メカニカル部品 :「B-14」の検索結果

メカニカル部品とは自動車や家電を作っている製造現場などで機械を動かすために使われていたり、身近なさまざまなものに使われている部品を指す言葉です。ベアリングの他にもチェーンやモーター、ギヤなどさまざまな部品が該当します。モーターのベルトや釣具のリール、引き出しのレールなど家庭に身近なものから、減速機や医療用のガスメータなど工場や病院など多くの場所で使われていて、ホームセンターなどでも売られています。
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三好キカイ(旧:三好パイジョン)ユニバーサルジョイント 強力タイプB型 B-14
・高トルク普及用
材質S45C 質量(kg)0.31 タイプB型 最高回転数(min-1[r.p.m])950 寸法L(mm)94 寸法D(Φmm)28 寸法l(mm)31.5 寸法d(Φmm)14(H7) スプリングピン寸法(mm)5×28(取付用) 芯振れ(m/m)0.14 最大伝達容量(N・m)88
1個
6,098 税込6,708
翌々日出荷

・ユニバーサルジョイントの潤滑に使用するオイルパックのパットの飛び出しを防止します。・遠心力によるオイルの飛散を防止します。
仕様ブーツクリップ:不要 材質クロロブレンゴムCR タイプB型 寸法L(mm)94 山数3 寸法S(mm)1 寸法D(Φmm)46 寸法d(Φmm)27 最高使用温度(℃)90
1個
1,198 税込1,318
翌々日出荷

・ゴムの弾性力を乗ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。・振動・衝撃の吸収性にするれる上、伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。・3種類のハブ、2種類のエレメント、2種類のはめ合い方式をラインナップ。・伝達トルク・応答性・ミスアライメント量に応じ組み合わせを提供します。
型式ALS-040 形式ALS-B 寸法L(mm)25 寸法S(mm)2 寸法D(mm)40 寸法E(mm)16 寸法B(mm)12.5 軸穴径d1(Φmm)14 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプ 寸法DB(mm)43.2 エレメント種類Bタイプ
1個
6,998 税込7,698
10日以内出荷

