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油圧関連の作業は一般的には特殊作業ですが、デイトナがラインナップする工具は、特殊な機材が無い一般の方から使用して頂ける便利品が多数。もちろん、プロも使用する御用達品!ケーブル関連は自分でメンテナンス方法を覚えれば、作業もできるようになるのでチャレンジしてください!

通常の圧縮空気を使用するので、一人で簡単にブレーキブリーディングやエア抜きが出来ます。 専用のブレーキオイルタンクのキャップが無くても、素早くきれいな作業が可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。 消音サイレンサー付き。 補充ボトルの底にマグネットが付いているので、ボディー部分のどこにでもセット可能です。

ポンプ吐出側・シリンダー側に取付ける事で、自動的に混入エアーを排出させる弁です。

ブレーキエア抜きの作業効率を上げる負圧吸引式。 ワンタッチオイルエアー抜きタンク

圧縮エアーを使用してブレーキフルードを吸引します。そのため一人で簡単に油圧ブレーキ車のブレーキブリーディングやエア抜きが可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。

ひとりで手軽にエアー抜きが出来る、真空引き方式のエアーブリーダー!。オートバイから小型トラック程度のブレーキ及びクラッチエアー抜きに活躍します。

一人で作業ができるブレーキブリーダー(1.8L)MQS-2119専用の吸込ホースです。

ラジエターのエアー抜き及びクーラントの補水が同時にできます。

ミニタイプ ブレーキオイルの抜き取り用

取付面から低くした設計 金属製のため、強度・耐薬品性に優れている

国産車用のアダプターが3種類セットされているので、軽自動車から乗用車まで様々な国産車にご使用頂けます。 クーラントの注入とエアー抜きが同時に行えます。容器が半透明なので残量が分かりやすく大変便利です。 異物の混入を防ぐ為にメッシュがついています。バルブコックがついているので注入量の調節が簡単に行えます。

樹脂製で軽量タイプのブレーキフルード用オイルシリンジです。 エア抜き・注入兼用の商品になります。

クーラントの補充とエアー抜きが両方できるファンネルとアダプターのセットです。クーラント液交換の際に、この商品をセットし、エンジンをスタートさせクーラントの補充を行います。5種類のアダプターが付属で付いているので、国産車はもちろん一部の輸入車まで幅広い車種にご使用頂けます。付属の45°エルボはラジエター注入口が傾斜している場合やクリアランスがない場合で使用でき大変便利です。また45°エルボは最近の軽自動車等によく見られるボンネットの突き出た車輌に使用できます( ダイハツ：アトレー ・ スズキ：エブリィ ・ ホンダ：アクティ ・ ニッサン：クリッパー ・ 三菱：ミニキャブ ・ スバル：サンバー 等)。エンジンの冷却経路がクーラントで満たされた後に、付属の専用ストッパーでファンネル内の余ったクーラント液が漏れないように栓をし、ラジエーターキャップの取り付け口から周りを汚すことなくファンネルの取り外しが簡単にできます。

細断時に帯電した静電気を抑制し、細断くずの飛び散りを抑えます。 ゴミ袋の微細な穴から空気を逃がすエア抜き加工により、ゴミ箱への取り付けがスムーズ。ゴミ袋の口を閉じる際に発生しやすい細断くずの噴き出しも防ぎます。口を閉じたゴミ袋は圧縮しやすく、廃棄時の省スペースになります。 柔らかくて伸びに強い、低密度のポリエチレンタイプで丈夫です。

JTC1025・JTC1025-1用

サーモワックス式を採用した安定作動で空気を排出します。 機器立ち上がり時間の短縮ができます。 「空気溜り」による加熱ムラを解消します。 ボイラー(蒸気の供給)停止後のドレン排出を補助します。

エア抜きパイプ付きでエンジンオイルがスムーズに流れて使いやすい。 オイル缶に取り付けできるから便利。オイル交換作業のマストアイテムです。

ラジエーターの給水とエア抜きが同時に行えます。 タンク中央部には、給水、止水が簡単に行えるコック機能が付いたT型ハンドル付。

急速排気機構を備えていますので初期通水時に管内空気を急速に排出、配管内、タンク内の負圧になると自動的に空気を吸引し、負圧よる配管機器等の破損を防止

急速排気機構を備えていますので初期通水時に管内空気を急速に排出、配管内、タンク内の負圧になると自動的に空気を吸引し、負圧よる配管機器等の破損を防止

JTC1020・JTC1050・JTC1045用

ナイロン11でのコーティングにより優れた耐食性、急速排気機構を備えており、初期通水時に管内空気を急速に外部へ排出、外部より部品の取り替えが可能で保守、点検が容易、配管内、タンク内が負圧になると自動的に空気を吸引し負圧による配管機器等の破損を防止

ブリーダープラグに装着する専用ソケットがセットになっています。専用レンチと専用ソケットの接続部は簡単にフリーにできる構造になっており、レンチを自由な角度でセット出来る為、エアー抜きやフルード交換をスピーディーに行う事が出来ます。

弁体ディスク・ガスケット以外は全てステンレス鋼を使用しているエアーベントです。 耐食性、耐久性に優れています。 弁体ディスクにふっ素ゴムを使用していますので、シール性に優れています。 広い作動圧力を持ち、安定した排気量が得られます。 水道法基準適合品です。

高静圧・低消費電力：高静圧小風量特性と大風量低静圧特性を併せ持つ専用羽根車”ツインフローファン”の採用で、小風量域の静圧を高めながら低消費電力化を実現。 低騒音化：気流ガイドでドレンパン自体を効率よく風路の一部とした専用風路”ボトム・スライダーフロー”の採用で、薄型化しながら低騒音化を実現。 薄型・省スペース：風速を均一化した専用ファンケーシング”テーパード・スクロール”の採用で、高静圧化しながら小型化を実現。 消音BOXとドレンパンを一体化し、熱・匂い・煙等の風路外への漏れを抑制。 ”高低差20mmのハイテーパードレンパン”の採用により、ドレン水を効率的に排水。 ”着脱可能ドレンパン”を採用し、清掃性に配慮。 許容吸込み空気温度”max60℃”に対応。 ドレン配管の位置を左右選択可能。 ドレン抜き方向を回転可能。 速結端子台付。 強・弱速調可能。 羽根車は鋼板製。

ブレーキフルードのエア抜き、交換が簡単に出来ます。

水道法基準適合品 コンパクトなフロートタイプで自動的に空気を排出 本体材質ステンレス鋼により優れた耐久性、耐食性 弁体・弁座の掃除が容易 ビニールホースへの接続が可能

一輪車の取り替え用グリップ。 差込側ではない方の形状は、ふさがっており、真ん中に空気抜きのための穴、約3Φmmが1つ空いております。

ブレーキエア抜き作業の必需品、フルード吸入器です。

ブレーキのエアー抜きが1人で出来ます。

ブレーキフルード交換やエア抜き作業の際に、ブリーダープラグに取り付け、保持するために使用するアダプターです。ブリーダープラグにワンタッチで取り付けでき、手早く作業が行えます。ワンマンブリーダーのスペアパーツとしても使用可能です。

ブレーキのエアー抜きは 1人でする時代 計量法対応

大きな廃液タンクです。ブレーキエア抜き作業の必需品。