メカニカル部品 ：「200V 4P」の検索結果

超コンパクトボディ、静かな運転、スマートなボディながらパワーを秘めた新世代モータです。

枠番号225以下。2015年度スタートの省エネ法の目標基準に対応しています。さらに、日本国内の電源200V-50Hz 200/220V-60Hz(400V級も同様)のいずれでもJIS C 4034-30:2011で規定される効率レベルIE3(プレミアム効率)を達成しました。高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献。長寿命。標準モータと同一枠番寸法。低騒音。端子箱上部対応。インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ。

高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献 長寿命 標準モータと同一枠番寸法 低騒音 インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ トップランナー基準(IE3 プレミアム効率)対応品

フランジ取付 タテ型 全閉外扇屋内型 ブレーキ付 モータ

コンデンサ始動式コンデンサ モータ 防滴保護型

コンデンサ始動式 開放防滴型 モータ

コンデンサ始動式コンデンサ モータ 防滴保護型

コンデンサ始動式 モータ 全閉外扇型

フランジ取付 全閉(外扇)屋内型 モータ

コンデンサ始動式コンデンサ モータ 全閉外扇型

脚取付 全閉(外扇)屋外型 モータ

全閉 外扇 屋内型 ブレーキ付モータ

脚取付 全閉(外扇)屋内型 モータ

フランジ取付 全閉外扇屋外型 モータ

脚取付 全閉(外扇)屋内型 モータ

脚取付 全閉外扇屋内型 端子箱右

脚取付 全閉外扇屋内型 端子箱上

回転子は、運転時抵抗を抑制しつつ指導時特性を考慮したスロット形状。 さらにはスロット数も最適化。 冷却ファンは冷却性能と機械的ロスのバランスを考え形状を最適化。 鉄心は発生ロスの小さい材料を採用し、磁束の流れを見直し形状を最適化。 電線は電線占積率の向上による電線断面積の増加や、渡り部の短縮により抵抗を抑制。 フレームは磁束を通しやすく高効率設計に適した鋼板製。

【軽量化!】 アルミフレーム機種メニュー拡充。 最大質量40%ダウン実現。 【低騒音!】 同社独自の最新技術により、ファンカバーおよび外部ファン形状などの最適設計化を図り、風損の低減と低騒音化を実現しました。 【すぐれた運転特性!】 高品質材料の採用や最適なスロット形状などの合理的な設計により、始動から運転まで安心かつ経済的にすぐれた特性を実現しました。 【保守・メンテが容易!】 据付け、取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。 インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。 レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。 電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。

枠番号225以下。2015年度スタートの省エネ法の目標基準に対応しています。さらに、日本国内の電源200V-50Hz 200/220V-60Hz(400V級も同様)のいずれでもJIS C 4034-30:2011で規定される効率レベルIE3(プレミアム効率)を達成しました。高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献。長寿命。標準モータと同一枠番寸法。低騒音。端子箱上部対応。インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ。

高効率 効率クラスIE3の達成により、IE1/IE2機種からの置換え で消費電力量を削減できます。 取付互換 SF-JRシリーズ、SF-HRシリーズと取付互換性があります。 SF-HRシリーズとは外形寸法同一です。 形名は以下の通り、既存ラインアップ(0.75kW以上)と同様です。 優れたインバータ駆動特性 標準SF-PRとインバータとの組合せで、低速域での定トルク運転が可能です。