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ベアリングローラーでGFをはさむことでスムーズにスライドさせることができるパーツです。

ベアリングローラーでGFをはさむことでスムーズにスライドさせることができるパーツです。

スライドレールASR-1030とセットで使用

ベアリングローラーでGF-Nフレームをはさむことで、スムーズにスライドさせることができるパーツです。

ベアリングローラーでGFをはさむことでスムーズにスライドさせることができるパーツです。

ベアリングローラーでGF-Sシリーズのフレームをはさむことで、スムーズにスライドさせることができるパーツです。

グリーンフレームSとSFフレーム(角型アルミ構造材)を連結するためのパーツです。 ロングタイプは、コネクタで連結した後でもボルトを緩めて位置調整が可能なGF-SFコネクタです。

スライダーSRD-30とセットで使用

ワークのすべりを制御し、スピードを減速します。

リニアスライダを標準寸法以外でご使用いただく際は、リニアフレームにリニアローラを取付けてご使用ください。

リニアスライダ用の端面保護キャップの2個セットです。 固定にはタッピングビスを使用します。

リニアスライダ用の端面保護キャップです。 固定にはタッピングビスを使用します。

ローラースライダS用の端面保護キャップの2個セットです。 固定にはタッピングビスを使用します。

ローラースライダS用の端面保護キャップです。 固定にはタッピングビスを使用します。

ボールケースを精密プレス成形して、ボールを組み込んだスライダが無限直線運動する直道システムです。スライドレールと組み合わせて使用することで軽量・コンパクトで軽快な直線運動が得られます。【高耐食性】レール、取付プレート、ストッパなどの部品にオーステナイト系ステンレス材を採用し、高耐食性を実現しました。【低騒音】スライダ部を新設計することにより、従来品と比べ5dBA低騒音化を実現しました。

スライダーは誰にでも起こり得る可能性のある万が一の転倒時に、車体を滑らせる事により車体へのダメージを最小限に留める事を目的としたパーツです。 もともとレースで採用されていたレース用部品で、サーキット走行での転倒においてエンジンへのダメージを軽減し、再スタートを一早くする為に取付けられていたものです。 アグラスではレースで使用していた経験から、これをストリートで使用出来る様に材質、取付方法、形状、重量、バンク角の確保、その他さまざまな観点から試行錯誤し市販化可能な域まで達しました。

スライダーは誰にでも起こり得る可能性のある万が一の転倒時に、車体を滑らせる事により車体へのダメージを最小限に留める事を目的としたパーツです。 もともとレースで採用されていたレース用部品で、サーキット走行での転倒においてエンジンへのダメージを軽減し、再スタートを一早くする為に取付けられていたものです。 アグラスではレースで使用していた経験から、これをストリートで使用出来る様に材質、取付方法、形状、重量、バンク角の確保、その他さまざまな観点から試行錯誤し市販化可能な域まで達しました。

アルミフレームにセットしコンベヤユニットとして使用できます。 小さな搬送物でもローラー間への落ち込みがなく、搬送物の乗り移りを考慮した樹脂製小型フリーローラーです。

スライダーは誰にでも起こり得る可能性のある万が一の転倒時に、車体を滑らせる事により車体へのダメージを最小限に留める事を目的としたパーツです。 もともとレースで採用されていたレース用部品で、サーキット走行での転倒においてエンジンへのダメージを軽減し、再スタートを一早くする為に取付けられていたものです。 アグラスではレースで使用していた経験から、これをストリートで使用出来る様に材質、取付方法、形状、重量、バンク角の確保、その他さまざまな観点から試行錯誤し市販化可能な域まで達しました。

サブフレームタイプ(アルミベース+ジュラコン(R)) サブフレームとスライダーのセットです。 スライダーは誰にでも起こり得る可能性のある万が一の転倒時に、車体を滑らせる事により車体へのダメージを最小限に留める事を目的としたパーツです。 もともとレースで採用されていたレース用部品で、サーキット走行での転倒においてエンジンへのダメージを軽減し、再スタートを一早くする為に取付けられていたものです。 アグラスではレースで使用していた経験から、これをストリートで使用出来る様に材質、取付方法、形状、重量、バンク角の確保、その他さまざまな観点から試行錯誤し市販化可能な域まで達しました。

