11ページ目: タイヤ・ホイール関連

昨今のトレンドであるワイドタイヤに対応し、シャマルがモデルチェンジです。 カンパニョーロ・アルミニウム・ホイールのフラッグシップとして、約20年前のデビューからホイールの技術革新の最前線を支え、モデルチェンジを繰り返してきたシャマル。昨今のトレンドであるワイドタイヤに対応するC17サイズのリムを与えられモデルチェンジを果たしました。

快適なC19プロファイルはエンデュランスの世界でも素晴らしい走りをすることでしょう。 エアロダイナミクス、高速走行時の安定性、正確な操作性について語るとき、ミドルプロファイルリムに属する33mmは最初に触れるべきホイールになります。 シロッコディスクブレーキには、ストレートヘッドスポーク、2ウェイフィットレディプロファイルといった洗練されたソリューションが詰め込まれすぐにでもレースに投入できる剛健で正確なアルミホイールです。 エアロダイナミックなアドバンテージと走行しやすい安定性を併せ持ち、信頼できる唯一のホイールとしても、またパーフェクトなトレーニングパートナーとしても最高のホイールです。 レース用エアロバイクに最適でトライアスロンでも登りで結果出したいロードレーサーでもそのニーズにしっかりと答えることができます。 ひと漕ぎごとにパフォーマンスが強化され、ひとつのカーブを曲がる毎に正確な走りを約束します。

快適なC19プロファイルはエンデュランスの世界でも素晴らしい走りをすることでしょう。 エアロダイナミクス、高速走行時の安定性、正確な操作性について語るとき、ミドルプロファイルリムに属する33mmは最初に触れるべきホイールになります。 シロッコディスクブレーキには、ストレートヘッドスポーク、2ウェイフィットレディプロファイルといった洗練されたソリューションが詰め込まれすぐにでもレースに投入できる剛健で正確なアルミホイールです。 エアロダイナミックなアドバンテージと走行しやすい安定性を併せ持ち、信頼できる唯一のホイールとしても、またパーフェクトなトレーニングパートナーとしても最高のホイールです。 レース用エアロバイクに最適でトライアスロンでも登りで結果出したいロードレーサーでもそのニーズにしっかりと答えることができます。 ひと漕ぎごとにパフォーマンスが強化され、ひとつのカーブを曲がる毎に正確な走りを約束します。

カンパニョーロ SCIROCCO C17 クリンチャー シマノ/スラム用 前後セット

カンパニョーロ GHIBLI チューブラー ピスト用 後のみ DISC

カンパニョーロ GHIBLI チューブラー ピスト用 前のみ DISC

エアロ・ホイールの新しいスタンダードを完璧なものにするためにハブとスポークが再設計され、ひとつの完全なエアロ・ユニットが完成 BORAは1998年の登場以来、レースに勝利するパフォーマンスと信頼性の限界を常に押し進めてきました。その長く栄光に満ちた歴史を通じて進化を続け、単にレースに勝利するだけでなく、自転車体験を向上させ、ロードレース・ホイールのスタンダードを引き上げる、新しいテクノロジーとソリューションを提供してきました。 ウィンド・トンネル・オプティマイズドを意味するこの新しい名前は、それから想起させるホイールの性格をよく表しています。抵抗を減らし打ち勝つという点で、可能な限り最高性能のホイールを作り出すことに専心するカンパニョーロ エンジニア・チームのすべてが組み込まれています。エンジニアたちは、ラボで費やす時間と同じくらい多くの時間を風洞実験に費やしました。WTO と名付けられた新しいボーラは、今までのボーラが持つパフォーマンスに関する大切な特徴を維持しながら、新しいエアロダイナミック・スタンダードを体現する独自のデザインを身に着けたのです。 リムは優れたホイールを構成するひとつの要素に過ぎませんが、最も重要な構成部品です。それ故に、開発に際しては非常に多くの時間が費やされました。ボーラWTOのリムは単なるエアロ形状ではなく、オールマイティーなエアロダイナミック・デザインが施されています。アルミ製のハブはリムと同じ前提に基づいて考案され、様々な状況で優れたエアロダイナミクスを発揮します。風は変わろうとしています。最高のレーシング・ソリューションの名前は、ボーラWTO です。

