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コート継手は、内面にエポキシ樹脂を焼付塗装した管継手です。 エポキシ系プライマーの使用により、内面皮膜は強い密着性を有しており、ピンホールが無く、膜厚は均一で、表面は美しく滑らかです。 また、ねじ部には防錆処理を施しています。

JIS B 2301「ねじ込み式可鍛鋳鉄製管継手」.規格品で、材質はJIS G 5705 可鍛鋳鉄品(FCMB27-05を採用しています。

コート継手は、内面にエポキシ樹脂を焼付塗装した管継手です。 エポキシ系プライマーの使用により、内面皮膜は強い密着性を有しており、ピンホールが無く、膜厚は均一で、表面は美しく滑らかです。 また、ねじ部には防錆処理を施しています。

鋼管はもちろん、鋼管と塩ビ管、鋼管とポリエチレン管といった異種管の接合も容易にできます。

ライニング鋼管の内面に「コア」が密着し、金属面への水の侵入を効果的に遮断して、管端部や継手本体の腐食を防止するコア内蔵タイプの継手です。 継手内面をすべて樹脂で被覆。しかも、管端防食コアが保護層と一体成型されているため、防食・耐食に優れています。 コア内蔵型のため、配管接合と同時に管端防食が行えます。 水道用として衛生性を確認した硬質塩化ビニル、あるいは変性ポリフェニレンエーテルを使用しています。

JIS B 2301「ねじ込み式可鍛鋳鉄製管継手」.規格品で、材質はJIS G 5705 可鍛鋳鉄品(FCMB27-05を採用しています。

1. 接続が簡単 メカニカル継手ですので、管を切断し、ナットを締めることで容易に接続が可能です。 2. 強固な接続と伸縮性のある接続 ハイパワーロックは、ロックリングの刃が管に食い込んで、強固な接続を行います。 ハイパワージョイントは、ロックリングが無くゴムパッキンが管外面におし当てられる構造のため、多少の伸縮に対応できる接続になります。(抜け止めは別途必要です。) 3. 3管種に対応 ハイパワーロックは、鋼管・塩ビ管・ポリ管の3管種に対応でき、異種管接続も可能です。

ゴムパッキンを管に圧着し流体をシールする構造の継手です。LA型は基本型で、本体、ナット、ゴムパッキン、ワッシャからなり、抜け出し防止のためのロックリングはありません。鋼管および塩化ビニル管に適用できますが、呼び径によっては兼用できません。

1. 接続が簡単 メカニカル継手ですので、管を切断し、ナットを締めることで容易に接続が可能です。 2. 強固な接続と伸縮性のある接続 ハイパワーロックは、ロックリングの刃が管に食い込んで、強固な接続を行います。 ハイパワージョイントは、ロックリングが無くゴムパッキンが管外面におし当てられる構造のため、多少の伸縮に対応できる接続になります。(抜け止めは別途必要です。) 3. 3管種に対応 ハイパワーロックは、鋼管・塩ビ管・ポリ管の3管種に対応でき、異種管接続も可能です。

ライニング鋼管の内面に「コア」が密着し、金属面への水の侵入を効果的に遮断して、管端部や継手本体の腐食を防止するコア内蔵タイプの継手です。 継手内面をすべて樹脂で被覆。しかも、管端防食コアが保護層と一体成型されているため、防食・耐食に優れています。 コア内蔵型のため、配管接合と同時に管端防食が行えます。 水道用として衛生性を確認した硬質塩化ビニル、あるいは変性ポリフェニレンエーテルを使用しています。

コート継手は、内面にエポキシ樹脂を焼付塗装した管継手です。 エポキシ系プライマーの使用により、内面皮膜は強い密着性を有しており、ピンホールが無く、膜厚は均一で、表面は美しく滑らかです。 また、ねじ部には防錆処理を施しています。

1. 接続が簡単 メカニカル継手ですので、管を切断し、ナットを締めることで容易に接続が可能です。 2. 強固な接続と伸縮性のある接続 ハイパワーロックは、ロックリングの刃が管に食い込んで、強固な接続を行います。 ハイパワージョイントは、ロックリングが無くゴムパッキンが管外面におし当てられる構造のため、多少の伸縮に対応できる接続になります。(抜け止めは別途必要です。) 3. 3管種に対応 ハイパワーロックは、鋼管・塩ビ管・ポリ管の3管種に対応でき、異種管接続も可能です。

JIS規格品のドラム缶に対応。お手持ちのラチェットレンチまたはブレーカーバーで簡単にドラム缶の大栓と小栓の開閉が可能。コンパクトなソケットタイプで持ち歩きにも便利。

レギュラータイプ。18Vインパクトドライバー対応。

ロングソケット等では困難な、自動車解体作業やホイール外しに最適です。 一体削り出し品のため、非常に丈夫です。

ゴムパッキンを管に圧着し流体をシールする構造の継手です。LA型は基本型で、本体、ナット、ゴムパッキン、ワッシャからなり、抜け出し防止のためのロックリングはありません。鋼管および塩化ビニル管に適用できますが、呼び径によっては兼用できません。

