「アスファルト ビス」の検索結果

パーキングストップ、スピードバンプスを固定するための金具です。

直接コンクリートの下穴にねじ込んで使用でき、普通のドライバーで簡単に取付け可能。 防錆に優れたシルバーメッキ処理タイプ。

プラグ不要のため、下穴は小径でよい(スピード施工)。強力なクロム酸化物による耐食層を生成させ、飛躍的に耐食性を向上させるSPAC処理(超耐食表面改質処理)。

カーストッパー1個につき各2個ずつ使用します。 EA983FK-62、-65、旧EA983FK-61用アンカー

プラグ不要のため、下穴は通常のアンカーに比べて小径で済みます。 高く鋭いねじ山と低いねじ山の両機構で相手材にしっかり固着します。 耐食性を向上させるSPAC処理(高耐食表面改質処理)を施しました。

切込み切削面を持つ高いネジ山で、コンクリート・ブロック・レンガなどを強力に切り進み、ネジ込みを容易にし、低いネジ山で部材を確実に締付け、しかも作業は簡単で保持力は抜群です。 サビに強いフッ素樹脂コーティング

パーキングブロックの施工にお使いいただけます。 施工する路面によりアンカーピンを選択してください。(アスファルト用・コンクリート用)。

アスファルトの密度・締固試験が非破壊測定で楽に! 簡単操作で現場でのリアルタイム測定が可能なため、作業効率が向上します。

[舗装性能評価法](18.1)適応品、アスファルの透水試験に (社)日本道路協会発行[舗装性能評価法](18.1)適応品。アスファルト混合物の透水試験が現場で簡単に行うことができます。排水性舗装、透水性舗装等、雨水を道路の路面下に円滑に透水させることができる構造の舗装に対して適応 。

コンクリートにねじを切り、確実に定着します。 施工後の取り外しが容易です。 インパクトドライバの標準施工で、短時間での多量施工を実現します。 取付物の上から施工が可能です。

アスファルト専用ねじアンカーです。簡単に取り外し可能なねじ式アンカーです。

切込み切削面を持つ高いネジ山で、コンクリート・ブロック・レンガなどを強力に切り進み、ネジ込みを容易にし、低いネジ山で部材を確実に締付け、しかも作業は簡単で保持力は抜群です。 水に強いステンレス製(SUS410)ビス!

ポケットサイズの厚膜測定専用 樹脂、ゴム、アスファルトなど、厚さ15.0mmの厚膜測定レンジを、分解能切り替えにより0.1mm/0.01mmでデジタル表示し、高精度の測定が可能です。

直接コンクリートの下穴にねじ込んで使用でき、普通のドライバーで簡単に取付け可能。 防錆に優れたシルバーメッキ処理タイプ。

5～23kVの高電圧をかけて塗膜欠陥部を短絡させ、スパークを発生させて検知します。ブザー付きで、対象の塗膜厚さは1mm以上です。 低周波パルス式、微小電流タイプのため、皮膜をいためることなく、高電圧ピンホール検査ができます (TR・ホリスターシリーズ)。 ピンホール探知器は、金属素地上の絶縁性皮膜(塗装、樹脂ライニング、ゴムライニング※、アスファルトライニング、ホーロー、防水シートなど)のピンホール、ホリデーおよび類似の欠陥を探す探知器です。

～6kVの高電圧をかけて塗膜欠陥部を短絡させ、スパークを発生させて検知します。ブザー付きで、対象の塗膜厚さは1mm未満です。 低周波パルス式、微小電流タイプのため、皮膜をいためることなく、高電圧ピンホール検査ができます (TR・ホリスターシリーズ)。 ピンホール探知器(薄物用)は、金属素地上の絶縁性皮膜(塗装、樹脂ライニング、アスファルトライニング、ホーロー、防水シートなど)のピンホール、ホリデーおよび類似の欠陥を探す探知器です。

鉄・ガラス・アスファルトなど何にでも書きやすい。滑らかな書き心地。

ガードIはアクリルを基調とした既調合タイプの内外部兼用の 万能型補修材です。 ヤセが極めて少ない為、 1回の施工で補修が可能となり、更にモルタル等での補修と 違い現場での調合の必要がなく工期の短縮につながります。 内・外部に使用でき、作業性に○各種ボードの目地・内外壁面の優れ下地によく接着します。 仕上がり肌が細かく、水性塗料、 タル・ブロック・木等の補修。 弱溶剤塗料が塗れます。

ラクダワイドチゼルは従来のレンガタガネを基に、より多用途に使用できるよう改良された商品です。ハガス、ハツル、割る、切断する等、力強い荒仕事に最適な多用途工具です。

土台(おもり)付なので撮影用水糸をピンと張れます。 標尺も付属しているので高さ測定もすぐに可能。 アスファルト舗装前の路盤や切削時、水糸を張っての検測、撮影を一人で行えます。

