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新しいエンジンオイルの交換前に使用するエンジンフラッシング剤 。エンジン内部に蓄積されたカーボンやスラッジなどを古いオイルと一緒に排出することで、新しいオイル本来の性能を発揮させます。ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンのオイルラインのクリーニング&フラッシング 。一般に市販されているすべてのエンジンオイルに使用可能 。エンジン内部に取り残された汚れを除去し、新しいオイルの性能を十分に発揮 。クリーニングされた状態で注入する新しいオイルにより、最適なエンジン性能を発揮 。短時間で分解することなくクリーニングが可能 。オイルフィルター交換ごとのご使用をお薦め

優れた清浄作用でエンジンをクリーンに保つ、 DPF付きディーゼル車に最適且つガソリン車でも最高のパフォーマンスを発揮するローフリクションエンジンオイル。最新エンジンテクノロジーに対応したガソリン・ディーゼル兼用オイル。オイル交換サイクルが長く、高い負荷がかかる状態で使用されるエンジンにお薦めです。ガス駆動車(CNG/LPG)やカーボン類が付着しやすい直噴エンジンやターボ付き車両にも最適です。ユーロ4，5，6の排出基準に対応。※2006年6月以前に製造されたR5とV10 TDIエンジンには対応しておりませんのでご注意ください。

摩耗と摩擦抵抗を低減させる、使用過程車に最も適した添加剤。セラテックに含まれる特殊なセラミック粒子が金属表面の細かい凹凸に吸着し、摩耗と摩擦抵抗(フリクションロス)を低減させます。また、化学反応による表面処理により、金属の接触面をより滑らかにします。この2つの要素により、静寂性向上、燃費向上、出力向上はもちろん、エンジンとトランスミッションの耐久性を大幅にアップさせ、その効果は約50，000kmまで持続します。この製品自体の耐久性で、オイルの耐久性が50，000kmになるという事ではありません。金属表面を化学的に滑性化し、マイクロセラミックによりコーティング 。エンジンレスポンスと操作性を向上 。温度依存をしない安定した性能を発揮、優れた耐熱性と極圧安定性でエンジンを保護 。マイクロセラミック粒子が細かく(<0.5μm) 微粒子フィルターにも使用可能 。表面処理効果は50，000 kmまで長期持続(オイルの耐久性が50，000kmになるということではありません)。ガソリン・ディーゼルを問わず、乗用車および商用車のエンジンはもちろん、自動車以外のエンジン、コンプレッサー、ポンプ、マニュアルトランスミッションの潤滑油に使用可能 。ターボチャージャー・触媒コンバーター・DPF付き車両にも使用可能

アミン、亜硝酸塩、リン酸塩を含まない、エチレングリコールをベースとしたクーラント。 。すべての冷却システムとエンジンに使用可能で、特にアルミニウム高性能エンジンを搭載した乗用車(ガソリン・ディーゼル、ハイブリッドおよび電気自動車)、商用車、オートバイ、バス、農業機械、建設機械などに適しています

優れたパフォーマンスとロングライフ性能を兼ね備えたエンジンオイル。粘着性の向上により摩擦を低減し、燃料の消費を抑制します。アッシュの形成要因となる物質を抑えた添加剤を使用することで、DPF を汚れから保護します。HTHS粘度が低いため、BMW へは必ず承認されたエンジンにのみご使用ください。

防錆剤パッケージと活性剤の組み合わせにより、最新のアルミニウム製高性能エンジン用に特別開発された、アミン、ホウ酸塩、亜硝酸塩、リン酸塩、ケイ酸塩を含まない、エチレングリコールをベースとしたクーラント。すべての冷却システムとエンジンに使用が可能で、乗用車(ガソリン・ディーゼル、ハイブリッドおよび電気自動車)、商用車、オートバイ、バス、農業機械、建設機械などに適しており、特に最新世代のエンジンに最適です。

全ての動作条件で最大のパフォーマンスと低燃費、最適な潤滑を保証する、シンセティックテクノロジーベースのハイテク低摩擦エンジンオイル。主にアウディやポルシェ、フォルクスワーゲングループの車両用に特別に開発されたガソリン・ディーゼル兼用オイル。エンジンオイル戦略2020/2021にしたがって、世界中の様々なモデルでこの仕様と粘度が規定されています。アッシュを形成する成分の割合が低いため、DPFの耐用年数を最大限に伸ばします。

GPF、DPF付き無し問わず幅広く使える、シンセティックテクノロジーベースのハイテク低摩擦エンジンオイル。ユーロ4、5、6の排出基準に対応。素早い浸透力でエンジンやターボチャージャーを最大限保護、不要な堆積物の蓄積を予防し、確実な潤滑を保証します。

