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乗り心地を保ちつつ、スタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計です。快適なドライブフィーリングを大切にされる方におすすめの純正に近い乗り味を再現したサスペンションです。手軽に理想のフォルムと走りを実現できます。スプリングの長さ、巻き数、レート等を独自設計することにより、ハンドリングや車高をコントロールできます。最高品質の高張力鋼材を使用し、世界最新鋭の設備と妥協のない技術により、超軽量超耐久性超機密性を実現したスプリングです。サビや剥がれに圧倒的に強い特殊塗装なので、キズや除雪剤、サビに対しての耐久性が飛躍的に向上しています。へたり永久保証で、車検対応です。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

モンローは世界で躍進する自動車部品サプライヤーである米国テネコ社が製作。細部の部品にまで拘ったワンランク上の純正交換タイプのショックアブソーバー。ショックアブソーバー作動初期の減衰を純正よりも高く設定し、操舵性やロードホールディング性能を高めつつ、スプリングの余分な動きを初期から減衰させる事により、しなやか且つ快適な乗りごごちを提供します。

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用。 耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。 「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる! なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

見た目の美しさを極限まで追求し、最低地上高90mmの限界ギリギリまで落としたビジュアル仕様です。お手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方におすすめのサスペンションです。手軽に理想のフォルムと走りを実現できます。スプリングの長さ、巻き数、レート等を独自設計することにより、ハンドリングや車高をコントロールできます。最高品質の高張力鋼材を使用し、世界最新鋭の設備と妥協のない技術により、超軽量超耐久性超機密性を実現したスプリングです。サビや剥がれに圧倒的に強い特殊塗装なので、キズや除雪剤、サビに対しての耐久性が飛躍的に向上しています。3年間、走行距離5万kmのメーカ保証で、車検対応です。

見た目の美しさを極限まで追求し、最低地上高90mmの限界ギリギリまで落としたビジュアル仕様です。お手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方におすすめのサスペンションです。手軽に理想のフォルムと走りを実現できます。スプリングの長さ、巻き数、レート等を独自設計することにより、ハンドリングや車高をコントロールできます。最高品質の高張力鋼材を使用し、世界最新鋭の設備と妥協のない技術により、超軽量超耐久性超機密性を実現したスプリングです。サビや剥がれに圧倒的に強い特殊塗装なので、キズや除雪剤、サビに対しての耐久性が飛躍的に向上しています。へたり永久保証で、車検対応です。

車種ごとの特徴に合わせた専用設計。一歩先のローダウンスタイルへ。セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリングを高めつつ、 乗り心地を最重視するセッティングを施しました。むやみにバネレートを上げず、15%アップまでに抑えて乗り心地に反映。スポーツ車はハンドリングのシャープさを、セダン車は乗り心地をそれぞれ重視。ミニバンや軽自動車は快適な乗り心地はそのままに、スポーティーカーに負けないハンドリングを実現しました。密着性と耐腐食性に優れたエポキシ樹脂塗料を採用。外部からの衝撃や動きに強く、剥がれにくく、融雪剤などの耐腐食要素にも優れた特性を持ちます。また、ポリエステル系の長所でもある色味の褪せの少なさにより、装着当初の艶を長く維持できる特性も持ち合わせています。

車種ごとの特徴に合わせた専用設計。一歩先のローダウンスタイルへ。セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリングを高めつつ、 乗り心地を最重視するセッティングを施しました。密着性と耐腐食性に優れたエポキシ樹脂塗料を採用。外部からの衝撃や動きに強く、剥がれにくく、融雪剤などの耐腐食要素にも優れた特性を持ちます。また、ポリエステル系の長所でもある色味の褪せの少なさにより、装着当初の艶を長く維持できる特性も持ち合わせています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。