バイク部品 ：「パイプシステム」の検索結果

ノーマルパイプの触媒部分やボックス型の中間パイプ部を交換して使用するオプションリンクパイプです。スリップオンシステムから更なるグレードアップの際にお求めいただけます。

STDのブレーキシステムにこだわるなら欠かせないブレーキパイプ。ダブルディスク車用に右側用もご用意しました。

トライク用アダプターパイプキット。 トライク専用部品：バンス&ハインズ製のスリップオンサイレンサーとヘッドパイプをジョイントして、フルエキゾーストシステムとする際に必要な部品です。

STDのブレーキシステムにこだわるなら欠かせないブレーキパイプ。ダブルディスク車用に右側用もご用意しました。

スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。 ヘッドパイプを連結しない独立管構造で、歯切れのいいサウンドを実現。 フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。 O2センサー取付穴有。

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：16332。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。O2センサー用穴(18mmと12mm)有り。マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。販売備考：PCXキャタライザー仕様。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 09-16

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：46332。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。O2センサー用穴(18mmと12mm)有り。マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。販売備考：PCXキャタライザー仕様。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 09-16

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1802-0320。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。双方のパイプを連結するパワーチャンバー構造を採用しパフォーマンスアップを実現。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。販売備考：ヘッドパイプのみ。適合情報：。ハーレー[HARLEY] トライクファミリー 09-16。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 09-16。タイプ：ヘッダーパイプ。色[カラー]：ブラック。音量[デシベル]：規制対応外。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装。付属品：マフラー取付用ハードウェア。JMCA：×(一般公道使用不可)。ドラッグスペシャリティー品番：1802-0320。クワイエットバッフル品番：設定無し。備考：O2センサー18mmと12mmに対応。使用上の注意：一般公道使用不可

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1802-0406。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。O2センサー用穴(18mmと12mm)有り。マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。販売備考：旧品番16871のキャタライザー仕様。ヘッドパイプのみ。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-22。タイプ：ヘッダーパイプ。色[カラー]：クローム。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：クロームメッキ。付属品：マフラー取付用ハードウェア。備考：O2センサー用穴(18mmと12mm)有り マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。使用上の注意：一般公道使用不可

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1802-0407。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。O2センサー用穴(18mmと12mm)有り。マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。販売備考：旧品番46871のキャタライザー仕様。ヘッドパイプのみ。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-22。タイプ：ヘッダーパイプ。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装。付属品：マフラー取付用ハードウェア。備考：O2センサー用穴(18mmと12mm)有り マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。使用上の注意：一般公道使用不可

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1802-0205。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。ヘッドパイプを連結しない独立管構造で、歯切れのいいサウンドを実現。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。販売備考：ヘッドパイプのみ 95-06モデルに装着の際は、O2 PLUG KIT(品番：16925 ※O2センサーの穴をふさぐボルト)が必要です。通称：独立管。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 95-08。タイプ：ヘッダーパイプ。色[カラー]：ブラック。音量[デシベル]：規制対応外。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装。付属品：マフラー取付用ハードウェア。JMCA：×(一般公道使用不可)。ドラッグスペシャリティー品番：1802-0205。クワイエットバッフル品番：設定無し。備考：ヘッドパイプのみ、95-06モデルへ装着の際は、O2 PLUG KIT(品番：16925 ※O2センサーの穴をふさぐボルト)が必要です。使用上の注意：一般公道使用不可

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1800-2573。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。パフォーマンスアップを最優先として開発されたエキゾーストシステム。2-1段付きヘッドパイプと独特なメガホンサイレンサーの組み合わせで、全域でのトルクアップを実現しながらも扱い安い特性としています。アルミ削りだしのエンドキャップを装着し、高級感溢れるデザインにも抜かりがありません。販売備考：旧品番17559のキャタライザー仕様。オプションバッフル設定無し。O2センサー取付穴有。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 10-16。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：クローム。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：クロームメッキ。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：設定なし

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1800-2574。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。パフォーマンスアップを最優先として開発されたエキゾーストシステム。2-1段付きヘッドパイプと独特なメガホンサイレンサーの組み合わせで、全域でのトルクアップを実現しながらも扱い安い特性としています。アルミ削りだしのエンドキャップを装着し、高級感溢れるデザインにも抜かりがありません。販売備考：旧品番47561のキャタライザー仕様。オプションバッフル設定無し。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 10-16。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：設定なし

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：17351。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。ヘッドパイプを連結しない独立管構造で、歯切れのいいサウンドを実現。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。バンスのスリップオンシリーズであるツインスラッシュ、エリミネーター400、バックスラッシュ450などど相性抜群です。販売備考：旧品番17651のキャタライザー仕様。ヘッドパイプのみ。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。O2センサー(18mmと12mm)に対応 マンバ製バックギアも無加工で同時装着可。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-22。タイプ：ヘッダーパイプ。色[カラー]：クローム。材質[素材]：軟鋼。仕上げ(表面処理)：クロームメッキ。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：設定無し

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：47351。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。ヘッドパイプを連結しない独立管構造で、歯切れのいいサウンドを実現。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。バンスのスリップオンシリーズであるツインスラッシュ、エリミネーター400、バックスラッシュ450などど相性抜群です。販売備考：旧品番47651のキャタライザー仕様。ヘッドパイプのみ。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。O2センサー(18mmと12mm)に対応 マンバ製バックギアも無加工で同時装着可。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-22。タイプ：ヘッダーパイプ。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：軟鋼。仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：設定無し

