「wr250」の検索結果

ハンドルポジションが前後に移動でき、体格、技量、ライディングスタイルに応じて細かい調整が可能。ハンドルバークランプを1ピースタイプにすることで剛性が向上し、よりダイレクトなハンドリングを実現。ステムシャフトはアルミ合金を使用し、純正品と比べて大幅な軽量化を達成。大径バー(28.6mm)専用。オプションクランプ(アッパー+ロワー)のご購入でスタンダードバー(22.2mm)の装着が可能です

フロントフォークをステアリング軸に近づけることで、適正なトレール量を確保するオフセットクランプ。コーナリング時の安定感が増し、コーナリングスピードを高めることができる。大径バー(28.6mm)専用。オプションクランプ(アッパー+ロワー)のご購入でスタンダードバー(22.2mm)の装着が可能です。

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F6322。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4536。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F6463。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 。ヤマハ[YAMAHA] XT250X 。ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38]

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F7941。販売備考：アルミ切削加工しカラーアルマイト仕上げ。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] TT250R/RAID [レイド] 93-97。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F6439。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] XT250 SEROW250 [セロー250] 。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 。ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38]

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F7945。販売備考：アルミ切削加工しカラーアルマイト仕上げ。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] TT250R/RAID [レイド] 93-97。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17。色[カラー]：ブルー。サイズ：ナットサイズ:M24 高さ(H):14mm。材質[素材]：アルミ合金削り出しアルマイト処理。内容量[数量]：1。ネジピッチ：P1.5。備考：工具サイズ：30

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5156。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] KX450F 06-12/14-18。カワサキ[KAWASAKI] KX250F 04-12/14-18。スズキ[SUZUKI] RM-Z450 05-06/08-18。スズキ[SUZUKI] RM-Z250 04-06。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 98-13/16-18。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17。ヤマハ[YAMAHA] XT250X 06-17。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 01-11。スズキ[SUZUKI] RMX450Z 10-17

細部までデザインされたアルミ合金製ガスキャップ。純正フューエルタンクキャップと組み換えるだけの簡単取り付け。カラーアルマイト仕上げがタンク周りを美しく魅せる。KLX・Dトラッカー/Xはキーロック穴付き。XR・DRZ・WR250R/Xはキーロック無し。ワンウェイ構造のユニフローキャップ付き。

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4603。販売備考：旧 ZE37-0341。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR450F 16-。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 14-。ヤマハ[YAMAHA] WR250F 15-。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 14-。ヤマハ[YAMAHA] YZ450FX 16-。ヤマハ[YAMAHA] YZ250FX 15-

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4598。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR450F 16-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 14-17。ヤマハ[YAMAHA] WR400F 16-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ400F 14-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250F 15-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 14-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ450FX 16-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250FX 15-18

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4597。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR450F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] WR400F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ400F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] WR250F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ250 [2ST] 07-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] YZ125 07-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ125X 17-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250X 16-18。タイプ：SX。色[カラー]：スタビライザー SX。サイズ：幅(W)：100mm。材質[素材]：アルミ合金削り出しアルマイト処理。内容量[数量]：1。ハンドル径：大径バー：28.6mm。備考：専用ボルト付属

ローダウン車用に純正と比較して25mm短いショートタイプをメインにラインナップ 。 車高を変更したことにより車体が不安定になる状態を回避し、悪路でも安心して使用できる長さに設定。 着脱式の先端チップはオプションチップと交換することで、スタンダード車用やハイリフト車用にあわせた高さ調整が可能。鍛造製 A2014 を採用し、強度と耐久性を確保。

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

純正シフトレバー形状に合わせたオフセット±0mmタイプ。アーム部に鍛造A2014材を使用し、高強度・耐久性に優れる。チップ部は高精度に切削加工後、滑り止めローレット加工を施す。

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

2段階のポジション選択と可倒式チップを装備したブレーキペダル。アーム部は純正に近いなめらかな形状を実現し、鍛造製A2014材を採用することで高強度・耐久性にも優れる。チップ部分はA7079材を使用し、高精度マシン加工後、カラーアルマイト処理を施す。チップピン・ボルト・スプリングには錆びにくいステンレスを採用する。

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

ZETA チェーンガイド耐摩耗性、復元性に優れるPU樹脂製スライダーとジュラルミンプレートで構成されたチェーンガイド。 衝撃を受けやすく、トラブルになりやすい箇所にはPU樹脂を採用し、スイングアーム取付ステーへの負荷を緩和。3Dデザインによるスライダーはあらゆる方向の衝撃を逃がす。車種専用にデザインされたジュラルミンプレートにより剛性が必要なガイド性能を確保。 チェーンスライダー下側部分のV字形状は、ワダチなどを走行する際に路面との接触面積を低減させるデザイン。 進行方向からの衝撃をより逃がすため、大きく角度をつけた設計。滑らかな3Dデザインによって破損リスクを軽減する。 ナットの飛び出しを抑えたインサートナットを採用。ホイール着脱時のチェーンガイドへの干渉を軽減し、整備性が向上する。

