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レンチなしエアバルブを引き出せるナット。 エア抜けでバルブが落ち込んだり、斜めに向いてポンプ口金が入れづらい場合や、エアバルブナットがリム穴に落ち込んでしまい工具をかけづらい場合にあると便利。 タイヤ交換時のエアバルブの引き出しや、エアバルブが落ち込むのを防ぐツールとしても使用可能。 ローレット加工でグローブをしていても回しやすい。

スチール製のナンバープレートステー。フラット 10mmオフセットに加えて、取付角度が10°と20°タイプの3種類を設定。ステーの取り付け方次第でナンバープレートの角度や位置をアレンジできる。

ブレーキペダルが岩や轍などに接触し破損するのを防ぐワイヤリングキット。フレームとペダルをワイヤーで繋ぐ事でペダルの変形を防止。

携帯に便利なメインジェットホルダー。PVCラバー製で様々なメインジェットを12個迄収納可能。工具箱に収まるコンパクトサイズ。

スキッドプレートとエンジンの隙間に使用し、泥つまりを防ぐ。

モタードライダーの意見をフィードバックして設計された、モタードレーシングフットペグ。ワイド幅50mm仕様で、グリップ力が高くマシンコントロールが容易。フルバンク状態でのロードクリアランス確保の為、ペグ長の見直しやハイステップ化等、モタード走行専用に設計。交換式ペグスライダーはフットペグのプロテクションとして、また車体のアクセントとしても効果絶大。材質は高い強度と耐久性に優れるクロモリ鋼を採用。

ベアリングを内蔵したチェーンローラー。チェーンの暴れやタルミを抑え、チェーンのスムーズな動きをサポート。

シリコン製ラジエターホースセット。マイナス40度から260度まで耐えるシリコン素材と高強度ファイバーの多層構造にて強化。耐圧性、耐熱性に優れ、過酷な状況下であってもホースの膨張を最小限に抑える。安定した冷却水流を確保することでエンジン性能をフルに引き出す。

シリコン製ラジエターホースセット。マイナス40度から260度まで耐えるシリコン素材と高強度ファイバーの多層構造にて強化。耐圧性、耐熱性に優れ、過酷な状況下であってもホースの膨張を最小限に抑える。安定した冷却水流を確保することでエンジン性能をフルに引き出す。

コンペティションモデルにヘッドライト以外の電装パーツを手軽に取り付けられるキット。電気の専門知識がなくても、付属のハーネスを取り回すだけで簡単に取り付けられる。電源はどこでも簡単に手に入る単三電池8本で作動。フラッシャー、テールライト、ホーンの電力が完全に独立している為、車体の発電量の影響を受けず安定作動。

モトレッド Type-602 LEDフラッシャー用リプレースメントレンズ。(2個入り)

モトレッド Type-601 LEDフラッシャー用リプレースメントレンズ。(2個入り)

ノーマルフラッシャー用のステーを利用して、MOTOLEDフラッシャーを取り付ける為のアダプター。 ノーマルフラッシャーを取り外した後のスペースに二枚のプレートを挟んで使用。 YAMAHA・Kawasaki車兼用。 締め付けボルト穴は共に8mm.(左右四枚セット)

モトレッド Type-586 ティアドロップLEDフラッシャー用リプレースメントレンズ。

穴開け加工とスクリュービスによる確実取り付けタイプ。台座はソフトラバーを採用、取り付け面にジャストフィット。(2個入り)

高輝度・長寿命・省電力のLEDランプを赤色灯に16個採用し、高い視認性を誇るエッジテールライト。反応速度の速いLEDはストップランプに適しており、瞬時にストップランプが点灯。さらにナンバー灯に専用LEDを3個設置。シャープなテールライトレンズはリヤフェンダー周りを引き締め、ストリートで自己主張する。

ノーマルではストップランプ機能が付属していない、CRF250X/450Xのテールライトを減光式ストップライト付きテールライトに変更するLEDユニット。

モトレッド ファントム LEDテールライト用リプレースメントレンズ。

WR250R/X用に専用設計したエッジアルミホルダーKIT。「エッジテールライト」、テールライトステー、ナンバーステー、8mm穴ウィンカーステーのセット。 ナンバーステーは長く垂れ下がった純正に比べ、短く設計しリヤ周りをスポーティーに演出。また車体に近づけた事でマスの集中にも貢献。テールライトの取り付け用の穴は長穴加工なので好みの取り付け位置を選択できる。

KLX250/D-TRACKER-X用に専用設計した「エッジテールライト」、テールライトステー、8mm穴ウィンカーステーのセット。テールライトステーは長く垂れ下がった純正に比べ、短く設計。リア周りをスポーティーに演出。車体に近づけた事でマスの集中にも貢献。