・ゴムの弾性力を乗ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。・振動・衝撃の吸収性にするれる上、伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。・3種類のハブ、2種類のエレメント、2種類のはめ合い方式をラインナップ。・伝達トルク・応答性・ミスアライメント量に応じ組み合わせを提供します。
型式ALS-030 形式ALS-B 寸法L(mm)11 寸法S(mm)1.5 寸法D(mm)30 寸法E(mm)13 寸法B(mm)5.5 軸穴径d1(Φmm)14 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプ 寸法DB(mm)30 エレメント種類Bタイプ
1個
4,598 税込5,058
10日以内出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状C 型式SFC-035DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)48 許容トルク(N・m)10 寸法LF(mm)15.5 寸法LP(mm)11 軸穴径d1(Φmm)8 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
12,980 税込14,278
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状C 型式SFC-035DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)48 許容トルク(N・m)10 寸法LF(mm)15.5 寸法LP(mm)11 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
12,443 税込13,687
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状A 型式SFC-040SA2 タイプシングルエレメント 形式SFC-SA2 寸法L(mm)34 許容トルク(N・m)12 寸法S(mm)3 寸法D(mm)29.6 寸法LF(mm)15.5 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
12,980 税込14,278
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状B 型式SFC-030DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)37.8 許容トルク(N・m)5 寸法D(mm)21.6 寸法LF(mm)12.4 寸法LP(mm)8 軸穴径d1(Φmm)8 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
9,998 税込10,998
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状B 型式SFC-030DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)37.8 許容トルク(N・m)5 寸法D(mm)21.6 寸法LF(mm)12.4 寸法LP(mm)8 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
9,998 税込10,998
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状C 型式SFC-035SA2 タイプシングルエレメント 形式SFC-SA2 寸法L(mm)34 許容トルク(N・m)10 寸法S(mm)3 寸法LF(mm)15.5 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
9,998 税込10,998
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状B 型式SFC-030SA2 タイプシングルエレメント 形式SFC-SA2 寸法L(mm)27.3 許容トルク(N・m)5 寸法S(mm)2.5 寸法D(mm)21.6 寸法LF(mm)12.4 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
8,998 税込9,898
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状C 型式SFC-035DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)48 許容トルク(N・m)10 寸法LF(mm)15.5 寸法LP(mm)11 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
12,980 税込14,278
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状C 型式SFC-030DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)37.8 許容トルク(N・m)5 寸法LF(mm)12.4 寸法LP(mm)8 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
9,998 税込10,998
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状A 型式SFC-040DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)48 許容トルク(N・m)12 寸法D(mm)29.6 寸法LF(mm)15.5 寸法LP(mm)11 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
15,007 税込16,508
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状A 型式SFC-040DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)48 許容トルク(N・m)12 寸法D(mm)29.6 寸法LF(mm)15.5 寸法LP(mm)11 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
15,007 税込16,508
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状A 型式SFC-050SA2 タイプシングルエレメント 形式SFC-SA2 寸法L(mm)43.4 許容トルク(N・m)25 寸法S(mm)2.4 寸法D(mm)38 寸法LF(mm)20.5 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
15,007 税込16,508
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状A 型式SFC-040SA2 タイプシングルエレメント 形式SFC-SA2 寸法L(mm)34 許容トルク(N・m)12 寸法S(mm)3 寸法D(mm)29.6 寸法LF(mm)15.5 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
12,980 税込14,278
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状C 型式SFC-035SA2 タイプシングルエレメント 形式SFC-SA2 寸法L(mm)34 許容トルク(N・m)10 寸法S(mm)3 寸法LF(mm)15.5 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
9,998 税込10,998
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状C 型式SFC-030SA2 タイプシングルエレメント 形式SFC-SA2 寸法L(mm)27.3 許容トルク(N・m)5 寸法S(mm)2.5 寸法LF(mm)12.4 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
8,998 税込9,898
当日出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状A 型式SFC-040DA2 タイプダブルエレメント 形式SFC-DA2 寸法L(mm)48 許容トルク(N・m)12 寸法D(mm)29.6 寸法LF(mm)15.5 寸法LP(mm)11 軸穴径d1(Φmm)14 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
15,007 税込16,508
当日出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29 タイプCPE 寸法L(mm)30 寸法L1(mm)9.5 最大トルク(N・m)4 寸法A(mm)10 寸法D(mm)29 寸法L2(mm)M3 常用トルク(N・m)2 軸穴径d1(Φmm)6 軸穴径d2(Φmm)14
1個
7,998 税込8,798
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-39 タイプCPE 寸法L(mm)40 寸法L1(mm)12.5 最大トルク(N・m)10 寸法A(mm)14 寸法D(mm)39 寸法L2(mm)M4 常用トルク(N・m)5 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14
1個
9,998 税込10,998
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29 タイプCPE 寸法L(mm)30 寸法L1(mm)9.5 最大トルク(N・m)4 寸法A(mm)10 寸法D(mm)29 寸法L2(mm)M3 常用トルク(N・m)2 軸穴径d1(Φmm)12 軸穴径d2(Φmm)14
1個
7,998 税込8,798
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29 タイプCPE 寸法L(mm)30 寸法L1(mm)9.5 最大トルク(N・m)4 寸法A(mm)10 寸法D(mm)29 寸法L2(mm)M3 常用トルク(N・m)2 軸穴径d1(Φmm)11 軸穴径d2(Φmm)14
1個
7,998 税込8,798
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29 タイプCPE 寸法L(mm)30 寸法L1(mm)9.5 最大トルク(N・m)4 寸法A(mm)10 寸法D(mm)29 寸法L2(mm)M3 常用トルク(N・m)2 軸穴径d1(Φmm)6.35 軸穴径d2(Φmm)14
1個
7,998 税込8,798
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-39 タイプCPE 寸法L(mm)40 寸法L1(mm)12.5 最大トルク(N・m)10 寸法A(mm)14 寸法D(mm)39 寸法L2(mm)M4 常用トルク(N・m)5 軸穴径d1(Φmm)8 軸穴径d2(Φmm)14
1個
9,998 税込10,998
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29 タイプCPE 寸法L(mm)30 寸法L1(mm)9.5 最大トルク(N・m)4 寸法A(mm)10 寸法D(mm)29 寸法L2(mm)M3 常用トルク(N・m)2 軸穴径d1(Φmm)7 軸穴径d2(Φmm)14
1個
7,998 税込8,798
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-39 タイプCPE 寸法L(mm)40 寸法L1(mm)12.5 最大トルク(N・m)10 寸法A(mm)14 寸法D(mm)39 寸法L2(mm)M4 常用トルク(N・m)5 軸穴径d1(Φmm)9.525 軸穴径d2(Φmm)14
1個
9,998 税込10,998
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-39 タイプCPE 寸法L(mm)40 寸法L1(mm)12.5 最大トルク(N・m)10 寸法A(mm)14 寸法D(mm)39 寸法L2(mm)M4 常用トルク(N・m)5 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14
1個
9,998 税込10,998
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPU-36-A タイプCPU 寸法L(mm)44 寸法L1(mm)4.75 寸法A(mm)13 許容トルク(N・m)10 寸法D(mm)36 寸法E(mm)0.3 MM4 軸穴径d1(Φmm)9 軸穴径d2(Φmm)14
1個
13,203 税込14,523
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29 タイプCPE 寸法L(mm)30 寸法L1(mm)9.5 最大トルク(N・m)4 寸法A(mm)10 寸法D(mm)29 寸法L2(mm)M3 常用トルク(N・m)2 軸穴径d1(Φmm)9.525 軸穴径d2(Φmm)14
1個
7,998 税込8,798
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPU-46-A タイプCPU 寸法L(mm)54 寸法L1(mm)6.5 寸法A(mm)16 許容トルク(N・m)25 寸法D(mm)46 寸法E(mm)0.3 MM5 軸穴径d1(Φmm)11 軸穴径d2(Φmm)14
1個
18,980 税込20,878
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPU-46-A タイプCPU 寸法L(mm)54 寸法L1(mm)6.5 寸法A(mm)16 許容トルク(N・m)25 寸法D(mm)46 寸法E(mm)0.3 MM5 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14
1個
18,980 税込20,878
8日以内出荷