純正品と比較して強度、メンテナンス性が向上。また、マディー走行時の泥噛みを軽減する。アルミ合金をCNC加工し、カラーアルマイトを施す。エンジン周りを鮮やかにドレスアップ。

鍛造 A2014材をCNC加工によって細部まで削り出したアルミ製高強度フットペグ。足が抜き差ししやすい前後非対称のデザインを採用。前後幅 57mmのワイドタイプとすることで安定したライディングを実現。複数配置したステンレスピンによって、より良いフットペグトラクションとコントロール性を提供。各車両にあわせたカラーアルマイト仕上げは、ヴィジュアルの向上やドレスアップ効果も高い。

足などがチェーンに接触するのを防止するガード。 ノーマルチェーンカバーステーを使用して装着。 強度アップを図りつつ、足回りをスマートに演出。 高精度アルミ切削加工した後、カラーアルマイト処理を施した美しい仕上がりを誇る。

アルミ合金を高精度マシン加工したリヤブレーキクレビス。ノーマルとは比べ物にならない程の軽量化と高剛性を達成し、リヤブレーキの操作感が向上。専用にデザインされたステンレスピンが付属。

360°前面切削加工を施すピボットレバーCPに、トレール車向けカラーレバーセットを設定。各車両に合わせたアルマイトカラーをラインナップ。

アタッチメントの位置を回転させて、リンクロッドの軸間距離を変更することでシート高の調整が可能。リンクのレバー比も変わるため、コースコンディションにあわせてリヤサスペンションの動作も調整できる。ローダウン(ソフト)5段階、スタンダード、ハイリフト(ハード)1段階の合計7段階を設定。ベアリング、ダストシールは装着済みで、純正リンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。素材に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工した後、カラーアルマイト処理を施す。

ラバーマウント式トップクランプで大径バー(28.6mm)を装着するためのハンドルバークランプキット。1ピースタイプのハンドルバークランプを採用し、ラバーマウント式にありがちな、転倒時のハンドルのねじれを防止。さらに左右のバークランプが一体となり剛性がアップする。特殊専用ボルトの採用により、中心(0)、中心からプラス4mm・マイナス4mmの前後3段階の位置調整が可能。

ハンドガードの回転を防ぎ強固な固定が可能。転倒時のトラブルを軽減。フルサイズトレールとレーサーなど多様なハンドルに対応。

エンジン下部を飛び石や障害物から守り、破損によるトラブルを防止。 強固なアルミニウム板を採用し、ジェネレーターケースやウォーターポンプなど広範囲でガード。 オイル交換用のドレンホールを設け、整備性にも優れる。表面にヘアライン加工を施す。

素材に5000系アルミ合金を使用し、ZETAロゴのエンボス加工を施す。ニーグリップによるフレームの傷つきを防止するだけでなく、リヤマスターシリンダーまでもカバー。フレームガードを装着することで、グリップ面積が増え車体のホールド性が向上。接触面が平面になることで、ブーツが引っかかるなどのトラブルも防ぐ。各車両専用設計。

3mm厚のアルミプレートと直径12mmのアルミシャフトを使用。補強リブを設けたプレートとアルミシャフトにより横からの衝撃を受けやすいラジエターを強固に守る。

オフロードでの走行性能を損なわず足つき性を向上。車種専用で純正のリンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。材質に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工を施す。ベアリング、ダストシールは装着済み。

A7009-T6アルミニウムをCNCマシン加工後カラーアルマイト仕上げ。純正に比べ軽量化。冷却効果向上の為のクーリングフィンを設ける。

外形から目盛りに至るまで全てにCNC加工を施す。のぞき込む必要がなく作業性の向上と正確な調整が可能なサイド目盛り。ホイールベースを長くとるライダーの間で多発するアジャストボルトの破損を回避する前後オフセットデザイン。

ワイドフットペグ クロモリ排泥性に優れたデザインで、バランスよく配置した歯や前後幅50mmの踏面により、安定したライディングをサポート。Mid ・ High(Midよりも5mm高い) ・ Low(Midよりも5mm低い)の3タイプを設定。ライダーの体系や好みに合わせて選べる。素材は高い強度と耐久性に優れるクロモリ鋼を採用。

ライダーそれぞれの体格、技量、使用目的に応じたハンドルバーのポジション調整を可能とする独自のアジャストシステム機能を採用。本体はアルミ合金を削りだし加工し、アルマイト処理を施すことで耐食性・耐摩耗性が向上し、高品質な仕上がりを見せる。大径バー(28.6mm)用のSXとスタンダード径バー(22.2mm)用のCOMPをラインアップ。

開閉には14mmレンチを使用。パーツ落下防止にワイヤリング穴も備える。