リジットタイプ

軸と軸をナットの締付のみで簡単に締結できます。 ボディ・ナットテーパー部に超偏平ネジを設けました。ナットの締付により軸に直接面圧を与えることにより強力な摩擦力が発生し、軸と軸を一体化し、締結します。 超偏平ネジの採用により伝達力・スラスト力が増大するため、外径を小さくしております。 Nカップは、ボディ・ナット×2の3点で構成されておりボディには4ヶ所スリットを設けてあります。ボディネジ部には摩擦抵抗を少なくするためのテープを巻き付けています。 高精度なボールねじに取付けるケースも増えています。

軸心を確実にとらえて締結できる独自構造の採用で、ケタ違いの締結精度を実現。 シンプルなボルトクランプタイプで、軸締結はボルト4本を締め付けるだけ。 軸締結時の弾性変形量を極小に抑えた高剛性構造。 軽量なアルミボディで低慣性。 駆動系の高精度回転を機械系へピュア伝達。 軸穴完成品で、異径軸の締結が可能。 RoHS指令に適応。

高トルク伝達型の軸継手で、大径軸にも対応。軸一体化ができます。ロックボルトの締付けによりサイドリングが押されて、サイドリング内側テーパーは、内輪テーパーに圧接して拡大し、外輪テーパーに圧接します。さらに締め付けると、肉厚外輪のゆるいテーパーで外から締め付けられ、内輪で軸を強く締め付け、クサビの原理で摩擦締結します。内径側テーパー部には、締め付けを容易にする4ヶ所のスリットを設けてあります。サイドリングのテーパー面には、二硫化モリブデン層が形成されており締め付けの効率を高め、高トルク伝達を実現しています。メガジョイント(MJ)は、ボディ・サイドリング・ロックボルトの3部品で構成されており組付けが簡単です。他社メーカーのリジッドカップリングと比較して、長さ・径方向もコンパクトながら十分な剛性を確保しています。