「減圧」の検索結果

この弁はパイロット部の直流ソレノイドへの入力電流を制御することにより、圧力制御をおこなうものです。これにより、圧力は連続的、無段階に遠隔制御できます。 その結果、多段圧力制御、プログラム制御、遠隔制御などが容易におこなえ、省力化、自動化および油圧装置の簡略化をはかることができます。 バルブ本体と制御増幅器を分離できますので、苛酷な条件下でも使用できます。 プログラム制御がおこなえます。 サーボ弁にくらべて故障が少なく、取扱いや保守管理が容易です。 高応答です。

ハイテグラシステム(積層型)で、サイズ的にも025型・03型・06型をシリーズUP致しました。 バランスピストン・ダイレクト形、内部ドレン・外部ドレンと選択頂く機種も豊富に揃えました。。

従来の減圧の2圧制御は、2個の減圧弁(もしくは1個の減圧弁と1個のパイロットリリーフ弁)と1個の電磁切換弁で組み合わせて回路を構成していましたが、この弁を使用すれば、これらの機能が1つに集約されているのでこの弁1台を方向切換弁の下に組付けるだけで、容易に減圧の2圧制御が可能です。 コンパクトな外観形状で電磁切換弁1個分のスペースがあれば、どこにでも取付可能です。 減圧弁は、バランスピストン形ですので圧力-流量特性が優れています。 2つの圧力調整部は、それぞれ独立しているので単独で調整できます。

従来の減圧の2圧制御は、2個の減圧弁(もしくは1個の減圧弁と1個のパイロットリリーフ弁)と1個の電磁切換弁で組み合わせて回路を構成していましたが、この弁を使用すれば、これらの機能が1つに集約されているのでこの弁1台を方向切換弁の下に組付けるだけで、容易に減圧の2圧制御が可能です。 コンパクトな外観形状で電磁切換弁1個分のスペースがあれば、どこにでも取付可能です。 減圧弁は、バランスピストン形ですので圧力-流量特性が優れています。 2つの圧力調整部は、それぞれ独立しているので単独で調整できます。

ハイテグラシステム(積層型)で、ダイレクト形を採用し極めて圧力が低い範囲の調整を可能としました。 内部ドレン・外部ドレンと選択頂く機種も豊富に揃えました。

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

油圧回路の一部の圧力を、主圧力よりも低い圧力にて設定する場合に使用します。 特に、低圧力から高圧力設定でのガスケット・スレッドタイプのバランスピストン形の商品です。

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

ハイテグラシステム(積層型)で、1台のバルブにて「低圧」「高圧」を調整範囲内を任意に設定可能です。 従来は3台分の使用で同機能構成を行う為に、コスト・コンパクト性・圧力ー流量損失も低減させています。 減圧弁は、バランスピストンタイプですので圧力ー流量特性が優れています。

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

低圧での圧力設定が可能で、しかも安定した設定圧を保ちます。 直動形のため応答性が早く、サージ圧の発生がほとんどありません

Pポート制御の「チェック弁+減圧弁」のタイプです。

「ABポート制御のメータアウト絞り弁+Bポート制御減圧弁」のタイプです。

2タイプの機能を1個に集約したハイテグラシステムです。 Pポート制御の「絞り弁+減圧弁」のタイプです。

この弁は慣性の大きなアクチュエータの速・減速時に発生する衝撃を緩和しスムーズな発進・停止を行うために使用します。 従来の電磁操作ブレーキ弁(HLD3)を積層タイプとし、しかもパイロット回路に減圧弁を標準装備しましたので、回路の圧力変動が大きい場合でも正確にスムーズな発進・停止を制御できます。 マニホールドとバルブを積重ねるだけで回路が構成できますので内部配管は不要です。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

慣性の大きなアクチュエータの発進、停止がスムーズにコントロールできます。 電磁操作ですので弁の位置は変えず、アクチュエータを任意の位置で制御させることができます。 主弁切換速度調整ダイヤル、ストローク調整ねじを調整することにより増速度、減速度、および最大流量、最小流量を調整できます。 パイロット回路に圧力固定の減圧弁を内蔵したもの、及び内部ドレン形があります。

負荷の大きな主軸頭の上下駆動を円滑に行うため、任意のバランス圧を供給する新しい複合圧力制御弁です。この弁は減圧弁、リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロールでき、しかも1つのハンドルで任意のバランス圧力を制御することができます。 油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースも少なくてすみます。 一つのハンドル操作で圧力を容易に調整することができます。 軽量・コンパクトです。