46ページ目: メカニカル部品/機構部品

対象フレーム：10mm溝フレーム(GFF-004、SFF-424、SFF-434など)

作業ボード等をフレームに取付けるためのパーツです。 取り付ける向きを変えることにより、アウターコネクタとインナーコネクタでの連結の両方に対応できます。

グリスガンのノズルをグリスニップル先端に押し当てて注油します。 注油圧力は、10MPa以下を推奨します。

M6規格、アルミフレーム表面上から挿入可能なナットとナットホルダーのセット

M6規格、スチール製プレートブラケット

従来品は治具を製作して埋め栓やグリースニップルを装着する必要がありましたが、グリースニップル付きカムフォロアCF-AB形はグリースニップルが両側に取り付いているため、箱から出してすぐに使用できます。 また六角レンチを利用して、スタッドの頭部側、ねじ部側のどちら側からでも固定することができ、両方向から給脂も可能です。取付けスペースを気にせずに取付け及びメンテナンスが可能のため、作業効率が向上します。

ストロークが12 mmと大きいため、引き違い戸の隙間やガタツキが大きくても確実にロックすることができます。 鍵はリバーシブルキーです。

小型サイズのキャビネット等の使用に最適です。 専用止金が付属しています。

アクリサンデー板の直線曲げ専用に開発された、安全で使いやすいヒーター棒です。

ステンレス製で、耐蝕性、耐熱性に優れています。 取手底は水抜き構造です。 突起の無いフラットな形状に仕上がっています。

ネジ穴加工済みで取付けが容易です。

欧州において普及しているドイツの規格(DIN2098)引張ばねを参考に、メーカー独自の管理項目(基準荷重)を追加し、配列した規格です。

オイレスピロー80は、オイレス♯80と強化プラスチックで構成された自動調心軸受で、無給油、軽量、防錆性に優れています。油膜形成の困難な箇所に簡単に取り付き、耐荷重性、耐摩耗性、速度特性にも優れています。

一般工業用に広く使用できます。 標準ベルトは導電性を有しています。(電気抵抗値：6MΩ以下) ベルトの片寄りを防ぐために、抵抗体はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

内輪は、熱処理後高精度な研削仕上げを施しています。 通常、針状ころ軸受は軸を熱処理・研削仕上げして軌道面として使用しますが、軸の表面を規定の硬さや粗さに加工できない場合に、この内輪を使用します。

コーナーキャップは樹脂製で丸みをもたせているため、ケガや製品に傷をつける心配がなく、アルミフレームの角が美しく収まります。1箇所のねじを締め付けるだけで簡単に取り付けできます。接着剤や両面テープでの固定もできます。

3/4スライドの2段引スライドレールです。レールの脱着ができます。引き出しの底にレールを取り付ける、底付タイプのスライドレールです。

3/4スライドの2段引スライドレールです。引き出しの底にレールを取り付ける底引きタイプです。レールを全開にすると、摩擦抵抗によりブレーキがかかり止まります。さらに強く引くとレールが抜け、脱着できます。

耐摩耗性に優れた高荷重設計です。 外周部が鉄に比べ、騒音・振動吸収効果があります。

アウターレースにポリアセタール樹脂、ボールとインナーレースにはスチールを使用したプラスチックベアリングです。

高度の耐熱性と耐寒性をもっている。耐油性もよい。

高負荷にも使用できます。 ベルトの片寄り防止の為、抗張体はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

蓋をあけるとストッパーの作動により蓋を固定します。閉める時は蓋を少し持ち上げるとストッパーが解除されます。

ローラーの調整ができる為、扉の開閉がスムーズに行えます。

材質・加工精度・バランス精度ともにJIS規格(JIS B1854-1987「一般用Vプーリ」)を上回る最高品質のプーリーです。 外周での不釣合い許容値はプーリー質量の0.1%を保証。 表面処理は、防錆効果が高く仕上がりの美しい電着塗装を行っています。

鉛を全く使用しない環境にやさしいPbフリー軸受です。軸受面は動摩擦係数と共に静摩擦係数も極めて小さいので無潤滑で円滑に滑ります。

フック型トグルクランプ。

リニアブッシュLM形は、円筒LMシャフトと組合わせて使用され、無限直線運動する直動システムです。負荷ボールとLMシャフトは点接触のため、許容荷重は小さいですが、最小の摩擦抵抗で直線運動し、高精度で軽快な運動が得られます。外筒は高炭素クロム軸受鋼を使用し、熱処理後、内容・外径を研削加工しています。 リニアブッシュの各部寸法公差は標準化されているため互換性があります。LMシャフトは加工が容易な円筒研削で加工できるため高精度な、はめあいすきまが得られます。 ボール列を案内するリテーナは一体形成のため、ボールの進行方向に対して正確に案内し、安定した走り精度が得られます。 合成樹脂で一体成形したリテーナを使用しているので運動時の音は小さく、潤滑性に優れています。 外筒とフランジは一体形で、ハウジングに直接固定でき、取付が簡単です。 フランジを4箇所平取りしたタイプで、丸フランジタイプに比べ芯高さが低くすみ、コンパクトな設計ができます。 両側に特殊合成ゴムシールが組込まれていて異物の侵入を防ぎグリースの漏れをおさえます。

内輪は2列の軌道をもち、外輪の軌道は球面をなしている。球面の曲率中心は軸受中心と一致しているので、内輪、玉及び保持器は外輪に対して自由に傾くことができる。軸やハウジングの加工誤差や、取付不良などによって生じる軸心の狂いは、自動的に調整される。