・サーボモータなどの高速高精度位置決め・超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性・高トルク・低慣性・高速応答を実現しながら、こじり方向・段違い方向・軸方向にやわらかいという特性を持っています。・完全ノーバックラッシです。・小・中容量用モデルで、高強度の高力アルミ合金と軸径連動のハブ外径により、高加速運転に最適な超低慣性を実現しました。・軸への締結はシングルクランプ方式・クランプハブは衝撃・振動に強く、確実な締結が可能なうえ、組み付け時間大幅に短縮できます。・専用治具で心出しを行っているため、極めて高い同芯度を確保しています。
形状A 型式SFC-040SA2 タイプシングルエレメント 形式SFC-SA2 寸法L(mm)34 許容トルク(N・m)12 寸法S(mm)3 寸法D(mm)29.6 寸法LF(mm)15.5 軸穴径d1(Φmm)14 軸穴径d2(Φmm)14 締結タイプクランプボルト
1個
12,980 税込14,278
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・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPU-36-A タイプCPU 寸法L(mm)44 寸法L1(mm)4.75 寸法A(mm)13 許容トルク(N・m)10 寸法D(mm)36 寸法E(mm)0.3 MM4 軸穴径d1(Φmm)8 軸穴径d2(Φmm)14
1個
13,203 税込14,523
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-39 タイプCPE 寸法L(mm)40 寸法L1(mm)12.5 最大トルク(N・m)10 寸法A(mm)14 寸法D(mm)39 寸法L2(mm)M4 常用トルク(N・m)5 軸穴径d1(Φmm)11 軸穴径d2(Φmm)14
1個
9,998 税込10,998
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29 タイプCPE 寸法L(mm)30 寸法L1(mm)9.5 最大トルク(N・m)4 寸法A(mm)10 寸法D(mm)29 寸法L2(mm)M3 常用トルク(N・m)2 軸穴径d1(Φmm)10 軸穴径d2(Φmm)14
1個
7,998 税込8,798
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-39 タイプCPE 寸法L(mm)40 寸法L1(mm)12.5 最大トルク(N・m)10 寸法A(mm)14 寸法D(mm)39 寸法L2(mm)M4 常用トルク(N・m)5 軸穴径d1(Φmm)14 軸穴径d2(Φmm)14
1個
9,998 税込10,998
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29 タイプCPE 寸法L(mm)30 寸法L1(mm)9.5 最大トルク(N・m)4 寸法A(mm)10 寸法D(mm)29 寸法L2(mm)M3 常用トルク(N・m)2 軸穴径d1(Φmm)14 軸穴径d2(Φmm)14
1個
7,998 税込8,798
8日以内出荷

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPU-36-A タイプCPU 寸法L(mm)44 寸法L1(mm)4.75 寸法A(mm)13 許容トルク(N・m)10 寸法D(mm)36 寸法E(mm)0.3 MM4 軸穴径d1(Φmm)9.525 軸穴径d2(Φmm)14
1個
13,203 税込14,523
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