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ワイヤーロック用の汎用ワイヤー

メンテナンス時に重宝するホースプラグです。ホース穴に差し込む事で燃料の流出や異物の混入を防ぎます。

●樹脂パーツ取り付けの際、ボルトの食い込みやクラックを防止出来ます。又、メーカー取り扱いのラバーカラーと併用することにより、防振ラバーとして使用することが出来ます。 ●スチール製クロメート

純正同様サイズの補修用スライダーです。 スライダーは消耗品ですので、定期的な交換が必要です。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。 ○サイズ：18×29×7 ○1ヶ販売 ○適合純正品番： 91204-286-003 ●下記の車両のキックスタータースピンドルに適合 エイプ系エンジン等・メーカー製エイプ系ULTRAクラッチカバー等 詳しくは適合表参照

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

便利な汎用ステー

ビッグキャブレター等の交換時にフュエルタンクにコックが付いていないモデルには、このコックを使用して下さい。 ○L型タイプ ○ネジ径14mm×P1.0 モンキー/ゴリラ FNO，Z50J-1300017～ FNO，AB27-1000001～1899999 ●ホース内径Φ5.0に対応

握り心地の改善やドレスアップに最適なハンドルグリップです。

KEIHIN PWK28/PE24キャブレター

回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。 ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。 片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。 キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。 ※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。 駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

レバー長(ピボットから先端まで)：170mm(ロング) ホルダー取付幅(クランプ部)：24mm ※クラッチケーブルは専用ケーブルを別途お買い求め下さい。

KITACO製品の補修用パーツ

オイル交換時に便利な小排気量車向けオイルトレーです。薄型設計ですので、最低地上高が少ないスクーター等にお奨めします。 ○容量：約2L

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

折り曲げ、カットがしやすく、メッシュならではの「延び」もありますので、様々な形状に仕上げる事が可能です。

リトルカブ・スーパーカブなど特殊サイズのハンドルに対応

キタコ製キックペダル用の補修ラバー

握り心地の改善やドレスアップに最適なハンドルグリップです。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。 ○サイズ：12×24×5 ○1ヶ販売 ○適合純正品番： 91203-436-004 ●下記の車両のギヤシフトスピンドルに適合 エイプ100系エンジン等 詳しくは適合表参照

プライマリードライブやギアやクラッチアウターの脱着時の回り止め用工具です。ギア同士の噛み合わせに割り込ます事で、ギアを固定します。 ○ギヤ部：クロームモリブデン鋼製 ※インパクトレンチ使用不可 ※下記のギアには使用不可 ギアモジュール1.75以外(噛み合いません) プラスチックギア ●モンキー系エンジン二次側クラッチ、エイプ、グロム等のギア回り止め用

STD/シングル/P1.25

メッキ処理を施した、美しいブレーキとクラッチレバーのセットです。ドレスアップは勿論、補修用としても使用できます。

握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。 スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。