カップリング/ジョイントは軸同士で動力を伝達するために用いられる部品です。エンジンやモーターといった動力源とセットで用いられ、多くの一般機械で用いられています。材質は各種合金が主です。単に動力を伝達するだけでなく、一方の軸のブレや振動を他方に伝えないフランジ型カップリングや、撓み性に優れた金属ばねカップリングなどが存在。連結する二軸の関係や、想定される偏心や偏角などに応じて最適な部品を選んでください。
オルダムタイプのフレキシブルカップリングです。
ハブとスペーサがスリップすることにより、大きな偏心・偏角を許容します。
ミスアライメントにより発生する偏心反力が小さく、軸への負担を軽減します。
シンプル構造で組立が簡単です。
用途スパッタリング装置、パーツフィーダ、工作用ミシン、アミューズメント機器
許容偏角(°)3
材質/仕上[ハブ]A2017/アルマイト処理、[スペーサ]ポリアセタール/-、[六角穴付き止めねじ]SCM435/四三酸価鉄皮膜(黒)、[六角穴付きボルト]SCM435/四三酸化鉄皮膜(黒)
材質(本体)A2017
種類オルダムタイプ
材質(スペーサ)ポリアセタール
内外径比が小さい構造です。
広範囲公差軸に使用できます。
キー等を使わず軸とボスを締結させる摩擦式締結具です。
取り付け取外しが大幅に省力化でき、ハブの肉厚が薄い場合や、軽トルクの個所に最適!。外輪・内輪・ナットの3点の部品で構成され、内輪と外輪は互いにテーパーで接しています。ナットを締め付ける事により外輪はナットに押され、クサビの原理で内輪は収縮し軸に押し付けられます。外輪は拡大しハブに圧接します。この「押し付け力」により、強力な摩擦力が発生し、軸とハブを締結します。押し付け力の強さは、ナットの軸力・勾配角度・摩擦係数等の条件により決定されます。外輪は二分割されています。内輪には1か所のスリットが設けてあり、拡大・収縮の際、機械的損失を少なくしています。外輪凸部は、ナット凹部に入り、脱落しない構造となっています。
用途シャフト(モーター出力軸等)とハブ(ギア、スプロケット、プーリー等)をキーレスで固定するときの摩擦締結具として
種別センタリング
材質炭素鋼
タイプ簡易取付けナットタイプ
種類締結具
使用温度範囲(℃)-40~+200
RoHS指令(10物質対応)対応
軸上の任意の位置に取付けができ、位置決め、位相合わせが簡単にしかも自由にできます。締結後はバックラッシがなく、振動、衝撃による軸のヤセ、焼付きなどの心配は不要です。キー溝、スプラインのような軸の切欠きによる強度の低下がなく素材を有効に利用できます。スラストに対する力が強力ですから抜け止めなどの処置は一切不要です。締結後は強固な摩擦保持機能を有していますので、自然に緩むという恐れはなく、安心して使用していただくことができます。内径と外径との比が小さいため、ボス外径が小さく設計できます。ボス取付時の同軸度が優れ、心合わせ用のガイドが不要ですのでボス穴はストレートでよく、また軸もストレートですので面倒な加工は不要です。インナリング、アウタリング、スペーサおよび締付ボルトの4部品で構成されたシンプルな構造で締付ボルトを締付けるだけで強力に締結できます。
公差適合軸:h8適合ボス穴:H8
種類締結具
使用温度範囲(℃)-30~200
表面粗さ(S)12以下
許容偏角(°)2
最高回転数(min-1[r.p.m])2000
材質(本体)S45C
種類オルダムタイプ
許容偏角(°)1.5
材質(本体)A2017
種類ゴムタイプ
材質(ボルト)SCM435/四三酸化鉄皮膜(黒)
材質(防振ゴム)FKM
サーボ・ステッピングモータ用高減衰性能カップリングです。新開発の積層ゴムエレメント(HNBR)が高減衰で低反力を実現しました。弾性部に金属を用いたフレキシブルカップリングと比べて振動を素早く吸収します。これによりステッピングモータなどで発生が懸念される共振現象を抑制します。
許容偏角(°)1.5
最高回転数(min-1[r.p.m])10000
材質(本体)高力アルミ合金
種類ゴムタイプ
締結タイプクランプ
取扱い終了
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