6ページ目: シティータイヤ

前モデルよりも耐摩耗性は50%アップ、グリップ力は14%向上! サイド部分のパターンに起因していたでっぱりをなくしたことで手の痛みを軽減!適

こんな路面におすすめ：スーパーマッドコンディション向け泥や砂、粘土質の路面、雪の中。 パターン特徴：背の高いブロックがウェット路面に食い込み、V字型のサイドノブがコーナーを曲がる際にトラクションを高める。 ボーケンスロップチョップチューブレスレディ。

こんな路面におすすめ：オールラウンドタイヤ舗装路やガレ場 パターン特徴：舗装路での低転がりを重視したセンターブロック。 コーナーで倒し込んだ際にグリップ力を発揮する、サイドノブデザインを採用。 ボーケンダブルクロスチューブレスレディ。

こんな路面におすすめ：オールラウンドタイヤ舗装路やガレ場。 パターン特徴：舗装路での低転がりを重視したセンターブロック。 コーナーで倒し込んだ際にグリップ力を発揮する、サイドノブデザインを採用。 ボーケンダブルクロスチューブレスレディ。

MTBエンデューロレースやゲレンデ、常設コースでのダウンヒル等に最適なマウンテンバイク用チューブレスレディタイヤ。 5サイズのラインナップ、サイド補強が入り、耐パンク性に優れた仕様となっています。 エンデューロレース向きのサイズ(太さ)と重量、パターン設計。 ダウンヒル競技用タイヤと比較して軽量でしなやか。 耐久性に優れたコンパウンド、耐パンク性に優れたサイド補強仕様。

お客様からの声を反映しリムテープもセットにしたタ・チ・リセット!

チューブレスタイヤの嵌合時に使用するフィッティングローションです。 このフィッティングローションをタイヤのビード部、もしくはリム内側に塗布することで、タイヤの嵌合作業が著しく改善されます。 また、チューブレスタイヤのビードを空気圧で押し上げてフィットさせる際にビードの動き(滑り)を良くし、リムに対しビードが確実にフィットします。

街乗りロードバイクに最適なJETTYにスキンサイド仕様が追加されました。 クラシックなスキンサイドに合わせてパッチデザインもシンプルに、全体的な雰囲気をまとめ上げています。 細身フレームのロードバイクやクロスバイクにも似合うタイヤとなっています。

街乗りロードバイクに最適なJETTYにスキンサイド仕様が追加されました。 クラシックなスキンサイドに合わせてパッチデザインもシンプルに、全体的な雰囲気をまとめ上げています。 細身フレームのロードバイクやクロスバイクにも似合うタイヤとなっています。

街乗りタイヤの定番モデルINTEZZO(インテッツォ)に軽量モデルとなるアラミドビードモデルが追加されました。

サイドをゴムで覆い耐久性もアップ。 エントリーモデルとして最適!

接地面の厚みを通常品より75%アップさせた、突き刺しパンクに強い肉厚7mmモデル。 サイド部分も肉厚化&剛性アップし、リム打ちパンクも防止する。 耐候性と耐薬品性に優れたオールカバー構造を採用。

優れた走行性能とコストパフォーマンスが魅力な、シティタイヤの決定版。高密度ケーシングを採用することにより、耐摩耗性と快適性がさらにアップ。 その名のとおり、超快適な自転車ライフに! 【ALLCover】オールカバー近年、自転車の整備などに用いるケミカル製品やWAX類は多種多様化し、なかには、タイヤのゴムを劣化させてしまうものも。 その対策として登場したのが《ALLCOVER》。 耐薬品性(ケミカル製品)や耐候性に優れたカバーゴムでタイヤ全体を覆う新しい構造で、タイヤを劣化させる外的要因の影響を受けにくいのが特徴だ。 ヒビ割れなどに対しても従来のタイヤより強い構造となっている(IRC社比)。

優れた走行性能とコストパフォーマンスが魅力な、シティタイヤの決定版。高密度ケーシングを採用することにより、耐摩耗性と快適性がさらにアップ。 その名のとおり、”超快適”な自転車ライフに!

優れた走行性能とコストパフォーマンスが魅力な、シティタイヤの決定版。高密度ケーシングを採用することにより、耐摩耗性と快適性がさらにアップ。 その名のとおり、”超快適”な自転車ライフに! 【ALLCover】オールカバー近年、自転車の整備などに用いるケミカル製品やWAX類は多種多様化し、なかには、タイヤのゴムを劣化させてしまうものも。 その対策として登場したのが《ALLCOVER》。 耐薬品性(ケミカル製品)や耐候性に優れたカバーゴムでタイヤ全体を覆う新しい構造で、タイヤを劣化させる外的要因の影響を受けにくいのが特徴だ。 ヒビ割れなどに対しても従来のタイヤより強い構造となっている(IRC社比)。

タイヤ、チューブでミリオンブランドを展開する共和と、50年以上の技術交流、提携関係を結ぶ台湾を代表するタイヤメーカー・CSTが日本での製品、販売体制を強化。両社の製品の良さをさらに伸ばし、よりユーザーライクなタイヤ、チューブブランドとして展開されていきます。

通勤、通学からツーリングなど様々なシチュエーションに対応したベーシックモデル ブラックガムウォールサイド(全黒)バージョンで、ケーシングが露出していない為、サイド部の耐久性に優れたモデル スチールビード

通勤、通学からツーリングなど様々なシチュエーションに対応したベーシックモデル ブラックガムウォールサイド(全黒)バージョンで、ケーシングが露出していない為、サイド部の耐久性に優れたモデル スチールビード

耐パンク性能に優れた「Anti-Punk(アンチパンク)」タイヤ トレッド内部にゴム厚を増量したガードゾーンを配置し、2層構造にすることで異物による貫通パンクを大幅に低減 ガードゾーンにソフトラバーを採用することでクッション性もアップ

耐パンク性能に優れたロードレース用タイヤ「Race D Evo 3」のテクノロジーを採用した小径車用耐パンク性能強化モデル。 従来のケーシング補強材「PT」よりさらに高い耐貫通パンク強度を誇る超高強度補強材「ProTite」を採用することで、基本性能はそのままに耐貫通パンク性能を約24%向上、パンクのリスクをさらに軽減。 長時間の使用に耐えるよう設計され耐摩耗性能に優れたヘビーデューティーコンパウンド。 2層の耐パンクプライでタイヤ全体を強化接着し、剛性感としなやかさの相反する性能を高い次元で両立する3Dケーシング。 コンパウンドのグリップ性能を最大限に発揮させるために最適化された断面形状のAll Contactトレッドシェイプ。 オープンサイド。スチールビード。