「iso」の検索結果

M5×13mmボルト止め仕様

両面テープ仕様

Z2タイプクラシカルグリップ 全長130mm・取付け長さ125mm非貫通タイプ。 アクセル(R)内経24mm。クラッチ(L)内径21mm。

ポッシュフェイス製バーエンド補修パーツ

M10正ネジ用のミラーホールカバー

NASAタイプキャップボルトホルダーを、ナンバープレートにボルトオンで装着出来る様に、ステンレスキャップボルト(M6×15)を付属させた、ナンバープレート用のセット。

ポッシュフェイス製バーエンド補修パーツ

SR400(01-08)用2次吸気装置取り外し後の穴をふさぐプレートとゴムキャップ

NASAタイプキャップホルダー

NASA Type ミラーホールカバーキャップ(1個入)M10-正ネジ M10・正ネジ ◆素材：アルミ削り出し・アルマイト仕上げ ニューデザイン、こちらは複合加工機の特徴を生かした製品です。 M10正/逆ネジ、M8正ネジの3種類。カラーバリエーションは各6色。 締め付け用レンチ付

SR400/500用チェンジラバー(FI車対応)

新基準適合品(ツメ無し) 振動防止クッションテープ付属、ナンバープレート裏面、ライセンスプレート表面に、貼ることで振動によるひび割れを軽減します。 50-125ccクラス用、アルミ製で軽量!フェンダーへの負担が少ない ナンバープレートの保護! 振動によるひび割れ軽減・接触による変形防止に 表面加工で腐食防止!アルマイト仕上げ、大きすぎないベストサイズ!周辺パーツとの干渉を考えたコンパクトサイズ

チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。

非貫通タイプ

CB1300SF/ABS('98～'13)，X-4/LD CB1300 SUPER BOL D'OR/ABS('05～'13) CB1100('10～'16)，CB1300SF エンジンガード(左右セット) ■左右セット アルミ削り出し、メッキ仕上げ。 ※CB1300 SUPER TOURING使用不可。

チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。 メインジェット/パイロットジェット メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。

クイックリリースブレースハンドルブレースTYPEⅡ クリックリリースブレースシャフトFORスーパーバイクバー/スーパーローバー FORスーパーバイクバー/スーパーローバー/ローライドバーセカンド ※マグザム使用可 SKYWAVE44A/45A/46A(250，400共通)使用可

ホンダ、スズキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)に対応

ハンドル内径：Φ14-19mmに対応

M8ナット用

ホンダ、スズキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

U.N.V

クイックリリースブレースクランプ22.4mmSIZEクランプ(2個セット) 22.4mmSIZEクランプ(2個セット)

ホンダ車純正 M6ボルト径に適合

ヤマハ車純正16mmP-1.5ボルト径に適合します

U.N.V