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HRC製Φ30フォーク用の右側を使用して、ブレンボ4Pの左側のキャリパーを装着する為のサポートです。取付けピッチ40mm 専用テーパーボルト付属

ブレンボ4POT用キャリパーサポートのデザインを変更し、新登場しました。ボルトをメッキからステンレスに変更し、さらにボルト頭部をテーパー加工しデザイン性を上げています。また、ステンレスボルトに変更することで、ボルトの腐食を解消し質感を失いません。 ブレンボ4Pキャリパーは取付ピッチ40mmの右側取付用ものをご使用ください。

ダイヤフラム位置を旧タイプよりも高い位置に設定(22.5mm高くなっています) リザーブタンク穴部を底面に移動(これに伴い穴径を拡大) リヤマスターに直接取り付けるリザーブタンクで、ホースを使わないことでブレーキ回りをコンパクトにできます。 NSR50/80リヤマスターシリンダー専用 タンク内には別途ホンダ純正部品が必要です。 ホンダ純正部品プレートダイヤフラム 45518-GM9-711、ダイヤフラム45520-GM9-711

表皮を選べるオーダーシートです。

ノーマル形状のカーボン製リアフェンダー

DUCATI999 純正採用の4 つのΦ34 のピストンで、4P 分割式ブレーキパッドを採用した、ラジアルマウントキャリパーを装着できます。 ノーマルマスター、ノーマルブレーキホース使用可能。 ラジアル4P 右側 100mm ピッチ専用 ○ブレンボ品番 No.20.8343.21(ゴールド) ※ブリーザーは付いていないので、ブリーザー付きのバンジョーボルトをご使用ください。 NECTO 製フローティングディスクローター装着可能。 ※フローティングディスクローターは、フローティングピンと干渉する為、ブレーキパッドを削るなどの加工が必要です。

ダックス/シャリーの純正スイングアームに取り付けできるキャリパーサポートです。カニブレンボ(ラージタイプ)を使用します。 トルクロッド付属装着の際にはリアディスクハブやバックステップ等が必要です。カニキャリパーはラージピストンタイプ(84mmピッチ)をご使用ください。12V車両には装着できません。メーカーリアハブ(39053、39048、39241、39242、39243、39406)対応装着にはディスク用バックステップ、またはマスターシリンダーマウントキットが必要になります。

モンキーノーマル長に比べ25mmショート ノーマルステムキットを使用し、フロントをディスク化するインナーチューブです。カニブレンボラージタイプキャリパー用 インナーチューブ左右セット 8インチの3.5Jホイールまで装着することができます。専用ディスクスペーサー付属ディスク化する場合、メーカーフロントハブ39028または39239が必要になります。8インチ3.5Jホイールを装着の際にはキャリパーを削るなど加工が必要になる場合があります。

10インチホイール用 メーカーKSR用ステム(ピッチ181mm)にKSR110のフォークを使用して、メーカー10インチホイールを装着した時、ブレンボ4ポットキャリパーが装着できます。メーカーKSRフォークステム(ピッチ181mm)専用 KSR110フォーク専用 ブレンボ4Pキャリパー(右側用、取付けピッチ40mm、鋳造タイプ)用です。削り出しタイプのキャリパーは装着確認しておりません。10インチワイドホイールは、2.75Jまで装着可能ですが、キャリパーとホイールの個体差により干渉する場合があります。(干渉する箇所を削って対応してください。)

ノーマルフォークを交換することで、フロントにカニブレンボを装着できます。8インチ3.5Jまで装着可能。専用ディスクスペーサー付属 メーカーフロントディスクハブ(39028、39239)専用 8インチ4.0Jホイールは使用不可8インチ3.5Jホイールを装着の際には、キャリパーを削るなど加工が必要になる場合があります。

カニブレンボキャリパー(ラージピストン)を下側に装着するリアフローティングキットです。ブレーキング時のギャップに対する追従性が向上します。取り付けピッチ84mmトルクロッド別売りメーカーモンキー用リアハブ(品番39053/39048/39241/39242/39243/39406)専用スタビ付きスイングアームとの同時装着不可

フォークピッチ181mmのKSRフォーク用ステムキットに、KSRⅠ、Ⅱのフロントフォークを装着した車両専用です。KSRフォークステムキット用 ブレンボ2P(カニ)キャリパー用 NSR50/80ホイール用 NSR50/80フロントディスクローター用

12V車両専用設計 フロント・リヤ共通 ノーマルハブ用

モンキー専用のグラブバーです。メーカーモンキー用カスタムシート(33510等)に適合します。テールランプ、ウィンカー部分が前後に調節できます。16cm、20cmロングスイングアーム装着車用ノーマルシート不可 ノーマルテールランプ・ウィンカー装着可 テールランプステー付属

メーカーエイプホイール専用スイングアームまたはエイプノーマルスイングアーム専用取り付けピッチ84mmNSR50/80ホイール・メーカーリアハブ(39149)用NSR50/80リアディスクローター用ブレンボ2P(カニ)キャリパー専用

