「ウォームホイール」の検索結果

手動ジャッキジャーナルジャッキはスクリュー構造につき、位置保持ができます。鍛造歯車を使っていますので、強力かつ耐久性に優れています。ラチェットハンドルは、ホイールとブランジャがくさびの原理で噛み合い、また耐久性に優れています。ウォームギヤタイプになっています。

外周にネジが切られた歯車。 ウォームホイールと組み合わせ、回転方向を転換し、 高い減速比が設定可能です。

モジュール0.8、1.0のウォームホイールで、圧力角20°(並歯)です。ねじ加工済です。

低価格で汎用性がある一般普及タイプのウォームです。

真空環境に対応した自動回転ステージです。Φ60mmの省スペースに対応した小型タイプは、実験用、検査装置のチャンバー内でのご使用に最適です。

メーカー独自の位置決め技術とステージ等の生産で培った加工技術により、高性能・低価格を両立させた対物レンズポジショナーです。ハイスループットを要求される生産装置・検査装置に最適なレンズポジショナーを提案いたします。

・複リードウォームギヤを使用すれば、歯車箱の組立距離を変えないでバックラッシの調整が可能になり、作業性やメンテナンス性が大変便利になります。・ピッチ精度が1級品の複リードウォームホイールです。・材料は耐摩耗性に優れたアルミニウム青銅製です。

・Jシリーズとは、標準歯車の下穴品をベースに穴径、キー溝、取付穴の寸法をKHK独自の規格でシリーズ化した製品です。・最新の機械設備をジャスト・イン・タイム生産ラインにより生産効率と品質を追求。・メーカーが行う追加工で信頼性の高い製品を提供します。

・モジュールや歯数を豊富に取り揃えた低価格で汎用性がある一般普及タイプのウォームホイールです。

・耐摩耗性に優れたアルミニウム青銅製のウォームホイールです。・品揃えも豊富です。

・耐摩耗性に優れたアルミニウム青銅製のウォームホイールです。・コンパクトな設計が可能です。

・耐摩耗性に優れたリン青銅製のウォームホイールです。・CGホイールと互換性があり、強度アップが可能です。

・軽くて強いMCナイロン製のウォームホイールです。・無潤滑でも使用できるため、食品機械に最適です。

・サビに強いステンレス製のウォームです。・DG・PGホイールとのセットが最適です。

ゼノア エンジンチェーンソー GZ381 部品 チェンブレーキおよびクラッチカバー

ゼノア エンジンチェーンソー GZ3700 部品 クラッチおよびオイルポンプ

エンジン式除雪機 KSB-1170-AAA-0 部品

エンジン式除雪機 KSB-1170-AAA-0部品

歯形：並歯、圧力角：20°のウォームホイールです。

フードコンタクト、青POMギヤシリーズで青色ポリアセタール樹脂を使用しております。 食品素材色に無い青色のPOMは異物混入対策として食品、包装機器に最適です。

モジュール0.8、1.0のウォームホイールで、圧力角20°(並歯)です。 ねじ加工済です。

エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的です。 運転は、効率よく非常に静粛です。 本体は、2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不用のフリーメンテナンスとしております。 入力軸(ウォーム軸)および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転を伝えます。 ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取りはずしが自在にできるよう固定しておりますので減速機本体をいかなる取付面にも自由に取り付けることができます。

ボルト1本で簡単装着(作業時間短縮) 同芯度0.02mm 歯車と軸とのバックラッシがゼロ フレッティング摩耗(軸ヤセや焼き付き)による軸強度の低下なし 軸にキー溝加工する手間なし、キー材や抑えネジなどの部品点数を減らせる 取付スペースをとらず、位置決め、位相合せが簡単

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。モータは、全閉外扇形、ブレーキトルクは150%定格を採用。ブレーキの結線はモータ端子接続方式のため、取扱いが簡単。省スペース設計が可能です。モ-タを直結してあるため、面倒な心出しカップリング調整が不要です。減速機は標準品(Sシリーズ)をそのまま使用しています。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。ウォームねじが常に潤滑油に浸って潤滑条件が良いため、特に低速運転、高負荷運転に適しています。出力軸の位置が高く、出力軸に半径の大きなプーリ、スプロケットなどの機器の連結が容易です。

ハイポイドギヤや、ヘリカルギヤに比べて滑り伝動のため、滑らかで静粛な運転。出力軸から逆転しにくい特性(セルフロック)が有ります。ウォームねじが常に潤滑油に浸って潤滑条件が良いため、特に低速運転、高負荷運転に適しています。出力軸の位置が高く、出力軸に半径の大きなプーリ、スプロケットなどの機器の連結が容易です。

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