鈑金・塗装 :「自動車 仕上げ 磨き」の検索結果

鈑金・塗装は自動車の壊れたボディを修理することで、鈑金業務と塗装業務に分かれます。事故や経年により変形したボディやキズを直すのが鈑金で、鈑金にはハンマーなど専門の道具が必要になります。一方、変形を直した後に色と表面を整える塗装では、研削力のあるバフや研磨剤などが必要です。研磨・ツヤ出しにつかうコンパウンドは、研削力やツヤ出し機能の強弱によりいろいろな種類があります。1mm程度の小さな傷やへこみであればパテで修復することも可能です。

商品豆知識

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。約3μmの超微粒研磨材を採用。ブライト1の研磨傷をさらに微小化し深いツヤを生み出します。余分なツヤ出し剤を含んでおらず、クリヤー本来の輝きを取り戻すことができます。微細で均一な丸い粒子を凝集した自己破砕型の研磨材を使用。研磨力を保ちつつ、深い傷が入りません。溶剤分の配合を極限まで抑えているため、視認性が良好で磨き残しや磨き過ぎなどのトラブルを低減できます。塗膜への焼き付きやバフヘノカラミが少ない設計になっています。ノンシリコン、ノンワックスです。
用途自動車補修、塗膜研磨、艶出し・濃色仕上げに 仕様ノンシリコン、ノンワックス 危険物の類別指定可燃物 危険物の品名可燃性固体類 危険物の数量500g 関連資料関連資料(0.61MB) 最適なバフの種類スポンジバフブラック♯180 研磨剤の中心粒径(μm)3
1本(500mL)
3,500 税込3,850
翌日出荷

。約15μmの微粒研磨材を採用。ブライト0でついた研磨傷(バフ目)、及び3000番相当のペーパー目を素早く除去します。スポンジバフと組み合わせれば、白やシルバーなどの淡色の仕上げにも使用可能です。微細で均一な丸い粒子を凝集した自己破砕型の研磨材を使用。研磨力を保ちつつ、深い傷が入りません。溶剤分の配合を極限まで抑えているため、視認性が良好で磨き残しや磨き過ぎなどのトラブルを低減できます。塗膜への焼き付きやバフヘのカラミが少ない設計になっています。ノンシリコン、ノンワックスです。
用途自動車補修、塗膜研磨、中研磨・ペーパー目消し・淡色仕上げに 仕様ノンシリコン、ノンワックス 危険物の類別指定可燃物 危険物の品名可燃性固体類 危険物の数量500g 関連資料関連資料(0.61MB) 最適なバフの種類マルチコットンバフ♯170 研磨剤の中心粒径(μm)15
1本(500mL)
3,490 税込3,839
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