「ハイエース リアゲートダンパー」の検索結果

圧縮窒素ガスを使用しているため小型・軽量でバネ定数が小さく、広範囲のストロークにわたってほぼ一定のバネ力が得られ、ピストンロッド作動速度のコントロールが可能です。 また、各種ストローク、反力の組み合わせを標準化し、業界最大の100種類を超える品揃えを実現しました。各種産業機械、自動車、OA機器、家具など、各種用途にご使用下さい。

下開きの扉をゆっくりと開く、伸長方向に働くダンパーです。

オイル漏れやガス抜け等により弱ったダンパー・ボンネットの重さによる自然落下を防止する為に固定する工具です。 また後付けの大型スポイラー装着車のダンパーの固定にも使用可能です。 ボンネットやテールゲート等のバンパーのショックロッド部分に取付する事でストッパーになります。 ボルト先端は傷が付きにくい真鍮製

シリンダー内部のオイル使用量が少なく、オイル漏れの心配がありません。 伸長時の速度が一定で作動がスムーズです。 使用角度に制限がありません。 反力に合わせてお選び下さい。 ガススプリングは、圧縮ガスを使用しているため、次のような特徴を持っています。 小さなバネ定数が得られます。 広範囲なバネ特性が得られます。 大きなストロークが得られます。 小型(軽量)で大きな荷重が得られます。 用途に応じた設計ができるので広範囲に応用することができます。

取付方向固定タイプのガススプリング。

小型・軽量でありながら、大きなバネ力(反力)が得られます。 バネ力(反力)は、長いストロークにわたり、ほぼ一定です。 用途に応じた設計ができ、広範囲に応用できます。

取付自由形です。(全方向に取付可能です。) コイルバネに比べバネ定数が低いため、長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。またバネ作用と共に減衰作用を持ち、扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。 ガス室C内に窒素ガスが封入されており、フリーピストンを介し、常にオイル室ABを加圧しているため、ピストンロッドは常に伸び方向に反発力を持っています。したがって、反発力の大きさはガス室Cの内圧によって定められます。

ハイエース用ガスケットです。

ガススプリングは、圧縮ガスを使用しているため、次のような特徴をもっています。 1.小さなバネ定数が得られます。 2.広範囲なバネ特性が得られます。 3.大きなストロークが得られます。 4.小型(軽量)で大きな荷重が得られます。 5.用途に応じた設計ができるので広範囲に応用することができます。

両面テープ付きですぐに取り付け! あおりの両サイド・背面にとりつけられるセット品です。 カット不要で長尺のため、巻き癖もなく、取り付けやすい! また、ゴム素材ですので、切ることによって長さの調整ができます。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP80121。バックドアがバンパー最終端から約80cmのところで一旦止まるようになるバックドアダンパー(リアゲートダンパー)です。ちょっとした荷物の出し入れが容易にできるように、人が通れるくらいの開き具合ですので日常生活における使い勝手が良くなります。大きな荷物の出し入れの時は、純正同様にバックドアを全開にしてお使いいただけます。全開の状態から閉めるときは途中で止めることなく閉めきることができます。※全開の状態から閉めるときにバンパー最終端から約80cm付近で抵抗感があります。ひとつひとつの動作をゆっくり行ってください。※車両の状態により、開閉動作時、ごく稀にヒンジ部から金属音が発生することがありますが、故障ではありません。販売備考：※NP80120より仕様変更した後継モデル。閉めるときの動作性を改善して使い勝手を向上。適合：ハイエース(TRH/GDH/KDH20#) 標準ボディ標準ルーフ車 純正交換タイプ(右側のみ)。適合情報：。トヨタ[TOYOTA] ハイエース (型式：TRH/GDH/KDH20#)標準ボディ標準ルーフ車。トヨタ[TOYOTA] レジアスエース (型式：TRH/GDH/KDH20#)標準ボディ標準ルーフ車。色[カラー]：ブラック。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1。備考：純正交換タイプ。使用上の注意：バックドアを勢いよく開けないでください。止まるポイント(約80cm)以上に勢いよく開けるとダンパーのガス圧が抜けず反動でバックドアが跳ね返り閉まるため、手などを挟んでケガをする恐れがあります。約80cmのところで一旦止まるように設計されていますので、制止ポイントで確実に動きを止めてから次の開く動作を行ってください。(各動作をゆっくり行ってください。)