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ZETA スロットルチューブ純正スロットルに対応したリプレースメントスロットルチューブ。グリップゴムのみを交換する際に重宝する。アルミハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

各車両に合わせたアルマイトカラーをラインナップ。

フロントはロングタイプのシリンダーに組み替えることでストローク量、全長が+30mm長くなるハイリフト仕様。 専用のフロントスプリングを設定し、伸びたストローク量に合わせて、純正よりバネレートを20%アップに変更。 これに伴いダンパーの効き具合も調整し、長いストロークでしなやかな動作を可能とし、ダートでの路面追従性も向上し、底突きも抑える。 リヤは7000系アルミ削り出しロングブラケットを設定。純正リヤショックブラケットと交換することで全長を+30mm延長するハイリフト仕様。 ブラケット下部のショック取付部にはニードルベアリングを組込済み。 スタンダードのラバーブッシュに比べて抵抗なく回転するため、ダンパーの伸縮動作に無駄な抵抗を与えずよりスムーズに衝撃を吸収。

クロスカブ110専用のアルミハンドルバー。 滑らかな形状でオフロードでの走行性能と安定性を重視したワイドベンド。 スイッチボックスの穴あけ加工済みのため、位置決めも容易で加工も不要。 純正ケーブル類、配線などは無加工で取付可能。 ZETA アドベンチャーアーマーハンドガードの取付も簡単かつ、確実にフィットする形状のボルトオン設計。 グリップ取付部のローレット加工無し、クロスバー・プラスチックバーエンドキャップは付属しません。

スキッドプレート付きのアンダーフレームキット。 オフロード走行での飛び石などからエンジンを守る。 フレームは鉄製でブラックパウダーコートを施す。 スキッドプレートはアルミ製(A5052)にヘアライン加工を施す。 純正マフラーとDELTAバレル-4sミニマフラーは併用可能。(他社製マフラーの取付は未確認です。)

頑丈なアルミ製フレームと、照射を妨げないポリカーボネート製プロテクターによるハイブリッド構造のヘッドライトガード。 林道やオフロード走行での飛び石や枝などからヘッドライトレンズを保護し、傷や割れを防止する。

純正品のトップキャップと交換することでフロントサスペンションのプリロード調整を可能にする。 プリロード調整可能範囲を-5mmから+10mmに設定し、体重にあわせたセッティングやオフロード走行する場合など様々なシチュエーションに対応。 スプリングにイニシャルをかけることで、急制動による沈み込み(ノーズダイブ)を軽減。 高速走行や激しいライディングによってサスペンション内部に溜まったハイプレッシャーエアを、工具を使うことなく逃がすことができるエアブリーダーを装備。

タイヤ交換時にスペーサーの脱落防止に有効なリブを設けることにより(一部除く)整備性が格段に向上。A7009-T6アルミ合金をアルマイト加工し純正より軽く美しい。モトクロッサー・ミニモト・トレール車用をラインナップ。

アルミ合金をCNC加工した後に、アルマイト処理を施す。ボルト頭部は、掴みやすく、素早く回せるため整備性が向上する。ボルトシャフトにはサビに強く耐久性のあるステンレス鋼を採用。

アルミ切削加工しカラーアルマイト仕上げ。ステムシャフト内の錆を抑制し、泥やほこりの進入を防止する。内径13.2mm～17.8mmまで対応。4色のステムキャップを ステアリングステムナット と組み合わせることでハンドル回りをオリジナルにアレンジする。

外形から目盛りに至るまで全てにCNC加工を施す。のぞき込む必要がなく作業性の向上と正確な調整が可能なサイド目盛り。ホイールベースを長くとるライダーの間で多発するアジャストボルトの破損を回避する前後オフセットデザイン。

アルミ合金に高精度マシン加工し、カラーアルマイトを施す。軽量化を兼ねた抜き穴加工は滑りを抑制しホールド性を向上。バネ下重量を軽減。 ワンポイントドレスアップとしても栄える。

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

A7009-T6アルミニウムをCNCマシン加工後カラーアルマイト仕上げ。純正に比べ軽量化。冷却効果向上の為のクーリングフィンを設ける。

誰よりも早いスタートダッシュで、ホールショットを決める! スプリントレースの必須アイテム。フロントサスペンションを縮めておくことでスタート直後のフロントアップを抑え、より安定した鋭い加速を実現。ロックピンユニット一体型ロアーフォークガードとヒンジタイプのクランプを装着するだけで加工を一切行わずに簡単に使用可能。

