「ノーパンクタイヤ」の検索結果

発泡ゴムを充填することでパンクの心配や空気圧の管理が不要。

パンクしません。 樹脂製運搬車MPK9060OR用です。

空気入タイヤに比べ許容荷重が大きいです。 ゴム層が厚いので凹凸のある路面でスムーズに走行でき、積荷を安定して運ぶことができます。 特殊高性能ゴムによる総ゴム仕上げにより、装着する機械の振動及び走行時の衝撃を吸収します。 ビード部に特殊ワイヤを組み入れてありますので、タイヤが脱落することはありません。

ノーパンクで空気入タイヤと同じクッションです。弾力性のある発泡ゴムの一体成形で、内部は膨張率の大きい柔らかい発泡ゴムです。トレッド部は膨張率のないゴムで気泡膨張の影響を受けませんので、耐摩耗性は良好です。

アルミスオリジナル形状により、「直立安定性」「抵抗が軽い」「旋回時も安定」 エアータイヤに近いクッション性。 一輪車の交換用タイヤ。

特殊の形状により、(直立安定性)(抵抗が軽い)(旋回時も安定)エアータイヤに近いクッション性あり。

空気注入不要のエアレスチューブによりパンクゼロを実現しました。 チューブは新開発のゴム発泡体により軽量化とエアー入りチューブ同様のクッション性を実現、さらに高い耐久走行性と安定感を併せ持ちます。タイヤとチューブのセットです。

スチール製の深型一輪車です。 ノーパンクタイヤ仕様。パンクの心配や空気圧の管理が不要です。 土木・建設工事や農作業、その他さまざまな用途でご使用いただけます。

パンクの心配がないノーパンク使用のスペアタイヤです。

タイヤ・ホイールを一体にしたノーパンクタイヤです。

空気入りタイヤに比べ許容荷重が大きいです。ゴム層が厚いので凹凸のある路面でスムーズに走行でき、積荷を安定して運ぶことができます。ビード部に特殊ワイヤを組み入れてありますので、タイヤが脱落することはありません。

高性能プラスチックの採用により、業界No1の耐久性を維持しています。 荷台に4か所のスベリ止めゴムで作業の安全性を高めました。 ハンドル折りたたみ時の衝撃吸収効果があります。

チューブレスノーパンクタイヤ。 重い荷物にも適したハードタイプのタイヤ。

EA520DB用替ノーパンクタイヤ

大型ノーパンクタイヤのため段差や砂利道でも走行可能です。 ハンドル部分は便利な折り畳み式です。 フットストッパー付きタイヤのため安心です。

アルミ製で軽快な取り回しが可能。工具無しでの折畳が出来、収納性も抜群です。ノーパンク車輪車輪付の為、災害等、緊急時の使用に適しています。

空気入りタイヤに比べ許容荷重が大きいです。ゴム層が厚いので凹凸のある路面でスムーズに走行でき、積荷を安定して運ぶことができます。ビード部に特殊ワイヤを組み入れてありますので、タイヤが脱落することはありません。

アルミ製で軽快な取り回しが可能。工具無しでの折畳が出来、収納性も抜群です。ノーパンク車輪車輪付の為、災害等、緊急時の使用に適しています。

アルミ製で軽快な取り回しが可能。工具無しでの折畳が出来、収納性も抜群です。ノーパンク車輪車輪付の為、災害等、緊急時の使用に適しています。

ユニキャリアフォークリフト(2.0～4.0t用)ガソリン・ディーゼル・一部バッテリー車用 型式：P1F2、FHGE20～25T5/T15、FD20～25T5/T15

住友フォークリフト(2.0～3.0t用)ガソリン・ディーゼル・一部バッテリー車用

ニチユフォークリフト(1.0～1.8t用)一部バッテリー車用 型式：FB10～18-80

ユニキャリアフォークリフト(1.0～1.8t用)ガソリン・ディーゼル・一部バッテリー車用 型式：P1F1/J1B1/FGE9～20-T15/T5

トヨタフォークリフト(1.5～3.5t用)ガソリン・ディーゼル・一部バッテリー車用

ユニキャリアフォークリフト(2.0～4.0t用)ガソリン・ディーゼル・一部バッテリー車用 型式：FD20～25/C13Z/C3Z/T14/T4

トヨタフォークリフト(1.0～2.5t用)ガソリン・ディーゼル・一部バッテリー車用

大型ノーパンクタイヤ搭載で悪路に強い。 すべてがワンサイズ大き目の安定感抜群のコンテナカー。 伸縮フレーム採用で積載物により荷台幅が調整可能。 工具を使わず組み立てられます。

アルミ製で軽快な取り回しが可能。工具無しでの折畳が出来、収納性も抜群です。ノーパンク車輪車輪付の為、災害等、緊急時の使用に適しています。