KITACOのバイク部品

マフラー交換時の必需品! 国内4メーカーに対応した豊富な種類! お求め易い2個/4個セット販売! マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。

耐ガソリン性の高い透明チューブです。ゴミや水が入っても内部の様子がすぐにわかります。 グリーンホースはミディアム質ですので、キャブレターブリーザーやフュエルタンクブリーザーに最適です。 ピンクホースはソフト質ですので、冬場でも固くならず、フュエルホースとしては最適です。 一般的な黒色ホースに比べると、耐久性は少し劣りますので、定期的に新品交換をお薦めします。 ホースクリップ5個付属。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。 豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。 出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。

エアエレメント湿式タイプに使用しているフィルタースポンジです。 適合する車両が無い場合に、カッティングすることでエアエレメントを自作することができます。 キャブレターセッティング不要。

クロロプレンゴムに黄銅ナットを埋め込んだ締結部品です。片側のネジ締めだけで取付けるとともに、ゴムの特性を活かした効果が得られます

中速域から高速域(アクセル半開から全開)までに作用するジェット。 全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。

各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するメインジェットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施してください。

スリップオンマフラー交換時の必須アイテム! エキゾーストパイプとサイレンサー等の接続部分の排気漏れを防ぎ、マフラーの性能をフルに発揮させます。 マフラー交換時は勿論、マフラー分解整備にも最適です。

ベースパッキンやマニホールドパッキン等をワンオフ製作する時に便利な汎用シートです。 厚みも各種設定していますので用途に合わせてご使用下さい。 ノンアスベスト材

安定した制動力、高い耐久性、お求めやすい価格設定! ミニバイクを中心としたラインナップ! 高温時でも変質が少ならインニング材の採用で安定した制動力を発揮。 ノンアスベスト材使用

ワイヤーロック用の汎用ワイヤー

各種スクーターのノーマルキャブレターに適合するパイロットジェットです。エアフィルターの交換時はセッティングを施してください。

ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) ※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ

メンテナンス時に重宝するホースプラグです。ホース穴に差し込む事で燃料の流出や異物の混入を防ぎます。

クラッチケーブル及び、キタコ製フロントブレーキケーブルアジャスター等の補修用に。

中速域から高速域(アクセル半開から全開)までに作用するジェット。 全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。

中速域から高速域(アクセル半開から全開)までに作用するジェット。 全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。

中速域から高速域(アクセル半開から全開)までに作用するジェット。 全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。

特殊形状ノドレンワッシャーデス。

●樹脂パーツ取り付けの際、ボルトの食い込みやクラックを防止出来ます。又、メーカー取り扱いのラバーカラーと併用することにより、防振ラバーとして使用することが出来ます。 ●スチール製クロメート

アイドリングから開け始めまでに作用するジェット。開け始めの息継ぎやスロットルレスポンスが鈍い場合はセッティングが必要です。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

オイル交換時の必需品。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

クランクケース内で、激しいスロットルワークにより、絶えず加減され、引っ張りとたわみを繰り返しながら高速回転しているドライブベルトに要求されるものはなによりも強度。つぎに加減速に追従するためのしなやかさです。また実用性を考慮した耐久性も大切な要素です。 キタコケブラードライブベルトは、国内有数の一流メーカーで生産され、心線にスーパーアラミド繊維「ケブラー」を100%使用した、最強のドライブベルトとして大きな信頼を得ています。

オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント：FS-6 ドレンワッシャー：専用品(092-0505001) オイルレベルゲージOリング：OS-1 カバーボルトOリング：OS-2 フィルターカバーOリング：OS-3 アドレスV125S CF4MA全車種 アドレスV125/-G CF4EA全車種 アドレスV125/-G CF46A全車種

クランクケース周りの各ガスケットをセットにしてお求め易くなっています

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

マフラー交換時、整備時の必需品。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。 マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまう再使用できない消耗部品です。再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換する事をお薦めします。

アイドリングから開け始めまでに作用するジェット。開け始めの息継ぎやスロットルレスポンスが鈍い場合はセッティングが必要です。

中速域から高速域(アクセル半開から全開)までに作用するジェット。 全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。

純正部品と同サイズの補修用Oリング、オイルシールです。オイルフィラーキャップやオイルフィルターキャップ、各スピンドル、シャフト部のからオイル漏れ、滲みが発生していると新品への交換が必要です。

ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。 弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。 軽量強化クラッチ補修用。 ノーマルクラッチ使用可。

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

シリンダー、シリンダーヘッド部のリベアのバッキンセットです。 補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。 ノーマル排気量からキタコ製ボアアップKITの各排気量ごとに取りそろえています。

オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。