アスファルト、モルタル、コンクリート床の塗装にシーラーレス、2度塗りで仕上がる簡単ペイント。 グラフィティーペイント フロアは臭いが少なく乾燥が早い水性塗料です。 ツヤのある仕上がりになります。

アスファルトやコンクリートの平坦な場所でも使用可能。 台座に穴が開いているのでピンポールを利用して地面に固定も可能。 紅白ロッドを伸ばして使用する際に、クリップにはさんでたるませない。

SDS-maxハンマードリル穴あけ・破つり兼用モデルです。 新防振機構で作業疲労を低減します。 電子無段変速。 ターボパワー&コンスタントスピード。 バリオロック機構は、フラットチゼル、アスファルトカッター、スコップ等を装着後でも、角度調整が可能です。 サービスサインランプは、カーボンブラシが切れる約8時間前に、ランプの点灯で交換時期をお知らせします。

強力な打撃力16.8ジュールのSDS-max破つりハンマーです。 スライド式ロックオン機能付きメインスイッチ。 コンスタントスピード。 電子無段変速で材料に合わせた打撃力が調整できます。 バリオロック機構は、フラットチゼル、アスファルトカッター、スコップ等を装着後でも、角度調整が可能です。 サービスサインランプ：カーボンブラシが切れる約8時間前に、ランプの点灯で交換時期をお知らせします。

・カーオーディオの音質向上のために作られたデッドニング用 超・制振シートです。クルマのドアのアウターパネルおよびインナーパネルに貼り付けることで、不要な振動を減衰するだけでなく、カーオーディオの音質を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」は低周波から高周波まで周波数に依存することなく、優れた振動吸収性能を発揮します。損失係数は従来製品の5～20倍(メーカー調べ)という驚異的な制振性能を誇り、良質な原音を忠実に再現すると同時にクルマの静粛性を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」の特徴である”基音と倍音の再生コントロール”とは、車内環境における不要倍音(不要雑音)の発生量を効果的に抑え、基音(原音)を際立たせる能力に優れていることにあります。楽器の1つ1つが鮮明になり、リアルなヴォーカルを体験できます。 。・ハサミ等を使って必要なサイズに合わせてカッティングができ、しかも素材そのものに柔軟性があるので、ドアやフロアにあるちょっとした凹凸もしっかりカバーします。施工の際はヒートガンが不要。シールを貼る感覚で簡単に貼り付けることができます。冬場の施工もOK(極寒冷地は除きます)粘着力はアスファルト系製品の約8倍と強く、剥がれてくることもありません。・耐荷重性能はアスファルト系製品の約24倍、アルミ系製品の約3倍と破れにくく、サービスホールにも安心して施工できます。 。・アスファルト系やブチルゴム系制振シートと異なり、「レアルシルト」のオレフィン系改質樹脂は、手やクルマを汚すことがありません。また、臭いもなく、腐食性ガスも発生しませんので、安心・安全・クリーンに作業できるのが大きな特徴です。 。・2枚入りのパックです。スピーカー周辺のみの施工や8枚では足りない時、他のデッドニングキットと組み合わせて使用する際など必要な量を手軽にお求めいただけます。

・カーオーディオの音質向上のために作られたデッドニング用 超・制振シートです。クルマのドアのアウターパネルおよびインナーパネルに貼り付けることで、不要な振動を減衰するだけでなく、カーオーディオの音質を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」は低周波から高周波まで周波数に依存することなく、優れた振動吸収性能を発揮します。損失係数は従来製品の5～20倍(メーカー調べ)という驚異的な制振性能を誇り、良質な原音を忠実に再現すると同時にクルマの静粛性を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」の特徴である”基音と倍音の再生コントロール”とは、車内環境における不要倍音(不要雑音)の発生量を効果的に抑え、基音(原音)を際立たせる能力に優れていることにあります。楽器の1つ1つが鮮明になり、リアルなヴォーカルを体験できます。 。・ハサミ等を使って必要なサイズに合わせてカッティングができ、しかも素材そのものに柔軟性があるので、ドアやフロアにあるちょっとした凹凸もしっかりカバーします。施工の際はヒートガンが不要。シールを貼る感覚で簡単に貼り付けることができます。冬場の施工もOK(極寒冷地は除きます)粘着力はアスファルト系製品の約8倍と強く、剥がれてくることもありません。・耐荷重性能はアスファルト系製品の約24倍、アルミ系製品の約3倍と破れにくく、サービスホールにも安心して施工できます。 。・アスファルト系やブチルゴム系制振シートと異なり、「レアルシルト」のオレフィン系改質樹脂は、手やクルマを汚すことがありません。また、臭いもなく、腐食性ガスも発生しませんので、安心・安全・クリーンに作業できるのが大きな特徴です。 。・おおよその目安として、普通車のインナー/アウター側両方に施工した場合、こちらのシートを6～8枚を使用しますので、多くの車一台分の量になります。

