「ウレタン ゴム」の検索結果

【スプリングとして使用される場合】。金属バネやゴムクッションと比較して高いばね定数をもち、はね出し力にすぐれています。高い反発力をだすためにサイズを小さく、使用個数も減らすことができます。狭いスペースにセットでき、取付時間も短縮され、生産性向上に役立ちます。【バルジ加工に使用される場合】。液圧を使用する場合と比較して非常に作業性がよくなります。従来のゴムと比較して耐久性は7倍以上です。

金属ばねやゴムクッションと比較して高いばね定数を持ち、ばね出し力に優れています。 高い反発力を出すために、サイズを小さく、使用個数も減らすことができます。 狭いスペースにセットでき、取り付け時間も短縮され、生産性向上に役立ちます。 ダイスとして使用する場合、芯出しに要する時間は1分間もあれば十分で、金型研削時間が少なくて済みます。

ゴムに金属粉を練りこんでおり、金属・X線探知機で検知が可能なゴム板です。 食品衛生法に適合しています。

弾性と衝撃吸収性に富んだ無黄変のポリウレタンを使用しています。 高い耐久性と振動防止力があります。 貼り付け易いシールタイプです。

波状の加工が施されているため緩衝材に最適です。 お好みのサイズにカットして使用できます。 クッション性に優れ軽量です。 波形の加工が施されているため緩衝材に最適です。 お好みのサイズにカットして使用できます。

弾性と衝撃吸収性に富んだ無黄変のポリウレタンを使用しています。高い耐久性と振動防止力があります。貼り付けやすいシールタイプです。まとめ買いのため、1シートでの購入よりも、5%引きとなりお得です。

波状の加工が施されているため緩衝材に最適です。 お好みのサイズにカットして使用できます。 吸音性を有する素材です。 波形の加工が施されているため緩衝材に最適です。 お好みのサイズにカットして使用できます。

すき間箇所の防振・緩衝に効果的です。 テープ幅や厚みなど、用途に合わせて種類が選べます。 片面粘着材付です。

車輪に使用しているナイロンホイルゴム車は通常のゴム車よりも約10%軽くなっています。

ゴムホースと比べ、約1/3～1/5の軽さ。耐油性、耐圧性に優れ、低温時(-5℃)における柔軟性も抜群。

車輪に使用しているナイロンホイルゴム車は通常のゴム車よりも約10%軽くなっています。

車輪に使用しているナイロンホイルゴム車は通常のゴム車よりも約10%軽くなっています。

ホコリの発生を抑制する長繊維ウーリーナイロンを使用しています。 通気性に優れ蒸れにくく快適です。 99%UVカットで、黒色のため、汚れが目立ちにくいです。

ウレタンなので、クロスをいためずに押さえることが出来ます。

通気性に優れ蒸れにくく快適です。 すべり止め効果の高い発泡性ウレタン樹脂を手のひらにのみコーティングしています。 ロングタイプなので、フィット感があり手首をしっかりサポートします。

ゴムホースと比べ、約1/3～1/5の軽さ。耐油性、耐圧性に優れ、低温時(-5℃)における柔軟性も抜群。

帯電防止性ウレタン車使用により、静電気が帯電しにくく、ほこりがつきにくいキャスターです。導電性ゴム車使用により、静電気を放出しやすく、ほこりの吸着防止効果にも優れています。(導電性ゴム車輪)

前角部にクッションゴムがあり安全です。 車輪に標準ラジアルベアリングを採用、軽く静かに動きます。 荷台面は鉄板曲げ工法にスポット溶接で製作しているため、溶接などによる凹凸が少なく、表面仕上げが綺麗で頑丈です。 自在車輪・固定車輪の位置入れ替えが可能です。

ハンドル側が自在車輪の為、重量物を載せた時の操作性が良くなります。前角部にクッションゴムがあり安全です。車輪に標準ラジアルベアリングを採用、軽く静かに動きます。自在車輪・固定車輪の位置入れ替えが可能です。荷台面は鉄板曲げ工法にスポット溶接で製作しているため、溶接などによる凹凸が少なく、表面仕上げが綺麗で頑丈です。

前角部にクッションゴムがあり安全です。 車輪に標準ラジアルベアリングを採用、軽く静かに動きます。 荷台面は鉄板曲げ工法にスポット溶接で製作しているため、溶接などによる凹凸が少なく、表面仕上げが綺麗で頑丈です。 自在車輪・固定車輪の位置入れ替えが可能です。

18ゲージ編みのため薄く素手感覚で使用でき、細かい作業に向いています。手のひらにポリウレタンコーティングを施しているので優れたグリップ力を発揮します。糸くずの発生しにくい長繊維を使用しています。

