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トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。主な適用：VWゴルフ、アウディA1

自動車のドア取付ボルトの調整及び脱着用のレンチ。従来のめがねレンチ、スパナなどでは作業が困難だったボディ側のボルト諦緩作業などが容易に行えます。口径サイズは同一で左右のドアに適した角度に設定しています。口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。主な適用：近年の日産車など(軽自動車を除く)

様々な形状に対応した新しいクランクプーリー廻り止めツール。回転クローをクランクプーリーの溝に掛けてグリップを締め込むだけの簡単装着。(クランクプーリ。ーへの装着と同時にセンタースライダーの位置合わせが可能)。薄型で作業時、ラジエター・コンデンサーの取外しは不要。(一部車種を除く)