スライダーは誰にでも起こり得る可能性のある万が一の転倒時に、車体を滑らせる事により車体へのダメージを最小限に留める事を目的としたパーツです。 もともとレースで採用されていたレース用部品で、サーキット走行での転倒においてエンジンへのダメージを軽減し、再スタートを一早くする為に取付けられていたものです。 アグラスではレースで使用していた経験から、これをストリートで使用出来る様に材質、取付方法、形状、重量、バンク角の確保、その他さまざまな観点から試行錯誤し市販化可能な域まで達しました。

本体フレームのフルアルミ化により大幅に軽量化しました。優れた防錆性(ステンレスベアリングローラー標準装備)。重量積載物(許容耐荷重1.5t)にも対応。ユーザー様で簡単に部品交換(ローラー等消耗部品)可能です。

フレームに取付け転倒ダメージを軽減するスライダー。POM(ポリアセタール樹脂)の中にはめこまれたアルミで滑りすぎによる二次被害を防ぎます。オーソドックスなプロテクター形状のオーバルタイプです。

スライドに対するガタを調整できるスライドパーツです。

ライトスライダー本体(標準タイプ)+サイドローラー(4個)がセットになった商品です。本体フレームのフルアルミ化により大幅に軽量化しました。優れた防錆性(ステンレスベアリングローラー標準装備)。重量積載物(許容耐荷重1.5t)にも対応。ユーザー様で簡単に部品交換(ローラー等消耗部品)可能です。

ワークのすべりを制御し、スピードを減速します。

メンテナンスフリー コンパクト・軽量 高速低騒音 耐水性

支柱の角パイプ肉厚を全体的に薄くして軽量化を図る一方、最も負担がかかる上部から50cm部分は二重構造にして強度を確保。支柱はラインナップ上最も太い32mm角。 フレーム内部は強度アップのため均等間隔にトラスを設けることによって「梁」の役目を果たしています。 支柱付根に杭打ち用穴が装備。 5段階に高さ調整出来ます。 アルミフレームにはアルマイト加工、スチールフレームには粉体塗装が施されているため、錆に強く、高級感が演出されています。アルミフレーム・トラスは補強プレース入りです。 スライダーのロックはブルピン式で解除しやすくなっています。

支柱の角パイプ肉厚を全体的に薄くして軽量化を図る一方、最も負担がかかる上部から50cm部分は二重構造にして強度を確保。支柱はラインナップ上最も太い32mm角。 フレーム内部は強度アップのため均等間隔にトラスを設けることによって「梁」の役目を果たしています。 支柱付根に杭打ち用穴が装備。 5段階に高さ調整出来ます。 アルミフレームにはアルマイト加工、スチールフレームには粉体塗装が施されているため、錆に強く、高級感が演出されています。アルミフレーム・トラスは補強プレース入りです。 スライダーのロックはブルピン式で解除しやすくなっています。

GC-019、GC-020アルミフレーム用スイングアームのNSR幅スイングアームは、モンキーNSRホイールスイングアームと同じ幅(幅184187mm)で製作されたスイングアームです。 NSRホイールをそのまま使用できます。 強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※NSR50/80ホイールが装着可能です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。 ※リアショックはNSR50/80純正をご使用ください(オーリンズTTX装着不可) ※基本スタビは下側になります(指定があれば上側も可能です) ※GC-019、GC-020アルミフレーム専用です。その他のフレームは装着不可。

GC-019、GC-020アルミフレーム用スイングアームのNSR幅スイングアームは、モンキーNSRホイールスイングアームと同じ幅(幅184187mm)で製作されたスイングアームです。 NSRホイールをそのまま使用できます。 強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※NSR50/80ホイールが装着可能です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。 ※リアショックはNSR50/80純正をご使用ください(オーリンズTTX装着不可) ※基本スタビは下側になります(指定があれば上側も可能です) ※GC-019、GC-020アルミフレーム専用です。その他のフレームは装着不可。