剥離防止特殊形状ベアリングと重層構造のウレタンゴムを一体化し、ベアリングとウレタン部の剥離を防止したのが、ベストローラー軽荷重用(BRシリーズ)です。

軽く、しなやかで、小さな物が掴みやすい手袋です。薄く、素手感覚で使用でき、細かい作業にも最適です。

内部に散弾が入っていることで反動を吸収します。 NBRゴム樹脂による一体成型で丈夫な仕上がりです。

貼り直し自由の片面弱粘着のウレタン系保護テープでズレ、傷を防止し、固定力が大幅アップしました。 補助板により木やアルミのドアにも固定できます。 大型強力ゴムキャップでガッチリ固定します。 両手がふさがっていても、足で軽く押し下げるだけで、ドアをお好みの角度で固定することができます。

繊維用光触媒(ガイアクリーン液)加工による特殊抗菌・消臭作用(4層構造)。ほこり・微粒子を磁石のように捕捉する特殊高性能帯電フィルター。強力活性炭とキトサン加工によるダブル防臭作用。口元に消臭・抗菌キトサン加工不織布使用。耳かけ部分はソフトで長時間の装着でも痛くないソフトウーリーゴム。鼻の形にぴったり合わせて曲げられるノーズピースと内側にすき間を防ぐウレタンフォーム。ゴムの長さを調節できるゴム通し加工を採用。

3層構造フィルター+プリーツデザインでバクテリアやほこりをブロックします。 プリーツ構造で顔に負担をかけず、ソフトなゴムで耳への負担を軽減します。 長時間つけてても痛くなりにくい平紐ウレタンゴムを使用しています。

1層タイプの超薄型。フィルター機能は付いておりません。 耳が痛くなりにくい平紐ウレタンゴム(幅4mm)を採用します。 樹脂製ノーズピースが鼻の形に合うよう加工しています。 ノーズピースに金属を使用していないのでゴミ分別の手間がいりません。 エッジテープを使用しないシンプルな構造で軽量化を実現しました。

震度7クラスでも安心です。温度変化(-20～75℃)においても性能は変わりません。超弾力性と優れた粘着性で、上下、左右、前後のあらゆる揺れに対応します。水洗いでくり返し使用が可能です。工事も不要。底に敷くだけで簡単に設置でき、設置面が平らでない場合でも取り付けできます。耐候性・絶縁性に優れています。Gマットとは、半固形状のもの(ゲル)に粘着性をプラスした超軟質ゴムの全く新しい素材です。

自重が軽量なため、特に負荷操作がしやすいです。ロードホイールはシングルタイプで走行時に軽く動きます。ステアリングホイールはゴム車輪、ロードホイールはポリウレタン車輪を使用しています。

特殊鋼使用により切れ味、耐久性に優れています。

左右が見やすいワイドビュー密閉仕様です。液体飛沫、粉じん、ダイオキシン、アスベスト対策に最適です。UVカット(99.9%)仕様のレンズを採用しています。マスク併用可能です。

震度7クラスでも安心です。温度変化(-20～75℃)においても性能は変わりません。超弾力性と優れた粘着性で、上下、左右、前後のあらゆる揺れに対応します。水洗いでくり返し使用が可能です。工事も不要。底に敷くだけで簡単に設置でき、設置面が平らでない場合でも取り付けできます。耐候性・絶縁性に優れています。Gマットとは、半固形状のもの(ゲル)に粘着性をプラスした超軟質ゴムの全く新しい素材です。

薄型タイプですが震度7クラスでも対応可能です。 温度変化(-20～75℃)においても性能は変わりません。 超弾力性と優れた粘着性で、上下、左右、前後のあらゆる揺れに対応します。 水洗いでくり返し使用が可能です。 工事も不要。底に敷くだけで簡単に設置でき、設置面が平らでない場合でも取り付けできます。 耐候性・絶縁性に優れています。 Gマットとは、半固形状のもの(ゲル)に粘着性をプラスした超軟質ゴムの全く新しい素材です。

3層構造フィルター+プリーツデザインで、バクテリアやほこりをブロックします。プリーツ構造で顔に負担をかけず、ソフトなゴムで耳への負担を軽減します。長時間つけていても痛くなりにくい平紐ウレタンゴム(4mm)を使用しています。目が細かく綿密な”メルトブローン不織布”を採用しており、柔らかく息がしやすいです。

耳がいたくなりにくいウレタンゴムを採用します。 樹脂製ノーズピースが鼻の形に合うよう加工しています。 ノーズピースに金属を使用していないのでゴミ分別の手間がいりません。 エッジテープを使用しないシンプルな構造で軽量化を実現しました。

荷物の昇降が簡単にできます。 幅広い用途に使えるスタンダードタイプです。 ゴム車輪の採用で滑らかな安定した走行を実現。 自在車輪には安全ブレーキを装備しています。 高耐久性の油圧ポンプに強靭なシリンダを装備し、安全で快適な昇降を実現します。 高剛性のフレームに油圧ポンプ、シリンダをコンパクトにまとめた親切な設計です。