車種別に専用設計されたアルミ製テールライトホルダーキット。テールライトはシャープなデザインの「EDGE(エッジ)」をセット。テールライトホルダーはフレームを利用して取り付けるため、より確実な取り付けができ、耐振性にも優れる。ウインカーステー、テールライト、ライセンスプレートの3つの取り付け世の穴を長穴加工にし、好みの取り付け位置を選択可能。材質はアルミニウムにアルマイトを施し、耐蝕性にも優れる。8mmウインカーステー付属。

ユニバーサルタイプのリプレースメントキルスイッチ。競技車両専用品。

オフロードバイク向けのリプレースメントレバー。モトクロッサーからトレールまで幅広い車種に対応。片側ずつのパッケージのため転倒などによる破損時に補修用として選び易い。

ミラーを外した際、ミラーホールに侵入する泥や水を防ぐ。簡単に取り付け出来るので、コースでミラーを外すときに便利。

レバーホルダーを社外品に交換した車両や、ミラーホールのない車両にミラーを取り付ける為のホルダー。アルミ削り出しのボディでボルトは錆びにくいステンレスを使用。

グリップ上部は滑りにくくグリップに優れたダイヤモンドパターン。グリップ下部には指先が引っかかりやすいワッフルパターンを採用。バーエンドプラグやアルミハンドガードの取付の際に便利なオープンエンドタイプとクローズドエンドタイプをラインナップ。3箇所に設けたグルーブ加工にワイヤリングすることで、グリップの空回りを防止する。

バルブタイプのノーマルフラッシャーをモトレッド LEDフラッシャーに交換する際に必要なパーツ。ノーマルリレーはバルブタイプのフラッシャー用に設計されているので、LEDフラッシャーに交換した際に消費電力などの違いにより誤作動を起こす。その誤作動を防ぐためのDRC モトレッド LEDフラッシャー対応ICリレー。【ICリレーのポイント】・LED本来の消費電力効果が活かせる。・リレーの交換作業が若干難しい。・車両一台に本製品を1個装着。また、ノーマルリレーと併用する車両がある(RMX250S、DRZ400S/SM等)・XR250、CRM250ARの場合、フラッシャーパイロットライト/ポジションライトが使用できません。・DR250R、DJEBEL250XC、DT230LANZAの場合、フラッシャーパイロットライトの取り外しが必要です。・WR250F/450Fは全年式で使用できません。

リヤアクスルシャストに差し込むだけの簡易型サイドスタンド。サイドスタンドが付属していないコンペティションモデルや、サイドスタンドを外したトレールバイクに便利。アクスルホール対応サイズは18mm・14.5mm・11mmで新しい車種から古い車種まで、ほとんどの車種に対応。持ち運び時に便利なステップに引っ掛けやすい設計。

タイヤ幅130mmまで対応するスタンダードタイプのホイールチョック。Φ22パイプ使用、重量1.3kg。二箇所のアダプター取付け穴を設置。

オートバイの車体姿勢を変更する為のキット。シート高やリンク比、キャスター角等が変わる事で、ライダーの体格や走りに最適な車体姿勢を実現。ハイリフトタイプはホイールスペースが短くなり、キャスター角が立つため、旋回性とトラクションが向上。ボルト2本の脱着で交換可能な簡単取り付け。カラーは精悍なブラックを用意。

オートバイに多用されている、レンチサイズ5mm、ネジ部は直径6mmのキャップボルト。ステンレス製。

4サイクルエンジン前方に大きく張り出しているエキゾーストパイプを、飛び石などから強固にガードする。曲げ調節することを考慮した形状。オールアルミ製。ステンレス取り付けバンド付属。(全長31.5cm)

保温性・速乾性に優れた素材【サーモライト】を採用。熱効率の良い特殊な中空繊維構造により、温まった熱を逃さず保温。汗などの水分を素早く外へ発散する。その為汗による冷えが解消され、ウェア内は常に暖かい状態に維持できる。裏側には起毛加工が施されているので、肌触りもやわらか。肘部分には軽量タイプのパッドを装備し、安全性にも配慮。厳冬期のライディングやツーリング・通勤通学にも最適。

アジャスターダイヤルストッパーを装備することで、走りながら簡単に遊びの調節が可能。レバーとレバーホルダーにアルミ鍛造品を採用、強度・ネバリも十分。レバーアジャスタースクリューを採用しレバー位置の微調整が可能。2フィンガ-仕様のショ-トレバ-タイプを設定。ラバーカバー付属。