バイク用ボルト

色、サイズ、形状などが選べる、国産ニ輪車に対応するタッピングスクリュー

オートバイに多用されている、頭部が8mm、ネジ部は直径6mmのフランジボルト。ステンレス製。

7000系アルミニウムを更に粘り強くさせる鍛造製法と、精度なネジ山部の加工に不可欠な転造製法をすることで、引っ張り強度に優れ、緩みにくい超軽量アルミボルトが完成。純正スチールボルトより約50%以上軽量。ボルト頭部は美しい切削加工し、表面処理は耐腐食性に優れるアルマイト加工。推奨する締め付けトルク M6ボルト/0.6kg-m

ライザー等キャップスクリューのネジ穴を隠してすっきりと見せるドレスアップキャップ。クロームメッキ仕上げ。M6キャップスクリュー用。12個入り。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

頭部分に加工を施すことで、装飾効果を高めたKITACOオリジナルのビビッドボルト。 M6/8/10で4種類のラインナップ。色々な用途にご使用頂けます。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

ZETA チタン製 ディスクボルトは作業性を重視し、頭部形状を純正品とは異なる形に設計。 64チタンの強度の優位性から、工具の掛代を増やすことに成功。 また、純正ディスクボルトの中には必要以上に長いものが存在するが、ZETA製品では最適な長さに変更することでさらなる軽量化を図る。

「創」と「麗」を極めた逸品[PREMIUM ZONE]シリーズ 続々登場!!繊細で丁寧な削りを施した日本製。キャップボルト固定部を華やかに彩るキャップボルトカラー。M6用はΦ16×8.3L 。4個入り

M6-75 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmステンレス

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

ステンレスキャップボルト 大手日本ネジメーカー、日本工場生産のJIS規格に準じた高品質キャップボルト 装飾性を高めた24Kメッキタイプ

M6-10 ピッチ 1.0。六角穴 4 mmステンレス

M6-35 ピッチ 1.0。六角穴 4 mmステンレス

M6-25 ピッチ 1.0。六角穴 4 mmステンレス

M6-40 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmステンレス

M6-35 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmユニクロ

M6-35 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmステンレス

M6-20 ピッチ 1.0。六角穴 4 mmステンレス

M6-30 ピッチ 1.0。六角穴 4 mmステンレス

M6-20 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmユニクロ

M6-25 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmユニクロ

M6-20 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmステンレス

M6-25 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmステンレス

M6-40 ピッチ 1.0。半ネジ。六角穴 5 mmユニクロ

M6-15 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmユニクロ

M6-30 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmステンレス

M6-15 ピッチ 1.0。六角穴 5 mmステンレス