エアロ・ホイールの新しいスタンダードを完璧なものにするためにハブとスポークが再設計され、ひとつの完全なエアロ・ユニットが完成 BORAは1998年の登場以来、レースに勝利するパフォーマンスと信頼性の限界を常に押し進めてきました。その長く栄光に満ちた歴史を通じて進化を続け、単にレースに勝利するだけでなく、自転車体験を向上させ、ロードレース・ホイールのスタンダードを引き上げる、新しいテクノロジーとソリューションを提供してきました。 ウィンド・トンネル・オプティマイズドを意味するこの新しい名前は、それから想起させるホイールの性格をよく表しています。抵抗を減らし打ち勝つという点で、可能な限り最高性能のホイールを作り出すことに専心するカンパニョーロ エンジニア・チームのすべてが組み込まれています。エンジニアたちは、ラボで費やす時間と同じくらい多くの時間を風洞実験に費やしました。WTO と名付けられた新しいボーラは、今までのボーラが持つパフォーマンスに関する大切な特徴を維持しながら、新しいエアロダイナミック・スタンダードを体現する独自のデザインを身に着けたのです。 リムは優れたホイールを構成するひとつの要素に過ぎませんが、最も重要な構成部品です。それ故に、開発に際しては非常に多くの時間が費やされました。ボーラWTOのリムは単なるエアロ形状ではなく、オールマイティーなエアロダイナミック・デザインが施されています。アルミ製のハブはリムと同じ前提に基づいて考案され、様々な状況で優れたエアロダイナミクスを発揮します。風は変わろうとしています。最高のレーシング・ソリューションの名前は、ボーラWTO です。

BORA WTO 45 DB 2WF DK F/R HG

カンパニョーロは、45mmのプロファイルを備えた最初のWTOエアロディスクブレーキホイールを発表、より幅広い顧客にアピール可能な強力なエアロダイナミクスを発揮するように設計されています。 リムの設計により最大限の空力特性を獲得しており、特定の角度では実際にライダーにとって貴重な味方になります。 このホイールは、空力特性に優れるカーボンリム、新しい設計の空力アルミハブ、およびセラミックUSBカップ/コーンベアリングシステムを特徴としています。 内径19mmのリムのプロファイルは、23mm、25mm、28mmのタイヤに完全に対応しています。さらに、2-WAY FITはクリンチャーとチューブレスタイヤとの完全な互換性を備えています。 これらのホイールの主な目的は、最高のパフォーマンスを提供することです。

BORA WTO 45 2WF

BORA WTO 45 2WF

すべてのライダーのために設計された33mmプロファイルが加わり、BORA WTOファミリーはさらに強化されました。 コーナーから立ち上がる際の厳しい加速、平地での効果的な巡行走行、過酷な山岳コースでのゴールなど、様々なシチュエーションで大きな恩恵を受けることが可能です。 33mmのプロファイルは目に見える大きなアドバンテージを生み出します。 開発の段階で行われた風洞実験では、ロープロファイルにもかかわらず、通常のホイールに対し45km/hで7.5Wもの驚くべきエアロ効果を記録しました。 BORA WTO 33には優れた回転性能を誇るUSBセラミックベアリングと、独自に開発された楕円形状のダブルバテッドスポークによって最適化されたG3スポークパターンが採用されています。

ASTMカテゴリー：1 リム：カーボン、2-Way Fit、ハイト33mm、C19 スポーク：ステンレス、ストレートプル、F18本-ラジアル、R24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBセラミックボールベアリング すべてのライダーのために設計された33mmプロファイルが加わり、BORA WTOファミリーはさらに強化されました。 コーナーから立ち上がる際の厳しい加速、平地での効果的な巡行走行、過酷な山岳コースでのゴールなど、様々なシチュエーションで大きな恩恵を受けることが可能です。

ASTMカテゴリー：1 リム：カーボン、2-Way Fit、ハイト33mm、C19 スポーク：ステンレス、ストレートプル、F18本-ラジアル、R24本-G3パターン、アルミニップル ハブ：アルミボディ、アルミオーバーサイズフランジ、USBセラミックボールベアリング すべてのライダーのために設計された33mmプロファイルが加わり、BORA WTOファミリーはさらに強化されました。 コーナーから立ち上がる際の厳しい加速、平地での効果的な巡行走行、過酷な山岳コースでのゴールなど、様々なシチュエーションで大きな恩恵を受けることが可能です。