エンジン内部をクリーンナップし、摩耗を低減させる高性能フラッシング剤。ピストンシールやリングの固着、エンジン内部の汚れがひどい車に効果的です。モータークリーンはエンジン破損の原因となるカーボンやスラッジを除去するだけでなく、金属の接触面の摩耗を低減し排気ガスを減少させ、エンジン性能を向上させます。ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンのオイルラインのクリーニング&フラッシング 。添加剤と分散液を特別に配合したクリーナー 。一般に市販されているすべてのエンジンオイルに使用可能 。オイル交換前に注入し、効果的にスラッジ類を溶解除去して古いオイルと共に排出 。エンジン内部に取り残された汚れを除去し、新しいオイルの性能を十分に発揮 。クリーニングされた状態で注入する新しいオイルにより、最適なエンジン性能を発揮 。短時間で分解することなくクリーニングが可能 。オイルフィルター交換ごとのご使用をお薦め

DPF付き無し問わず、ガソリン車・ディーゼル車に使用可能なローフリクションエンジンオイル。素早い潤滑を実現する最もコストパフォーマンスに優れたエンジンオイルです。

スポーツカーを中心に、幅広い車種へ一年を通じて使用が可能なハイパフォーマンスオイル。ベースオイルにPAOを使用し、特別配合されたMOLYGEN添加剤を組み合わせた超高性能なローフリクションエンジンオイルで、オイルカラーはブラックライトに反応する蛍光グリーン。超高性能な有機モリブデンベースの潤滑剤が金属表面に被膜を形成、マルチバルブシステムやターボチャージャーを搭載したガソリン・ディーゼルエンジンに最適です。

最新のプジョー・シトロエン、フィアットなどに使用するプレミアムなローフリクションオイル。2018年以降のPSA PureTech及びBlueHDiエンジンの要件に合わせて特別に開発されており、シトロエンやDS、フィアット、ジープなどに搭載された同型エンジンに使用できます。

最新のBMW、ベンツ、ジャガー・ランドローバーに最適なACEA C6を取得したプレミアムオイル。シンセティックテクノロジーをベースとしたプレミアムローフリクションエンジンオイル。最適な潤滑性能と優れた油膜安定性により、極度の負荷状態でも摩擦や蓄積物を最小限に抑えます。アイドリングストップシステムを備えたエンジンに最適で、燃料消費を抑制し、パフォーマンスを最大限に発揮します。最新のBMWやメルセデスベンツ、ジャガー・ランドローバーに最適なガソリン・ディーゼル兼用エンジンオイルです。トヨタ ランドクルーザーやハイエースなどのC5指定車にも最適です。

アミン、ホウ酸塩、亜硝酸塩、リン酸塩を含まない、エチレングリコールをベースとしたクーラント。すべての冷却システムとエンジンに使用可能で、乗用車(ガソリン・ディーゼル、ハイブリッドおよび電気自動車)、商用車、オートバイ、バス、農業機械、建設機械などに適しており、特に高温でのアルミニウム保護が必要な全合金製エンジンに最適です。

アミン、ホウ酸塩、亜硝酸塩、リン酸塩を含まない、エチレングリコールをベースとしたクーラント。すべての冷却システムとエンジンに使用可能で、乗用車(ガソリン・ディーゼル、ハイブリッドおよび電気自動車)、商用車、オートバイ、バス、農業機械、建設機械などに適しており、特に高温でのアルミニウム保護が必要な全合金製エンジンに最適です。

アミン、ホウ酸塩、亜硝酸塩を含まない、エチレングリコールをベースとしたクーラント。すべての冷却システムとエンジンに使用可能で、乗用車(ガソリン・ディーゼル、ハイブリッドおよび電気自動車)、商用車、オートバイ、バス、農業機械、建設機械などに適しており、特に高温でのアルミニウム保護が必要な全合金製エンジンに最適です。

フォードのエコブーストエンジンに最適な、耐摩耗性に優れた省燃費オイル。デポジットの生成を確実に防止し、優れた潤滑信頼性を確保して高い省燃費を実現する、化学合成技術をベースとした低摩擦オイル。エコブーストのダウンサイズエンジンに最適な設計で、旧バージョンとの互換性にも優れています。フォードは、WSS-M2C-913-B、913-C、及び925-Bを指定するエンジンにもこのオイルを使用するよう推奨しています。

特にプジョー・シトロエン、ルノー、フィアット、トヨタ、ホンダなどに最適なローフリクション・エンジンオイル。ヨーロッパで最も過酷な消費テスト(CEC-L-54-T-96/MB M111)において、指定オイルと比較して2.5%以上の省燃費性能を実証。最高のエンジンパフォーマンスを保証し、最大で40，000kmの長寿命にも対応します。

オイル交換サイクルの指定期間が長い車両に対応するローフリクション・エンジンオイル。 。カーメーカーの厳しいテスト基準を超えるスペックを持ち合わせたガソリン・ディーゼル兼用オイル。始動直後やコールドスタート時の素早いオイル供給と、日常走行時の摩擦を最小限に抑えることでエンジン寿命を劇的に伸ばします。ターボ付き車両にも最適です。