ホンダのガソリン発電機

EU18i専用に設計した軽量・コンパクトな新型エンジン「GXR120T」(121cm³)に加え、オルタネーター、インバーターを合わせてコンパクトに搭載することで、 従来の1.6kVAクラスと同等レベルのボディーサイズながら、発電出力1.8kVAを実現しました。 EU18i専用エンジンの余裕ある出力特性により、コンプレッサーや電動グラインダーなど、高い起動電力を必要とする機器への対応も可能としています。 ジェネレータ部は、ローター側へ磁束密度の高い薄型マグネットを採用し、ステーターの外径を拡大。発電性能に大きく影響するコイルの巻き数を増加させたことで高い発電性能を実現しています。 インバーターには熱抵抗を抑制して高出力に対応したパワーモジュールを内蔵。インバーターの放熱性を高めるとともに、電子回路基盤の小型化を実現しています。 発電中の筐体内温度の上昇を抑えるため、フロントカバーの吸気口を上部と下部に配置。これにより筐体内の吸気経路の最適化を実現し、冷却効果を高めています。 同時に、熱の影響を受けやすいインバーターを集中的に冷却することで安定した電気の供給を可能としています。

扱いやすいセルスターター付きハイパワーモデル。エンジン始動が簡単なセルスターター搭載。2.8kVAの高出力で、起動電力が大きな機器にもしっかり対応。

高出力で高い機動力をもっています。燃料噴射装置をFIシステム採用に変更したことによって大幅な低燃費運転が可能になりました。定格2.6kvaでありながら軽量を実現しました。

発電した電気の波形を整え、ご家庭のコンセント並みの高品質で安定した電気を供給。パソコンなどの精密機器や情報通信機器にも安心して接続できます。 運搬時の負担を軽減する軽量さ。さらに、Hondaの高い基準で採用された高剛性フレームにより、エンジン振動や外部の衝撃から本体を守ります。 使用機器の消費電力に合わせてエンジン回転数を自動制御。余分な燃料消費を抑えて長時間運転が可能に。騒音の低減にも効果的です。 使用中のエンジン振動を抑え、振動によるフレームの損傷も軽減するエンジンフローティングマウント、フレームフローティングマウントをダブルで採用。さらに、専用マフラーにより排気音も低減。 初心者の方でも簡単に操作できるよう、5ステップの手順をパネルに表示。リコイルスターターの引き荷重を低減した設計で始動も簡単です。 工具を使わず、2つのツメを外すだけでエアクリーナーの取り外しが可能。お手入れしやすくなっています。

余裕の運転時間で、長時間作業に安心を。2.4kVAの高出力でプロユースに対応。クラス最長の運転時間を誇り、夜間作業や非常時の備えにも適した一台です。

大型燃料タンクとOHVエンジンの搭載により満タンで10.6時間(50Hz)の連続運転が可能です。常に安定した電圧が得られるAVR=自動電圧制御装置付です。軽い力で簡単始動、大型マフラー搭載で低騒音です。においも煙も抑えたクリーンエンジンです。アメリカ環境保護庁=EPAの排出ガス規制をクリアしています。電圧計付です。国土交通省指定 ’97基準値低騒音型です。

扱いやすいセルスターター付きハイパワーモデル。エンジン始動が簡単なセルスターター搭載。2.8kVAの高出力で、起動電力が大きな機器にもしっかり対応。

乾燥質量26.5kg、2.6kVAの高出力にも携帯性を。 FI搭載により始動性や保管性も向上。 仕事に、非常時に、頼もしさを発揮。

業界初FI(フューエルインジェクション)採用エンジン。 FI採用により、燃費が約15%向上(従来モデル比)。 FIや大容量タンク採用により約15.8時間連続運転。 高品質な電気を生む、正弦波インバーター搭載。 5.5kVAの大出力、単相100V・200V同時出力可能。