KITACOのキャブレター

標準品と比べバネレートをアップ。スロットルバルブを確実に戻し、より正確なスロットルワークを実現します。 ケーヒンPWKΦ28/M専用 ミディアム：ノーマル比 150%アップ ハード：ノーマル比 300%アップ

MIKUNI VM18/20/FL24キャブレター

ミクニVMΦ26キャブレターSET

ノーマルの排気量からボアアップの装着まで幅広く、扱いやすい特性を持たせたキャブレターです。全タイプ分離給油仕様ですので、ストリートでの使用にも最適です。 ○分離給油可能 ○M/J#230 P/J#30 組込済 ※ノーマルエアクリーナー使用不可 ※受注生産 RX50 全車種 RX80 全車種

ハイスロットル仕様

4stミニで最もポピュラーなケーヒンΦ20キャブレター。ビッグキャブならではのパワーとトルクを実現。ノーマルシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたライトキャブレターKITとボアアップシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせたビッグキャブレターKITの2タイプ設定。 ○左出しタイプ ○インテークポート径Φ22～対応 ○M/J#85 P/J#35 組込済 ※ノーマルエアクリーナー使用不可 ※ダックスに装着する場合、メーカー製フュエルコックタイプ1が必要です。 モンキー/ゴリラ FNO，Z50J-2000001～ FNO，AB27-1000001～1899999 モンキーバハ 全車種 ダックス50※ 12V AB26全車種

スロットルバルプの薄肉化とシールリング構造により、スムースポア化をより発展。特に全開高速域での吸気効率は抜群です。 ハイパーノズルと加速ポンプの採用により、低中速域からの急加速もスムーズ。レスポンスの良い太いトルクを発生します。また、加速ポンプはプランジャー式を採用。スロットルの開閉速度に応じた燃料を吐出します。 スロットルバルプ摺動部にはポールペアリングを配列し、操作性を向上させています。 ミキシングボディー体構造、溥肉化、各パーツの細かい見直しにより、大幅な軽量化とコンパクト化を実現しています。 スロットルバルプ、ジェット二- ドル等の交換がとても簡単に行えます。 独立したスターター機能を装備していますので、冷寒時の始動が容易。かつファストアイドル後の暖気も安定して行えます。