・カーオーディオの音質向上のために作られたデッドニング用 超・制振シートです。クルマのドアのアウターパネルおよびインナーパネルに貼り付けることで、不要な振動を減衰するだけでなく、カーオーディオの音質を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」は低周波から高周波まで周波数に依存することなく、優れた振動吸収性能を発揮します。損失係数は従来製品の5～20倍(メーカー調べ)という驚異的な制振性能を誇り、良質な原音を忠実に再現すると同時にクルマの静粛性を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」の特徴である”基音と倍音の再生コントロール”とは、車内環境における不要倍音(不要雑音)の発生量を効果的に抑え、基音(原音)を際立たせる能力に優れていることにあります。楽器の1つ1つが鮮明になり、リアルなヴォーカルを体験できます。 。・ハサミ等を使って必要なサイズに合わせてカッティングができ、しかも素材そのものに柔軟性があるので、ドアやフロアにあるちょっとした凹凸もしっかりカバーします。施工の際はヒートガンが不要。シールを貼る感覚で簡単に貼り付けることができます。冬場の施工もOK(極寒冷地は除きます)粘着力はアスファルト系製品の約8倍と強く、剥がれてくることもありません。・耐荷重性能はアスファルト系製品の約24倍、アルミ系製品の約3倍と破れにくく、サービスホールにも安心して施工できます。 。・アスファルト系やブチルゴム系制振シートと異なり、「レアルシルト」のオレフィン系改質樹脂は、手やクルマを汚すことがありません。また、臭いもなく、腐食性ガスも発生しませんので、安心・安全・クリーンに作業できるのが大きな特徴です。 。・おおよその目安として、普通車のインナー/アウター側両方に施工した場合、こちらのシートを6～8枚を使用しますので、多くの車のフロント/リアをこの1パックで施工可能な量になります。

バイブレーションコントロールを備えたSDS-max破つりハンマーです。 頑丈な金属部品と最適化された潤滑システムにより優れた耐久性です。 新防振設計(バイブレーションコントロール)で作業疲労を低減します。 20Jの強力な打撃力です。 バリオロック機構は、フラットチゼル、アスファルトカッター、スコップ等を装着後でも、角度調整が可能です。 ダイヤル式電子無段変速で打撃数を任意にコントロールできます。 コンスタントスピードは、負荷が加わってもモーターの回転数を維持、作業効率がアップします。 サービスサインランプは、カーボンブラシが切れる約8時間前に、ランプの点灯で交換時期をお知らせします。

バイブレーションコントロールを備えたSDS-max破つりハンマーです。 頑丈な金属部品と最適化された潤滑システムにより優れた耐久性です。 新防振設計(バイブレーションコントロール)で作業疲労を低減します。 11Jの強力な打撃力です。 バリオロック機構は、フラットチゼル、アスファルトカッター、スコップ等を装着後でも、角度調整が可能です。 ダイヤル式電子無段変速で打撃数を任意にコントロールできます。 コンスタントスピードは、負荷が加わってもモーターの回転数を維持、作業効率がアップします。 サービスサインランプは、カーボンブラシが切れる約8時間前に、ランプの点灯で交換時期をお知らせします。 ロックオン機能付きメインスイッチ。

バイブレーションコントロールを備えたSDS-maxハンマードリル(破つり兼用)です。 頑丈な金属部品と最適化された潤滑システムにより優れた耐久性です。 3つの防振設計で作業疲労を大幅に低減します。 ターボパワーで破つりもパワフルです。 バリオロック機構は、フラットチゼル、アスファルトカッター、スコップ等を装着後でも、角度調整が可能です。 ダイヤル式電子無段変速で回転数、打撃数を任意にコントロールできます。 コンスタントスピードは、負荷が加わってもモーターの回転数を維持。作業効率がアップします。 サービスサインランプは、カーボンブラシが切れる約8時間前に、ランプの点灯で交換時期をお知らせします。

バイブレーションコントロールを備えたSDS-max破つりハンマーです。 頑丈な金属部品と最適化された潤滑システムにより優れた耐久性です。 新防振設計(バイブレーションコントロール)で作業疲労を低減します。 8.3Jの強力な打撃力です。 バリオロック機構は、フラットチゼル、アスファルトカッター、スコップ等を装着後でも、角度調整が可能です。 ダイヤル式電子無段変速で打撃数を任意にコントロールできます。 コンスタントスピードは、負荷が加わってもモーターの回転数を維持、作業効率がアップします。 サービスサインランプは、カーボンブラシが切れる約8時間前に、ランプの点灯で交換時期をお知らせします。 ロックオン機能付きメインスイッチ。