2ページ目: オイル栓

ブリーズ(通気)構造。オイルが吐出されるなどして、タンクの気圧が30mbに達すると自動的に弁(テフロンシール)を開き外気を呼び込みます。反対にオイルがタンクに戻り、気圧が350mbを超えるとスプーラが動いて内部空気を排出します。

軽自動車用サイズです。手の汚れを防ぐことができ、作業効率が大幅にアップします。軽量で耐油性に優れています。熱いオイルに触れることなく、安全・快適に作業ができます。

普通車用サイズです。手の汚れを防ぐことができ、作業効率が大幅にアップします。軽量で耐油性に優れています。熱いオイルに触れることなく、安全・快適に作業ができます。

・POは製品上面にお好みのシンボルマークを入れたプレートを貼り付けることができます。ご自由にデザインしてお作りください。・水タンクへのご使用は樹脂が吸水し膨張する為、避けてください。・ガソリン、アルコールの使用はできません。・RoHS指令適合製品です。

◎芯金付GS型を標準としています。

◎芯金付CS型を標準としています。

◎工作機械の歯車槽またはクランク室での油の飛散が多いとき、従来製品の金属製や樹脂製のオイルキャップでは、空気孔から漏出することが多く、これを防止するためにはさまざまな困難があり、対策部品にも手数が掛かりました。これを解決したのが本製品でその目的をほとんど達成しております。・図に示すように、キャップの中央部 F が油漏れ防止の役目を果たしています。油槽内の油が上昇してくると、このF部が作用して、油を下に引き戻すことになります。◎色は、赤と黒の2種類から選択できます。◎取付パッキンは通常Oリングですが、平パッキンも用意いたしております。◎空気穴がないタイプや、空気孔から油漏れを防ぐ防止栓も用意いたしております。◎アタッチメントも用意いたしております。・油槽内の飛散が激しい場合に、空気孔からの油の漏出を効果的に防止します。

◎芯金付GS型を標準としています。

◎芯金付CS型を標準としています。

◎オイルキャップA型の特徴を更に向上させた本体と、機能性を持たせたカバーにより構成しています。◎本体とカバーの間にフィルターを入れる事が出来ます。・樹脂製フィルター及び金属製(焼結金属)フィルターを用意しています。◎本体中央部は油の飛散を直接に受けないような構造に設計していますが、ガード板を装着する事により、より性能を上げる事ができます。◎本体は黒色、カバーは赤色を標準としますが、カバーにつきましては、黒、黄、アイボリー等、御希望に応じて製作致します。◎アタッチメントを取り付けることにより、AG型と同様に検油棒を取り付けることができます。◎A型のように空気抜き穴がサイドにありませんので雨天等屋外でも使用することができます。◎取付パッキンは通常Oリングですが、平パッキンも用意いたしております。

◎ねじ加工の必要がなく簡単に使用できるオイル栓です。・機械のクランク室または、歯車槽等には、必ず注油口兼空気口があります。・本製品は、この注油口等に必要なオイルキャップです。・今まで、ネジ付キャップを使用されている時は、ネジ加工がいらなくなります。・このネジ加工を省くべく開発したのが同製品です。◎空気孔付が標準ですが空気孔なしも用意しています。

◎工作機械の歯車槽またはクランク室での油の飛散が多いとき、従来製品の金属製や樹脂製のオイルキャップでは、空気孔から漏出することが多く、これを防止するためにはさまざまな困難があり、対策部品にも手数が掛かりました。これを解決したのが本製品でその目的をほとんど達成しております。・図に示すように、キャップの中央部 F が油漏れ防止の役目を果たしています。油槽内の油が上昇してくると、このF部が作用して、油を下に引き戻すことになります。◎色は、赤と黒の2種類から選択できます。◎取付パッキンは通常Oリングですが、平パッキンも用意いたしております。◎空気穴がないタイプや、空気孔から油漏れを防ぐ防止栓も用意いたしております。◎アタッチメントも用意いたしております。・油槽内の飛散が激しい場合に、空気孔からの油の漏出を効果的に防止します。

油の沸騰を防ぎます。外部からの塵などを防ぎます。

通気構造ですのでキャップを取付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。内部の特殊な傾斜翼で跳ね油をガードしてありますので一般的な使用条件ではオイルの外部漏れがありません。また、通気孔にはエアフィルターが内臓してありますのでオイルフュームによる環境汚染の心配もありません。

吸入30hPa、排出350hPaで定圧作動

ATEX規格(防爆規格)対応品です。

マグネットつきのスクリュープラグ。液中の鉄粉をマグネットが吸着し、オイル内に散乱するのを防止します。 本体はアルミニウム合金製。 メートル細目ねじと管用平行ねじを標準化。 [[QPMAH-M]]----メートル細目ねじ [[QPMAH-G]]----管用平行ねじ 使用可能温度：180℃

タンクが一定の気圧に達すると自動的に弁が開き、高圧の空気を排出します。 圧縮空気の排出が必要なスピードレデューサー、バリエーター、コンプレッサーなどにご使用下さい。

タンクが一定の気圧に達すると自動的に弁が開き、高圧の空気を排出します。 圧縮空気の排出が必要なスピードレデューサー、バリエーター、コンプレッサーなどにご使用下さい。

タンクが一定の気圧に達すると自動的に弁が開き、高圧の空気を排出します。 圧縮空気の排出が必要なスピードレデューサー、バリエーター、コンプレッサーなどにご使用下さい。

タンクが一定の気圧に達すると自動的に弁が開き、高圧の空気を排出します。 圧縮空気の排出が必要なスピードレデューサー、バリエーター、コンプレッサーなどにご使用下さい。

急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによってタンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻します。

急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによってタンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻します。

急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによってタンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻します。

ブリーズ(通気)構造です。 【吸気設定圧力(目安)：30hPa】 オイルが吐出されるなどしてタンクの気圧が低下すると、約30hPaにて自動的に弁(テフロンシール)を開き吸気します。 【排気設定圧力(目安)：350hPa】 反対にオイルがタンクに戻り気圧が上昇すると、約350hPa以下の気圧になるようにスプーラが動いて排気します。

ガスケット膜が空気を取込み真空を回避します。 タンクが揺れても液体を流出しませんので、液体輸送用タンクに最適です。(液体の圧力がガスケット膜を完全に密閉します) 液体の排出時には大量の空気を取り込める為、液体の排出がスムーズに行えます。

堅牢なスチールカバーで、屋外での使用に適しています。

ガスケットがオイル漏れを防ぎます。

ブリーズ(通気)構造です。 吸気設定圧力(目安)：30hPa。オイルが吐出されるなどしてタンクの気圧が低下すると、約30hPaにて自動的に弁(テフロンシール)を開き吸気します。 排気設定圧力(目安)：350hPa。反対にオイルがタンクに戻り気圧が上昇すると、約350hPa以下になるようにスプーラが動いて排気します。 水タンクへのご使用は樹脂が吸水し膨張する為、避けてください。 ガソリン、アルコールの使用はできません。 RoHS指令適合製品です。

POは製品上面にお好みのシンボルマークを入れたプレートを貼り付けることができます。ご自由にデザインしてお作りください。 水タンクへのご使用は樹脂が吸水し膨張する為、避けてください。 ガソリン、アルコールの使用はできません。 RoHS指令適合製品です。

スチール製エアフィルターはメッシュ形状です。 ポリウレタン製エアフィルターはスポンジ形状です。 通気構造ですのでキャップを取付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。 急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。 水タンクへのご使用は樹脂が吸水し膨張する為、避けてください。 ガソリン、アルコールの使用はできません。 RoHS指令適合製品です。