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ディスクブレーキキャリパー用交換部品です。 キャリパーは構造上、熱や水分の影響を受けやすく、ゴムシール部は年々劣化します。シール部の性能が低下すると、ピストンが固着し、パッドの異常磨耗や液洩れにつながる恐れがあります。 キャリパー取り付け部分のスライドピンブーツが劣化すると、ピンに錆が発生し固着すると、”ブレーキの片利き”、”パッドの片べり”が起き大変危険です。

クーラントに要求される性能は、冬期の凍結防止、夏期のオーバーヒート防止、冷却系統の金属の防食です。 長期交換していない冷却液(クーラント)は、 防錆効果と凍結防止能力が低下し、ラジエーターやエンジンブロックにダメージを 与える恐れがありますので冬本番を迎える前に交換が望まれます。

ディーゼルエンジンは特有の振動と高温になる特徴から専用のクーラントのご使用をお奨めします。 メーカーのディーゼル車用クーラントはキャビテーション(気泡が弾ける衝撃波)によるウォーターポンプやエンジン冷却系統への侵食を防止し熱安定性があります。 更にノンアミン仕様ですので環境にもやさしい商品です。

ディーゼルエンジンは特有の振動と高温になる特徴から専用のクーラントのご使用をお奨めします。 メーカーのディーゼル車用クーラントはキャビテーション(気泡が弾ける衝撃波)によるウォーターポンプやエンジン冷却系統への侵食を防止し熱安定性があります。 更にノンアミン仕様ですので環境にもやさしい商品です。

スライドピンは、フローティングキャリパー(片押しキャリパー)というキャリパー本体とキャリパーベースの2部品から成るキャリパーに装備されており、キャリパー対して水平に摺動する役割があります。

ピストンを傷つけることなく、迅速・確実にカップを切断する事が出来ます。 ワンタッチ作業、はさんで引き伸ばして切ります。 軽自動車から小型車まで適応しています。 (大型車の場合2～3回で切断可能です) 刃先は専用設計となっておりますので、確実に切り離せます。

大型トラックのピストン公称寸法47.5mm、55.5mm、用のカップ装着に対応しています。 ツールの角度は、長年の研究を基にカップに負担が少なく、作業しやすい設計です。 またカップを押し込みやすいよう、カップ押し治具が入っています。 樹脂材のため錆が発生しません。

小型トラックから大型トラックのブレーキ整備上必要な交換部品を ひとまとめにしたキットです。 従来、分解整備工程ごとに調達していた各部品をキット化することで、作業性向上に役立ちます。 整備上では、小部品の調達忘れを防止し、充実した整備が可能です。 在庫上では、管理の効率化が計れます。

トラックのフロントホイールオイルシール及びリヤーホイールオイルシールに必要な、同時交換部品です。

フロントホイールオイルシール及びリヤーホイールオイルシールNI

フロントホイールオイルシール及びリヤーホイールオイルシールに、 同時交換部品のガスケットパッキン、ロックワッシャー、ロックボルト、スプリットピン等を入れて、一つにパッケージしてあります。セットになっている為、同時交換部品の発注忘れや紛失が防げます。

オイルシールは、ベアリングに必要なグリースを密閉し外部からの異物侵入を防いでいます。

オイルシールは、ベアリングに必要なグリースを密閉し、外部からの異物侵入を防いでいます。

ブレーキペダルの踏力を液圧に変換する装置です。

クラッチオペレーティングシリンダーのオーバーホールキットです。

クーラントに要求される性能は、冬期の凍結防止、夏期のオーバーヒート防止、冷却系統の金属の防食です。 長期交換していない冷却液(クーラント)は、 防錆効果と凍結防止能力が低下し、ラジエーターやエンジンブロックにダメージを 与える恐れがありますので冬本番を迎える前に交換が望まれます。 ※希釈濃度は約50%が目安になりますが30%未満では性能を十分発揮できません。