BORA ULTRA TT チューブラー シマノ用 後のみ DISC デビュー直後から、ボーラウルトラTTは弾丸のような最速ライダーと共に戦い、数多くのタイムトライアルの国際レースでメダルを獲得してきました。 2017年、カンパニョーロのレンズ形状ロードホイールは、大きな特徴である軽量さと剛性を大きく改良し、更なる進化を遂げました。 重量は前モデルより111g軽量化され、ライバルホイールより8%剛性がアップしました。 キャンピー・テック・ラボは、それに加え、タイムトライアルバイクのブレーキシステムに適したホイールを作り出すことにフォーカスし、大いなる成果を挙げることに成功しました。

BORA ULTRA 80 TRACK チューブラー 前のみ ギブリディスクとホイールとベストマッチしレースに勝利する究極のコンビネーションといえるでしょう。 両方ともその軽量さのおかげで、ポイントレース、マディソン、エリミネーション、スクラッチといった集団競技を含むすべてのトラック競技に適しています。 ギブリはおそらく市場における最軽量ディスクホイールであり、ボーラウルトラ80の重量はわずか705gです。 このスポークホイールは俊敏さと継続的なスタート&ダッシュ、急激な方向転換などに対応し、トラック競技には最適の選択肢になります。 ボーラウルトラ80トラックバージョンはボーラパフォーマンスとカンパニョーロクオリティをトラックに持ち込むことに成功しました。 今までロードレースではヒルクライムやタイムトライアルに強いホイールとしてその名が知られていましたが、これからピスタバージョンのボーラは表彰台を独占し、ベロドロームの木製走路の上で数多くの記録を残していくことでしょう。

FC-SR012 カルトベアリングキット(セラミックベアリンク) 2個セット

モデル FH-M645 オーバーロックナット寸法 150mm(12mmスルーアクスル) ディスクローター センターロックマウントシステム 信頼性が高く剛性の高い3バリエーションのフリーハブ 素早い駆動力の伝達を可能にするクイックエンゲージメント カップ&コーンベアリング センターロックローターマウントシステム 8/9/10スピード対応

モデル FH-M640 オーバーロックナット寸法 135mm(10/12mmスルーアクスル) ディスクローター センターロックマウントシステム 信頼性が高く剛性の高い3バリエーションのフリーハブ 素早い駆動力の伝達を可能にするクイックエンゲージメント カップ&コーンベアリング センターロックローターマウントシステム 8/9/10スピード対応

ディスクブレーキ用フロントハブ スプラインマウントとロックリングによるディスクブレーキローターの容易な取り付け 工具不要の15mmスキュワー装置は剛性で軽量 シンプルなセットアップと信頼性の高いトレイル性能 Jベンドスポーク用

ディスクブレーキ用フロントハブ スプラインマウントとロックリングによるディスクブレーキローターの容易な取り付け 工具不要の15mmスキュワー装置は剛性で軽量 シンプルなセットアップと信頼性の高いトレイル性能 Jベンドスポーク用

ディスクブレーキ用リアフリーハブ スプラインマウントとロックリングによるディスクブレーキローターの容易な取り付け 12mmE-スルーアクスル 拡張ワイドO.L.D.仕様：157mm より急激な加速がライディングを一段とエキサイティングなものに MICRO SPLINEによる10Tトップギア用のものより小型のスプライン直径 シンプルなセットアップと信頼性の高いトレイル性能 12S専用 Jベンドスポーク用

ディスクブレーキ用リアフリーハブ スプラインマウントとロックリングによるディスクブレーキローターの容易な取り付け 12mmE-スルーアクスル より急激な加速がライディングを一段とエキサイティングなものに MICRO SPLINEによる10Tトップギア用のものより小型のスプライン直径 シンプルなセットアップと信頼性の高いトレイル性能 12S専用 Jベンドスポーク用

