「タイヤ 自在」の検索結果

空気入り車輪付き STM型はSKM型と取付高が同じですから併用できます。

ゼロプレッシャータイヤはカナツー独自の設計により、タイヤ内部が中空で内圧は常圧ですので、クッション性に優れ、エアー調整やパンクの心配が全くないタイヤです。振動吸収率が高く走行も静音です。

空気圧のクッションにより凸凹のある床面に対して衝撃を和らげます。

ゼロプレッシャータイヤはカナツー独自の設計により、タイヤ内部が中空で内圧は常圧ですので、クッション性に優れ、エアー調整やパンクの心配が全くないタイヤです。振動吸収率が高く走行も静音です。

エラストマー樹脂車輪の採用でタイヤ痕がつくのを軽減します。

旋回部にはダブルボールレースベアリングを採用しており動き出しがスムーズな上、耐久性にも優れております。 タイヤはノンマーキング仕様です。

EA520BK-5用替キャスター

エラストマー樹脂車輪の採用でタイヤ痕がつくのを軽減します。

大型ノーパンクタイヤ搭載で悪路に強い。 すべてがワンサイズ大き目の安定感抜群のコンテナカー。 伸縮フレーム採用で積載物により荷台幅が調整可能。 工具を使わず組み立てられます。

空気入車輪は空気圧のクッションにより凹凸のある床面に対し衝撃をやわらげます。

重荷重用のノーパンクタイヤ付のキャスターです。 クッション性バツグンで悪路に最適です。

発泡ゴムタイヤ付のキャスターです。 悪路での運搬に適しております。

重荷重用の空気入タイヤ付のキャスターです。 クッション性バツグンで悪路に最適です。

空気圧のクッションにより凸凹のある床面に対して衝撃を和らげます。

空気圧のクッションにより凸凹のある床面に対して衝撃を和らげます。

ローラーベアリング。タイヤ跡がつきません。

空気入りタイヤに比べ許容荷重が大きいです。ゴム層が厚いので凹凸のある路面でスムーズに走行でき、積荷を安定して運ぶことができます。ビード部に特殊ワイヤを組み入れてありますので、タイヤが脱落することはありません。

ボールベアリング。導電性。

ボールベアリング。導電性。

ローラーベアリング。湿気、塩分、酸、苛性溶液に対して非常に耐性があります。-40℃から+90℃までの耐熱。

ボールベアリング。静かで滑らかな走りでキャスター跡がつきません。長期耐久性。