3ページ目: 自転車用ハンドルバー

通常のフラットバーは MTB 用のものでサイ ズが長く設定しており、街走行には広すぎて 乗りにくい。そこでこのバーは街中でも乗り 易くする為に短くし、グリップとブレーキレ バーを取り付け部分をしっかり確保した。グ リップはショートグリップがお勧め。

コンパクト設計でアーバンライドにもピッタリ。狭い 540mm幅に深めの10°曲がりが、都会の走行を快適に誘う。Venoのレーザーによるロゴマークも洗練されており、多くのバイクへのセッティングが可能となっている。

リラックス&ワイルドクルージング‥多様性を持ったハンドル。ノースロード的でゆったり、時にはアグレッシブに、多様な使い道を可能にするデザイン。直立姿勢でも前傾姿勢でも取り付け位置や角度によって自在に対応できる懐の深いハンドル。

街を気持ちよく自転車散歩するプロムナードな気分。肩に力の入らない安定的な心地よいポジションが取れるハンドルバー形状を目指して作られたモデル。最大の特徴はステムのハンドルクランプの中心と左右横方向同一線上にグリップの握り中心が来る点。上下に湾曲させたグリップ部に至るまでの形状は路面からの振動を吸収させる働きを生み出す。好みによって上下逆にセッティングする事も可能で、軽快な通勤バイクへのセットにもピッタリな実用性も持ち合わせる、自由度の高い走行フィーリングをもたらすハンドルバー。

ドロップポジションの圧倒的快適性を目指したファーストモデルから、更にトップポジションでの快ツーリング・グラベル、ロングライド・ポタリング・・・・用途の境界線を越えるドロップハンドル。適性も追求したセカンドモデルは、加えてステム軸を中心としてリーチとドロップを更に0= ゼロに近づける設計を行った。ドロップハンドル形状の魅力は何と言ってもそのポジションの多様性にあり、それらを失うことなく、カーボンでしか成し得ない複雑な形状で実現したボーダレスなハンドルバー。表面造形も滑らかで手に触れる感触も角がなく、トップはバーテープを巻かずして快適性を得られる。ハンドルセンターのクランプ上にはスマートフォンなどの大きさも収まる幅と高さの空間がある。

STREEMがフルインターナルルーティングモデルとしてバージョンアップ。6066アルミトリプルバテットのショートリーチ、セミエルゴベンドのハンドルバーセンター、トップ部はエアロ形状となり空力が向上し、センターのハンドルクランプ部を幅広にすることでクリップオンバーもつけやすい。

WCS BUTANOがフルインターナルルーティングモデルとしてバージョンアップ。ハンドル上部は、エルゴエアロ形状となり、バックスイープやフレアーの角度もグラベル/アドベンチャーライド向けとなるデザインとなった。

アドベンチャーライド、バイクパッキング用にデザインされたコヨーテのクラシックシリーズ。

トラディショナルな丸ハンドルバー。旧車のレストアに。

CLASSIC シリーズで好評のVENTURE MAX をリリース。

スーパーコンパクトなドロップハンドルバーは快適さを重視したデザインで通勤など実用本位的な使い方ができます。ハンドルトップは、ステム取付部から15mm上がっていて、上ハンドルを持った時に楽な姿勢が取れ、24度のワイドなドロップフレアーによりブラケットを握る位置が広くなり、コントロール性と安定性を確保することができる。Di2エンドジャンクションボックス対応。

好評のVENTURE MAXシリーズをお手頃な価格で提供。既存のグラベルバイクをRitcheyパーツで気軽にグレードアップできるRL1シリーズ。

7050アルミトリプルバテットのショートリーチ、アナトミカルのハンドルバー。アナトミカルのドロップ形状は真っ直ぐな部分と曲がった部分の二つの角度がありこの最適化された部分を握ることにより安定したポジションを得ることができる。Di2エンドジャンクションボックス対応