近年のMOTO-GPでも見直されているメガホンエキゾーストのルーツとも言える、1980年代前半のAMAスーパーバイクチャンピオンシップシリーズにおいて、"エディーローソン"を筆頭に愛用された"KZ1000S1"をモチーフとし4半世紀を越えた今、デジタル3Dベンダーと最新技術により高精度かつ高性能へと新たに生まれ変わった究極のメガホンエキゾーストシステムです。 ●エキパイ：42.7mmパイプは3Dベンダーにより、S1モデル独特の機械的ラインを忠実に再現。 ●サイレンサー：ストレート構造のメガホンは、膨大なデータを元にZ系にベストマッチするテーパー角を採用。 ●コレクター：低回転領域から溢れるようなトルクを発生させながら、高回転域では胸のすくような伸びを実現。 ●ジョイント：各構成パーツの連結はクイックマウント&リペア性を考慮し、レーシングマシンを彷彿とさせるステンレススプリングジョイントを採用。

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：550-0704。ツーリングモデル用EL DORADOエキゾーストシステム用交換部品。販売備考：M8用ですが、ヘッドパイプ出口は左右均等です。タイプ：パワーチューンデュアルズ。色[カラー]：クローム。材質[素材]：スチール。加工[有/無]：無。仕上げ(表面処理)：クロームメッキ。JMCA：一般公道使用不可。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無。備考：差込口対称型(1995～2016年式)マフラーに適合。特記事項：リペアヘッダーパイプ。リペア：品番：550-0701C，

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1800-2576。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。パフォーマンスアップを最優先として開発されたエキゾーストシステム。2-1段付きヘッドパイプと独特なメガホンサイレンサーの組み合わせで、全域でのトルクアップを実現しながらも扱い安い特性としています。アルミ削りだしのエンドキャップを装着し、高級感溢れるデザインにも抜かりがありません。FLHC(S)/FLSB/Low Rider STに装着の際は別途(#21946)が必要です。注意!FXBR(S)/FLFB(S)/FXDRSへは取付不可。販売備考：旧品番47587のキャタライザー仕様。適合:FXBB/FXLR(S)/FLSL/FXFB(S)/FLDEに適合。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。オプションバッフル設定無し。適合情報：。ハーレー[HARLEY] FLDE [デラックス] 18-22。ハーレー[HARLEY] FLSL [ソフテイルスリム] 18-22。ハーレー[HARLEY] FXBB [ストリートボブ] 18-22。ハーレー[HARLEY] FXFB [ファットボブ] 18-22。ハーレー[HARLEY] FXLR [ローライダー] 18-22。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：品番：21946

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1800-2575。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。パフォーマンスアップを最優先として開発されたエキゾーストシステム。2-1段付きヘッドパイプと独特なメガホンサイレンサーの組み合わせで、全域でのトルクアップを実現しながらも扱い安い特性としています。アルミ削りだしのエンドキャップを装着し、高級感溢れるデザインにも抜かりがありません。FLHC(S)/FLSB/Low Rider STに装着の際は別途(#21946)が必要です。注意!FXBR(S)/FLFB(S)/FXDRSへは取付不可。販売備考：旧品番17587のキャタライザー仕様。適合:FXBB/FXLR(S)/FLSL/FXFB(S)/FLDEに適合。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。オプションバッフル設定無し。適合情報：。ハーレー[HARLEY] FLDE [デラックス] 18-22。ハーレー[HARLEY] FLSL [ソフテイルスリム] 18-22。ハーレー[HARLEY] FXBB [ストリートボブ] 18-22。ハーレー[HARLEY] FXFB [ファットボブ] 18-22。ハーレー[HARLEY] FXLR [ローライダー] 18-22。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：クローム。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：クロームメッキ。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：品番：21946

RACING LINE。アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクをバンクさせる楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。 エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。

RACING LINE。アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクをバンクさせる楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。。 エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。

RACING LINE。アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクをバンクさせる楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。。 エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。

RACING LINE。アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクをバンクさせる楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。。 エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。

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RACING LINE。アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクをバンクさせる楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。。 エグゾーストシステムの特徴。・ハイドロフォーミング。パイプの中に超高圧の水を通し、熱処理や溶接の工程無しで任意の形状に成型する技術。排気乱流を抑え流速の向上が可能。軽量化にも有効な製法です。・エグゾーストパイプ。パイプ製造の施設を持つアクラポヴィッチでは、規格品のパイプ径に捕われず、純粋に性能を追求するために、必要な太さのパイプを自由に製造する事が可能です。・サイレンサー。消音の要となるインナーウールは抜けにくい構造とし、耐久性とグッドデザインを両立。・高精度ジョイント。チタンエグゾーストパイプの連結部に、高精度な切削加工を施したリングを溶接し、吸い込まれる様な連結を実現。・フィッティングパーツ。耐熱シリコンラバーを採用し、共振を抑え耐久性を高めたスプリング。・TITANIUM。神戸製鋼(KOBELCO)製の特殊チタン合金採用。一般的な純チタン(2種)と比較し、高温時における強度は約2倍。優れた対酸化性を持ち、レースでの高温、高負荷のかかる過酷な条件下で真価を発揮します。