ラウンチコントロールで設定が無い車両や好みの位置に取付したい場合に最適なユニバーサルタイプ。ほとんどのモトクロッサーに取付可能。ヒンジ式クランプはフロントフォークを取り外すことなく装着可能。クランプ部のヒンジピンには軽量で耐久性の高いTi6AI-4Vチタニウムを採用。ナイロンスリーブ (※) によって、取り付け時のフロントフォークのキズつきを防ぐ。ロックピンユニットは4本のボルトでしっかり固定。

開閉には14mmレンチを使用。パーツ落下防止にワイヤリング穴も備える。

アルミ合金をCNC加工後、カラーアルマイトを施す。純正品とは比較にならないほど美しく、その存在をアピールする。付属のユニフローキャップはガソリンの逆流を防止するワンウェイ構造。ゴムパッキン付属。

トレールモデルのチェーンガイドの上にボルトオンで装着し、転倒やガレ場の岩などからガード。ホンダ車用は前方へ取付位置調整を可能とし、最大で46Tスプロケットまで対応。アルミ合金をCNC加工、チタンアルマイト処理を施す高品質仕上げ。

強固なケースセイバーに軽量で耐久性のあるドライブカバーを付属。アルミ製ドライブカバーは、排泥性に考慮しながらも安全性を確保。エンデューロからモトクロスまで幅広いシチュエーションに対応。

マディー走行時の泥詰まり対策などでスプロケットカバーを外した際に必要となるケースセイバー。チェーン外れや暴れによるクランクケースの破損を防ぐ。素材に高強度 A6061アルミ合金を使用し、カラーアルマイト処理を施す。ステンレス製 取付ボルトが付属。

全日本MX選手権の実戦において、ライダーからの要望をもとに開発されたユニバーサルMXハンドガード。柔軟で割れにくいプラスチックガードとマウンティングキットのセットで、エアロデザインのプラスチックガードが、泥や飛び石から手を守る。車種別専用設計のハンドガードと異なり、ハンドルに樹脂製ステーをマウントする為、簡単に装着可能。これまでラインナップの無かったトレール車や車両の乗り換え時に便利。

空気力学的な形状を採用したインパクトガードの進化版。ミニモトクロッサー等の小型車輌にジャストフィットするコンパクト設計。クランプタイプの樹脂製ステーを採用し、ほとんどのオフロードバイクに装着できる。

ZETAアーマーガード専用のハンドプロテクター。XCプロテクターの利点をそのままに取り外しが可能なLEDフラッシャーを内蔵。ヘッドライト周りをシンプルにでき、ドレスアップにも貢献。

ZETAアーマーガード専用のハンドプロテクター。XCプロテクターの利点をそのままに取り外しが可能なLEDフラッシャーを内蔵。ヘッドライト周りをシンプルにでき、ドレスアップにも貢献。

クラッチケーブルやブレーキホースが干渉しにくい形状の"Uクランプ"を標準装備。ハンドガードに強い衝撃が加わってもズレにくく、より強固な固定力を得られる。別売りのハンドプロテクターが装着可能。テーパーハンドル用 (28.6mm)をラインナップ。

マスターシリンダーガード付きプロテクター。マスターシリンダーガードは2段階の位置調整が可能としガード範囲を選択できる。取り外しも可能なため、軽快なプロテクターにも変化する。様々なコンディション、泥や飛び石から手やマスターシリンダーを守る。取り付けボルトが付属

スーパーモタードやエンデューロのトップライダーが愛用する高剛性アルミ合金を使用したハンドガード。転倒によるレバー破損などの操作に関わるトラブルを回避する。ハンドルエンド付近の形状を湾曲させることで腕の動きを妨げずライディングに集中できる。別売りのハンドプロテクターが装着可能。マウンティングキット ミドル、バーエンドアダプターが付属。

ストレートタイプの高剛性アルミ合金を使用したハンドガード。別売りのハンドプロテクターが装着可能。マウンティングキット ミドル、バーエンドアダプターが付属。

KTM 125～450cc、 HUSQVARNA 125～450cc '14～モデルのハンドルバークランプ形状にあわせて設計したバークランプタイプのマウントキット。大径ハンドルバー(28.6mm)に対応。

クラッチケーブルやブレーキラインに干渉しづらいU型形状に設計。耐久性の高いアルミ合金製。大径ハンドルバー(28.6mm)用とスタンダード径バー(22．2mm)用をラインナップ。

MIDより40mm延長したタイプ。

MIDより40mm延長したタイプ。

アーマーハンドガードに付属する、標準サイズのアルミ二ウム製マウンティングアダプター。ハンドルバーを変更した際にも対応。