物流用品 ：「ウレタンスプリング」の検索結果

車輪は耐摩耗性・高弾性の高荷重ウレタンExtrathane <Blickle Extrathane>ポリウレタンタイヤとキャストアイロン(鋳鉄)芯金の組み合せによる重荷重用車輪です。車軸用グリースニップル付です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているため、グリースの追加注入無しでも静かで滑らかに回転します。 自在・固定が同じ取付ピッチです。

自在旋回部にはスラストベアリングとテーパーローラーベアリングを装備しています。 車輪は耐摩耗性・高弾性の高荷重ウレタンExtrathane <Blickle Extrathane>ポリウレタンタイヤとキャストアイロン(鋳鉄)芯金の組み合せによる重荷重用車輪です。車軸用グリースニップル付です。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているため、グリースの追加注入無しでも静かで滑らかに回転します。 自在・固定が同じ取付ピッチ

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 ステンレス製プレートタイプの金具です。

スチール製運搬台車の本体裏面に補強用プレートを取り付けた頑丈な台車です。 本体周囲に取り付けてあるゴムが衝突時の衝撃を緩和させます。 ハンドル下の足踏みバーを踏みながらハンドルを引くと、台車前方が持ち上がり、段差の乗り越えが楽になります。 緩衝スプリングキャスタはセンタースプリング方式で、全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します。 各種運搬に。 精密機器・部品の運搬に。

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

けん引10km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は抗菌性・高弾性・耐油性のWUW抗菌ホワイトウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は抗菌性・高弾性・耐油性のWUW抗菌ホワイトウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は抗菌性・高弾性・耐油性のWUW抗菌ホワイトウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は抗菌性・高弾性・耐油性のWUW抗菌ホワイトウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は静電気対策・耐油性・床面保護のEUW制電性ウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は静電気対策・耐油性・床面保護のEUW制電性ウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は静電気対策・耐油性・床面保護のEUW制電性ウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は静電気対策・耐油性・床面保護のEUW制電性ウレタン車輪です。

ホースリールの機能とバランス機能を兼ね備えておりエアーツール等の懸吊に最適で乱雑なホース配管が整理されます。スプリングバランサーのワイヤーのかわりに良質なウレタンホースが巻付けてあり、ロータリージョイントはOリングシール形式で軽く作動。

衝撃吸収、騒音対策の牽引用キャスターです。旋回部にスラストベアリングを使用し、旋回時の横ブレが少なく、牽引時の方向転換で滑らかな旋回性能を実現しました。また、2重構造のスプリングは、2本のスプリングを重ねて使用する事により、様々な積載荷重に対応可能です。又、スプリングが挫屈しない独自の設計により安定した衝撃吸収効果をもたらします。また、長時間の走行でも磨耗が少ないウレタン車輪を採用しています。スプリングとの組合せにより、安定・快適な走行を実現しました。

衝撃吸収、騒音対策の牽引用キャスターです。旋回部にスラストベアリングを使用し、旋回時の横ブレが少なく、牽引時の方向転換で滑らかな旋回性能を実現しました。また、2重構造のスプリングは、2本のスプリングを重ねて使用する事により、様々な積載荷重に対応可能です。又、スプリングが挫屈しない独自の設計により安定した衝撃吸収効果をもたらします。また、長時間の走行でも磨耗が少ないウレタン車輪を採用しています。スプリングとの組合せにより、安定・快適な走行を実現しました。

転がり抵抗を追求した高反発弾性のミラクルウレタンを標準採用。キャスターのスプリング効果による荷重分散により驚きの操作性を実現しました。様々な重量搬送に適しており、メッシュパレットやプラスチックパレット仕様も選択できます。積載重量や作業スペースによっては、キャスターを6輪に組み替えることで高機能化も実現できます。大手運送会社で導入効果の計測を実施。空台車や空パレットを運搬する余裕作業、手待ちなどの非稼働を効率化することで、作業者の非稼働時間を大幅に削減することが可能です。抜き差し式のハンドルを積載面下部に収納することができるため、省スペースでの保管、運用が可能。スプリングクッションにより路面をグリップ。ロック、リリースの際に製品にショックを与えません。ロックペダル、リリースペダルが独立しているため、操作が安全、確実に行えます。

転がり抵抗を追求した高反発弾性のミラクルウレタンを標準採用。キャスターのスプリング効果による荷重分散により驚きの操作性を実現しました。様々な重量搬送に適しており、メッシュパレットやプラスチックパレット仕様も選択できます。積載重量や作業スペースによっては、キャスターを6輪に組み替えることで高機能化も実現できます。大手運送会社で導入効果の計測を実施。空台車や空パレットを運搬する余裕作業、手待ちなどの非稼働を効率化することで、作業者の非稼働時間を大幅に削減することが可能です。抜き差し式のハンドルを積載面下部に収納することができるため、省スペースでの保管、運用が可能。スプリングクッションにより路面をグリップ。ロック、リリースの際に製品にショックを与えません。ロックペダル、リリースペダルが独立しているため、操作が安全、確実に行えます。

転がり抵抗を追求した高反発弾性のミラクルウレタンを標準採用。キャスターのスプリング効果による荷重分散により驚きの操作性を実現しました。様々な重量搬送に適しており、メッシュパレットやプラスチックパレット仕様も選択できます。積載重量や作業スペースによっては、キャスターを6輪に組み替えることで高機能化も実現できます。大手運送会社で導入効果の計測を実施。空台車や空パレットを運搬する余裕作業、手待ちなどの非稼働を効率化することで、作業者の非稼働時間を大幅に削減することが可能です。抜き差し式のハンドルを積載面下部に収納することができるため、省スペースでの保管、運用が可能。スプリングクッションにより路面をグリップ。ロック、リリースの際に製品にショックを与えません。ロックペダル、リリースペダルが独立しているため、操作が安全、確実に行えます。

スプリング式締付ロック機構で、無負荷状態でもクランプは確実なグリップ。 吊上げ荷重に比例して、グリップ力がより強固に増加する機構。 遠隔操作で締付ロックの解除ができ、高所での危険な取外し作業が不要(遠隔操作用ロープ2m付)。 片面スパイク付特殊ウレタンパッドがガッチリとグリップし、尚一層安全確保。 パネルの表面に傷をつけないよう、ウレタンゴムパッドを片面に装着。 二重安全のためスプリングベルト取付用安全フックボルト付。

各種のコンクリート製品を垂直又は水平に吊ることができます。特に歩車道境界ブロックや、L形側溝には最適です。受金ホルダーの移動で、各種寸法に幅調整ができ、しかもバランスよく吊れます。強力なばねにより、受金パッドが製品に密着するため、安定して吊れます。受金パッドは特殊ウレタンゴムのためコンクリート製品を傷めません。

狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏油圧式リフター。 狭い隙間も楽に操作が出来る標準タイプ。 狭いスペースでのパレットの搬送移動に便利です。 ウレタン固定車輪とブレーキ付ゴム自在車輪を採用。 過負荷防止バルブ付き。 フォーク巾を簡単に調整できます。 レリーズハンドルにスプリングバック機構を付けましたので下降時は手を放すだけで停止します。

狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏油圧式リフター 狭い隙間も楽に操作が出来る標準タイプ。 狭いスペースでのパレットの搬送移動に便利です。 ウレタン固定車輪とブレーキ付ゴム自在車輪を採用。 早送り装置、過負荷防止バルブ付き。 フォーク巾を簡単に調整できます。 レリーズハンドルにスプリングバック機構を付けましたので下降時は手を放すだけで停止します。