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標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

アイエルモータースポーツのプラグケーブルとマッチング抜群なプラグケーブルホルダーアイエルモータースポーツ製の8mmプラグコードに対応しており、NA/NBロードスター用(VVT搭載車を除く)に適合しています。ケーブルを整然と固定でき、かつエンジンヘッドを飾るワンポイントにもなります。カスタムやリフレッシュなど様々な用途にフィットするホルダーです。

ガソリンエンジンの三大要素は「良い混合気」「良い圧縮」「良い点火」と言われております。その中でイグニッションコイルはスパークプラグと共に「良い点火」の重要な役割を持ち、点火系と呼ばれる部分になります。イグニッションコイルを交換すると、スムーズなエンジン始動・アイドリング中の振動軽減・燃費向上に期待出来ます。また、エンジンの不調が改善し加速力も向上するため、快適な運転が見込めます。

交換用のスパークプラグです。チェンソー・刈払機・農機具・発電機・汎用エンジン用にお使いいただけるスパークプラグです。

交換用のスパークプラグです。農機具・発電機・汎用エンジン用にお使いいただけるスパークプラグです。

交換用のスパークプラグです。発電機用にお使いいただけるスパークプラグです。

交換用のスパークプラグです。発電機用にお使いいただけるスパークプラグです。

イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15，000 - 35，000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15，000-35，000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15，000-35，000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15，000 - 35，000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

イグニッションコイルは点火プラグの放電に必要な15000-35000Vの電圧を、12Vもしくは6Vのバッテリー電圧で発生させた電圧から得るための、一種の変圧器ないし誘導コイルで、各点火プラグに1個ずつイグニッションコイルが与えられたダイレクトイグニッションが主流です。

HKTでは、発熱素子に耐熱合金を採用したメタルタイプと、 窒化ケイ素を材料としたセラミックタイプのグロープラグを製造しております。

イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。

点火プラグに必要な電圧を昇圧させるコイルです。

経年劣化によって発生するオイル滲み・オイル漏れの対策部品として重要な役割を担います。このOリングはゴム部品のため、年数経過により硬化・収縮が進行し、センサー周辺からのオイル漏れの原因となります。オイル漏れは小さなOリング1つから発生します。分解時に同時交換しておくことが、最も確実でコスト効率の高い対策です。本製品は I.L. Motorsport による高品質リプロダクションパーツで、純正同等の寸法・耐油性能を確保し、確実なシール性を実現しています。マツダ純正品番 9954-10-3801相当。

強力で確実な着火と耐久性。ボッシュのスパークプラグは、シャープなレスポンスと低燃費を実現します。