ロッド長さ400～425mm モンキーゴリラ20cmスイングアームに最適です。

ロッド長さ370～395mm モンキーゴリラ16cmスイングアームに最適です。

材質にはA5083材を使用しています。 124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。 ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。 とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。 アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。 薄く液体ガスケットを塗布して使用します。 紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。 純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。 センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。 またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。 シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。 ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

材質にはA5083材を使用しています。 124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。 ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。 とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。 アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。 薄く液体ガスケットを塗布して使用します。 紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。 純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。 センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。 またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。 シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。 ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

品番32089を品番32088の仕様にするコンバートキットです。

従来品(品番32102)のリニューアル 取り付けボルトサイズを6mmから5mmに変更 固定方法はクランプとステーを共締めすることにより横からの見た目をスタイリッシュにし、ステーを曲げ加工することでライトとの間に挟むカラーを廃しスリムに仕上げました。ステー部分の厚みを6mmとし、剛性も向上しています。 ノーマルと同様の取付け方法で外径155mm以下のライトが装着可。 Φ30フォーク用 ウインカーステー付属。

アルミ切削加工で製作したサイドスタンドです。 GROMの場合は、ミドルの長さでスイングアーム長+0cm+10cmまで対応しています。 ショート：長さ155mm215mm ミドル：長さ195mm245mm ロング：長さ235mm285mm (車体取付穴中心から地面設置面までの距離) [注意] サイドスタンド警告灯は使用不可になります。 サイドスタンドを使用した状態で乗車したり体重をかけないでください。 サイドスタンドスイッチが付いている車両は、スイッチをキャンセル処理する必要がございます。 エイプ50ノーマルステップ車は32125を使用してください。 ●エイプ50/100の注意点 スタンドホルダーを使用して、アルミアジャストスタンドを使用する場合、32122・32124ミドルサイズをご使用ください。 32037、32125ロングタイプ、32082エイプ100用を使用すると、スタンド取付位置がノーマルより低くなるので、車体が立ち過ぎてしまいます。

アルミ切削加工で製作したサイドスタンドです。 GROMの場合は、ミドルの長さでスイングアーム長+0cm+10cmまで対応しています。 ショート：長さ155mm215mm ミドル：長さ195mm245mm ロング：長さ235mm285mm (車体取付穴中心から地面設置面までの距離) [注意] サイドスタンド警告灯は使用不可になります。 サイドスタンドを使用した状態で乗車したり体重をかけないでください。 サイドスタンドスイッチが付いている車両は、スイッチをキャンセル処理する必要がございます。 エイプ50ノーマルステップ車は32125を使用してください。 ●エイプ50/100の注意点 スタンドホルダーを使用して、アルミアジャストスタンドを使用する場合、32122・32124ミドルサイズをご使用ください。 32037、32125ロングタイプ、32082エイプ100用を使用すると、スタンド取付位置がノーマルより低くなるので、車体が立ち過ぎてしまいます。

アルミ切削加工で製作したサイドスタンドです。 GROMの場合は、ミドルの長さでスイングアーム長+0cm+10cmまで対応しています。 ショート：長さ155mm215mm ミドル：長さ195mm245mm ロング：長さ235mm285mm (車体取付穴中心から地面設置面までの距離) [注意] サイドスタンド警告灯は使用不可になります。 サイドスタンドを使用した状態で乗車したり体重をかけないでください。 サイドスタンドスイッチが付いている車両は、スイッチをキャンセル処理する必要がございます。 エイプ50ノーマルステップ車は32125を使用してください。 ●エイプ50/100の注意点 スタンドホルダーを使用して、アルミアジャストスタンドを使用する場合、32122・32124ミドルサイズをご使用ください。 32037、32125ロングタイプ、32082エイプ100用を使用すると、スタンド取付位置がノーマルより低くなるので、車体が立ち過ぎてしまいます。

アルミ切削加工で製作したサイドスタンドです。 GROMの場合は、ミドルの長さでスイングアーム長+0cm+10cmまで対応しています。 ショート：長さ155mm215mm ミドル：長さ195mm245mm ロング：長さ235mm285mm (車体取付穴中心から地面設置面までの距離) [注意] サイドスタンド警告灯は使用不可になります。 サイドスタンドを使用した状態で乗車したり体重をかけないでください。 サイドスタンドスイッチが付いている車両は、スイッチをキャンセル処理する必要がございます。 エイプ100、XRモタードのノーマルステップ車のみ、32082を使用してください。(スプリングの向きが違う為) エイプ50ノーマルステップ車は32037を使用してください。 ●エイプ50/100の注意点 スタンドホルダーを使用して、アルミアジャストスタンドを使用する場合、32122・32124ミドルサイズをご使用ください。 32037、32125ロングタイプ、32082エイプ100用を使用すると、スタンド取付位置がノーマルより低くなるので、車体が立ち過ぎてしまいます。