マシンはより軽く、そしてより速くよりスムーズな走りへと。 DH、スロープスタイル、アグレッシブ、オールマウンテン、あるいはノースシェアフリーライド。 いずれのライディングスタイルにおいても、New SAINTがかつてない威力を発揮する。 その極め尽くしたコントロール性が、ライダーに流れるような新たなライディングを見い出させる。 モデル FH-M825 オーバーロックナット寸法 150mm(12mmスルーアクスル) ディスクローター センターロックマウントシステム 平均重量 - ペダリングに素早く反応、スムーズな回転と剛性を併せ持つフリーハブ センターロックローターマウント スムーズな回転性能 メンテナンス性向上 カップ&コーンベアリング 8/9/10スピード対応

マシンはより軽く、そしてより速くよりスムーズな走りへと。 DH、スロープスタイル、アグレッシブ、オールマウンテン、あるいはノースシェアフリーライド。 いずれのライディングスタイルにおいても、New SAINTがかつてない威力を発揮する。 その極め尽くしたコントロール性が、ライダーに流れるような新たなライディングを見い出させる。 モデル FH-M820 オーバーロックナット寸法 135mm(10/12mmスルーアクスル) ディスクローター センターロックマウントシステム ペダリングに素早く反応、スムーズな回転と剛性を併せ持つフリーハブ センターロックローターマウント スムーズな回転性能 メンテナンス性向上 カップ&コーンベアリング 8/9/10スピード対応

マシンはより軽く、そしてより速くよりスムーズな走りへと。 DH、スロープスタイル、アグレッシブ、オールマウンテン、あるいはノースシェアフリーライド。 いずれのライディングスタイルにおいても、New SAINTがかつてない威力を発揮する。 その極め尽くしたコントロール性が、ライダーに流れるような新たなライディングを見い出させる。 モデル HB-M820 オーバーロックナット寸法 110mm/20mmアクスル ディスクローター センターロックマウントシステム センターロックローターマウント 20mm スルーアクスル×110mm スムーズな回転性能 メンテナンス性向上

シマノ - リアフリーハブ - センターロック - ディスクブレーキ - 142x12 mm E-スルー アクスル - 10/11スピード E-スルーディスクブレーキ対応自転車に対して、RS770フリーハブは見栄えと高品質のパフォーマンスを融合させます。 さらに高剛性。 安定性がさらに向上しました。 メンテナンスとセッティングが容易です。 センターロックマウント モデル番号：FH-RS770 シリーズ：SHIMANO GRX 11-speed スピード：11/10追加のスペーサーで10段変則に使用可能。ディスクブレーキ/センターロックマウント用 Eスルーアクスルは別売になります。

シマノ - リアフリーハブ - センターロック - ディスクブレーキ - 142x12 mm E-スルー アクスル - 10/11スピード E-スルーディスクブレーキ対応自転車に対して、RS470フリーハブは見栄えと高品質のパフォーマンスを融合させます。 モデル番号：FH-RS470 シリーズ：SHIMANO GRX 11-speed スピード：11/10追加のスペーサーで10スピードに使用可能

センターロック による迅速で容易な組み立て、10Tトップ ワイドレンジ カセット対応。 ディスクブレーキ用リア フリーハブ (141 mm O.L.D.) シール フリーハブボディ:コンタクト シール ハブ:ラビリンス構造およびコンタクトシール スピード：12-speed

センターロック による迅速で容易な組み立て、10Tトップ ワイドレンジ カセット対応。 ディスクブレーキ用リアフリーハブ (135 mm O.L.D.) シール フリーハブボディ:コンタクト シール ハブ:ラビリンス構造およびコンタクトシール スピード：12-speed

対応リアスピード / ローターマウント：8-10/11(MTB)スピード / センターロックスポーク穴数：32HOLD：142mm軸タイプ:12mm E-スルーアクスル(フレームに付属)

12mmEスルー E2 6V-3.0W センターロックローター対応 OLD:100mm Eスルーアクスル別売 新内部ユニット構造で DH-T8000-3D より 28g 軽量 回転効率向上によりダイナモの抵抗がDH-T8000より最大44%軽減 E-スルー 12 mm で適切な位置決めが可能 アンギュラコンタクトベアリング コンパクトで軽量 低い回転抵抗 簡単に設置できるディスクローター 耐久性のあるシール性能

前後セットの専用フェンダー