは必項)ならびにホーニング加工が必要です。加工はメーカーでも承っておりますのでご相談下さい。
尚、シリンダーの劣化が激しい場合や破損している場合は加工が困難となりますので予めご了承下さい。
※受注生産品につき、納期がかなりかかる場合がありますので予めご了承下さい。
○ピストンピン径13mm
※ガスケット/パッキン類は付属しておりません。純正品を別途お買い求めください。
※オーバーサイズピストンを使用される場合はシリンダーのボーリング加工が必要です。
NSR80(`93～99)
FNO，HC06-1400001～
CRM80(`93～97)
FNO，HD12-1000001～
エキゾーストマフラーガスケットKITACO(187件のレビュー)￥729税込￥802特価
1セット(2個)
当日出荷から翌々日出荷
マフラー交換時の必需品!
国内4メーカーに対応した豊富な種類!
お求め易い2個/4個セット販売!
マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。
ドライブスプロケット(フロント)KITACO(196件のレビュー)￥1,098～税込￥1,208～
1個
当日出荷から5日以内出荷
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。
豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。
出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。
Fギヤー 15TKITACO(16件のレビュー)￥1,598税込￥1,758特価
1個
当日出荷から翌々日出荷
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
強化クラッチスプリングSETKITACO(5件のレビュー)￥799税込￥879
1セット
翌々日出荷
ノーマルクラッチスプリングより15%以上強度を高めていますのでクラッチの滑りを防止し、ダレの少ないスムーズなクラッチワークが可能になります。
APE系クラッチKITや2スト系レーシングクラッチKIT等に標準装備、ノーマルクラッチにも装着可能。
Fギヤー 16TKITACO(2件のレビュー)￥1,498税込￥1,648
1個
翌々日出荷
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
Fギヤー 17TKITACO(2件のレビュー)￥1,698税込￥1,868
1個
翌々日出荷
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