ポジションは120mmバック、50mmアップ ノーマルマスター、ブレーキホース、リザーブタン ク、ノーマルブレーキスイッチ使用可能。 品番33530 リザーブタンクレスキットタイプ3使用可能 シフトロッドにピロボールを採用し、チェンジペダルのポジション調整が可能。 ※逆チェンジ不可 タンデム不可 ボルトは錆びにくいステンレスを採用しております。

純正ステップを使用し、ポジションを純正より50mmバック、40mmアップさせるス テップ移設キットです。 チェンジロッドにピロボールを採用しチェンジペダルの調節が可能。 純正のブレーキホース使用可能。 付属リザーブタンクステーを使用することで整備性が向上します。 (純正リザーブタンク位置はカウルの中)

モンキー/ゴリラ用のアルミ削りだしブレーキペダルです。ノーマル560g→340gと軽量化できます。また耐腐食性の高いシルバーアルマイトを施していますので、長期間色褪せることなく、ドレスアップにもつながります。

シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ、小気味良いシフトチェンジを実現します。ガイド部分にはニードルベアリングを採用しています。シフトガイド表面にはダストシールを標準装備しゴミなどの侵入を防ぎます。エイプ50/100、XR50/100モタード用の縦型エンジンに対応します。

従来品(品番32062)のデザインをスタイリッシュに仕上げました また、ステー部分の厚みを6mmとし、剛性も向上しています。ノーマルと同様の取付け方法で外径155mm以下のライトが装着可 Φ31フォーク用ウインカーステー付属

シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。 シールベアリングを採用しており、ゴミなどの侵入を防ぎます。 ノーマルステップ、メーカーバックステップ(32120、32121)、バックステッププレート(32119)対応。

従来のΦ30用ライトステータイプ2(32025)よりも、ステーの長さを30mm短くし、薄型ヘッドライトにもバランスよく装着できるようになりました。ステー部分の厚みを6mmとすることで、ステー自体の剛性も向上しています。ヘッドライト取り付けピッチ155mm

サイドスタンドの跳ね上げ角度を調節することができるスタンドホルダーです。スイングアームにサイドスタンドが干渉する際などに最適です。肉厚のスチール材(8mm)を使用し、左右クランクケースをつなげることでケースの剛性強化に役立ちます。スタンドは付属しません。純正を使用するか、メーカーアジャストスタンドをご使用ください。サイドスタンド警告灯使用不可

要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900) ブレーキロッドもスイングアームに合わせて交換の必要があります(-40mmで計算します)装着には別売のスタンドホルダー(品番30104、32090)が必要です。アルファタイプスイングアームには装着不可ドラム用NSR50/80リヤマスターシリンダー使用ペダル可動部ベアリング仕様3ポジション選択可能30mmアップ125mmバック40mmアップ125mmバック50mmアップ125mmバック

NSR50/80リヤマスターシリンダー使用 ペダル可動部ベアリング仕様3Pポジション選択可能リアストップランプスイッチステー付属 30mmアップ125mmバック40mmアップ125mmバック50mmアップ125mmバックこのバックステップはビックバイクレーサーに使用される物と同材を使用し、モンキー用のステップにありがちな、剛性感の無さをトラス構造(3角形)に設計することで防いでいます。ステップ位置は40mmアップ、125mmバックを基準に上下10mm移動が可能です。ステップバーはバンク時の接触を防ぐためショートタイプとなるほか転倒時にもステップバーの根本が残るように切れ込みが入れてあります。

メーカーモンキー用バックステップ(32013)、3P(32012等)対応のシーソー型ペダルです。 シフト方法をシーソータイプにすることにより、ペダルをかき上げる動作が不要となり、コーナリング時のつま先と地面の接触を無くします。

フレームの加工をすることなく装着できます。ペダル可動部にはベアリングを標準装備し、シフトチェンジやブレーキ操作などの操作性を向上させています。コンバートキット(32061)を使用することによりディスクへ変更が可能です。ポジションは標準より120mmバックになります。(高さはノーマルと同じ) 要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900)

アップマフラーでも装着できるようにマスターシリンダーの位置を変更しています。ペダル軸受け部は高精度ベアリングを使用することで、操作時のガタを最小限に抑えています。ブレーキペダルを可倒式にし、キックペダルの使用が可能です。(NSR50/80のキックペダルに変更してください。) 選択ポジション70mmアップ/120mmバック80mmアップ/120mmバック90mmアップ、125mmバックエイプ100の場合タンデムステー使用不可 ブレーキスイッチステー使用不可 ノーマルキックペダル使用不可

エイプ100にも装着可 長さ235mm～285mmまで調整可能。サイドスタンド警告灯使用不可 エイプ50には装着不可 サイドスタンドを使用した状態での乗車やキック等をすると変形や破損の恐れがあります。

アルミ切削加工で製作したサイドスタンドです。長さ155mm～215mmの間で長さを調整することができ、幅広い車高に対応します。8インチ、10インチ車輌対象、フレームNo130007以降の車輌に対応します。ノーマルルック8インチ車に最適な長さです。サイドスタンド警告灯は使用不可になります。サイドスタンドを使用した状態で乗車したり体重をかけないでください。