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外部燃料タンクが不要。発電機と外部燃料タンクとの配管接続部からの燃料漏れの心配がありません。 雨水の処理が激減。オイルフェンスに溜まる雨水の処理がほとんど不要です。 搬入・搬出が容易。オイルフェンスの設置や外部燃料タンクの設置、燃料配管の接続が不要です。

高効率モーター対応です。 油冷式です。 省エネルギーパージ制御+自動発停します。 パージ制御：消費空気量が減少するとパージ運転(圧縮空気放出)を開始し動力を低減します。 自動発停：消費空気量が約20%まで下がると自動的にコンプレッサーを停止します。(消費側配管容積により変化します) 静音設計：冷却風の流れをスムーズにし、独自の吸排気ダクト構造、特殊吸音材を採用することで、非常に静かな運転音を実現しました。

溶接負荷に応じて最適なエンジン回転に自動制御します。低燃費・低騒音はもちろん、排出ガス低減も実現しました。ダイヤルを調節しながら、実電流値を確認して溶接することができるので、ケーブル延長時など、使用条件に対し安定かつ高品質溶接を要求される作業に最適です。商用100V電源と同等の正弦波に近い綺麗な波形により、コンピュータ内蔵製品やマイコン制御の各種電動工具にも使用できます。50/60Hz兼用タイプです。

産業機械用オイルエレメントです。

外部燃料タンクが不要。発電機と外部燃料タンクとの配管接続部からの燃料漏れの心配がありません。 雨水の処理が激減。オイルフェンスに溜まる雨水の処理がほとんど不要です。 搬入・搬出が容易。オイルフェンスの設置や外部燃料タンクの設置、燃料配管の接続が不要です。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

小型軽量で段積みができるなど省スペース設計です。

EU18i専用に設計した軽量・コンパクトな新型エンジン「GXR120T」(121cm³)に加え、オルタネーター、インバーターを合わせてコンパクトに搭載することで、 従来の1.6kVAクラスと同等レベルのボディーサイズながら、発電出力1.8kVAを実現しました。 EU18i専用エンジンの余裕ある出力特性により、コンプレッサーや電動グラインダーなど、高い起動電力を必要とする機器への対応も可能としています。 ジェネレータ部は、ローター側へ磁束密度の高い薄型マグネットを採用し、ステーターの外径を拡大。発電性能に大きく影響するコイルの巻き数を増加させたことで高い発電性能を実現しています。 インバーターには熱抵抗を抑制して高出力に対応したパワーモジュールを内蔵。インバーターの放熱性を高めるとともに、電子回路基盤の小型化を実現しています。 発電中の筐体内温度の上昇を抑えるため、フロントカバーの吸気口を上部と下部に配置。これにより筐体内の吸気経路の最適化を実現し、冷却効果を高めています。 同時に、熱の影響を受けやすいインバーターを集中的に冷却することで安定した電気の供給を可能としています。

多くの日本車に対応&高品質!なのに低価格! 国内メーカー監修による生産なので高品質! 交換も簡単 ※大きさよりもパッキンとネジ寸法が同じなのが重要。

日本メーカー監修の高品質なオイルフィルターです。

2極高性能発電機を搭載しているので、高品質な電気を供給します。軽量でコンパクトです。低騒音を実現、クリーンエンジンの搭載、ブローバイガス還流方式エンジンの採用で、人と環境に優しい発電機です。

業務用として使える余裕の発電量を誇る高性能タイプ。

商用電源並みの安定した電源を供給します。 インバーター負荷・サイリスタ負荷・コンピュータ制御の負荷などにも対応しています。 瞬時電圧降下を抑える設計により、モーターなどの始動が抜群です。 NETIS登録製品です。