ゴムパッキンを管に圧着し流体をシールする構造の継手です。LA型は基本型で、本体、ナット、ゴムパッキン、ワッシャからなり、抜け出し防止のためのロックリングはありません。鋼管および塩化ビニル管に適用できますが、呼び径によっては兼用できません。

スズキ車、ダイハツ車に多い六角24mmノックセンサーの交換に最適です。 狭いエンジンルームでも作業がしやすいように全長を60mmに設計。 手さぐり状態でもセットが簡単にできます。 差込角9.5sq.と六角19mmの工具で使用できます。

ベルトに挟んで捻るだけでオルタネーターが移動しベルトが緩みます。 狭い軽自動車などには効果絶大。

最大80%舐めてしまった六角頭のボルト及びナットの取外しが行えます。 錆びついたマフラーやエンジン周りのボルトに有効。

4t～大型トラックのハウジングナットの脱着を行えるソケット高トルク対応の差し込み角19.0sq。ソケット形状なのでトルクレンチも対応。

H22mmサイズのO2センサー脱着専用3本セットです。 形状の異なる3本で遮熱板等を取り外すことなく、様々な車両に対応できます。

コート継手は、内面にエポキシ樹脂を焼付塗装した管継手です。 エポキシ系プライマーの使用により、内面皮膜は強い密着性を有しており、ピンホールが無く、膜厚は均一で、表面は美しく滑らかです。 また、ねじ部には防錆処理を施しています。

GHB-2214ハブボルトインサーターと一緒に使用可能な補助工具です。新品のハブボルト装着時に、ハブボルトインサーターと本製品をセットしてインパクトで締めこむことで、スペーサー装着車等の長いハブボルトにも使用可能です。ハブボルト全体にフィットするため、ハブボルトへの負荷も軽減できます。プリングソケットはハンマーによる打撃にも対応しており、古いハブボルトの抜き取り作業にもご使用頂けます。高品質のクロムモリブデン鋼製で長期間の使用にも耐える頼れる構造です。

他のLAカップリングとは異なり、本体、ゴムパッキン、ワッシャ、フランジ、ボルト、ナットからなり、フランジをボルトで締め付けることによって管にゴムパッキンを圧着します。

手廻しソケットが使える30度首振り兼用タイプ。18Vインパクトドライバー対応。ハンドソケットが使えるアダプター。角際の締め付け作業に最適。摩耗に強いツインコート。

手廻しソケットが使える固定タイプ。18Vインパクトドライバー対応。ハンドソケットが使えるアダプター。ソケットをしっかり固定出来て使いやすい。摩耗に強いツインコート。

メッキ品・黒品・エポキシコート品

手廻しソケットが使える固定・10度首振り兼用タイプ。18Vインパクトドライバー対応。ハンドソケットが使えるアダプター。引くと首振り、押すと固定の2通りの使い方ができる。摩耗に強いツインコート。

ロングタイプ。18Vインパクトドライバー対応。奥まで届くロングタイプ。吊ボルトなどボルトが長く出る場合のナットの締め付けに最適。摩耗に強いツインコート。

2種類の電装品が使える。 コードがすっきり取り回せるスマート配線設計。 両面テープ貼り付け。

材質に黒心可鍛鋳鉄1種(FCMB270)を使用し、管用テーパねじ加工をしています。継手内部にポリエチレン樹脂成形、管端防食処置、塩ビライニング鋼管、ポリエチレン紛体塗装鋼管兼用、規格：公的認可国土交通省(機械設備工事共通仕様書)適合品 日本金属継手協会規格適合品 JPF MP 003、008、適用管種：JWWA K 116水道用硬化塩化ビニルライニング鋼管(SGP-VA，VB)JWWA K 132水道用ポリエチレン粉体ライニング鋼管(SGP-PA，PB)、材質： 黒心可鍛鋳鉄1種(FCMB270)、表面処理： エポキシ樹脂紛体塗装(色ブルー)

材質に黒心可鍛鋳鉄1種(FCMB270)を使用し、管用テーパねじ加工をしています。継手内部にポリエチレン樹脂成形、管端防食処置、塩ビライニング鋼管、ポリエチレン紛体塗装鋼管兼用、規格：公的認可国土交通省(機械設備工事共通仕様書)適合品 日本金属継手協会規格適合品 JPF MP 003、008、適用管種：JWWA K 116水道用硬化塩化ビニルライニング鋼管(SGP-VA，VB)JWWA K 132水道用ポリエチレン粉体ライニング鋼管(SGP-PA，PB)、材質： 黒心可鍛鋳鉄1種(FCMB270)、表面処理： エポキシ樹脂紛体塗装(色ブルー)

ショートタイプ。18Vインパクトドライバー対応。短いから狭所でしっかり固定。ボルトの締め付けや狭い場所での作業に最適。摩耗に強いツインコート。

12V/24V車対応、iPhoneや各社Androidスマホが同時充電可です。 ソケットの差込口が離れているため、電子機器が干渉しづらくなっています。 延長コードがあってフロントシートからリアシートまで使い方に合わせて自由に設置できます。 本体の表面はコーティング加工がされており、傷がつきづらく、さらに高級感が溢れます。 コードが太く頑丈でとても安心、そして通電性パッチリです。

メッキ品・黒品・エポキシコート品