「フリクトル」の検索結果

フリクトル3は高い潤滑性を保ちながら、塩素フリー且つ防錆力を極限まで高めた新しい潤滑剤です。 閉じられた空間の一部品にフリクトル3を塗布するだけで、その空間自体を防錆空間に変えることが出来ます。

フリクトル2は塩素フリーかつ、潤滑力も向上(シェル四球で6000N以上、フリクトルは5000N)した全く新しい潤滑剤です。 今までの極圧系潤滑剤は塩素が入っており、環境対応や金属腐食の懸念が有りましたが、安心して利用できるようになっています。

フリクトル3は高い潤滑性を保ちながら、塩素フリー且つ防錆力を極限まで高めた新しい潤滑剤です。 閉じられた空間の一部品にフリクトル3を塗布するだけで、その空間自体を防錆空間に変えることが出来ます。

フリクトル2は塩素フリーかつ、潤滑力も向上(シェル四球で6000N以上、フリクトルは5000N)した全く新しい潤滑剤です。 今までの極圧系潤滑剤は塩素が入っており、環境対応や金属腐食の懸念が有りましたが、安心して利用できるようになっています。

極めて早期に強固な潤滑皮膜を形成する為、接触面の摩擦係数が低く摺動部位の温度上昇を抑えます。 FRICTTLEを使用することで油膜のみの潤滑でなく、金属表面に改質皮膜を作り、潤滑効果を持続できます。

極めて早期に強固な潤滑皮膜を形成する為、接触面の摩擦係数が低く摺動部位の温度上昇を抑えます。 FRICTTLEを使用することで油膜のみの潤滑でなく、金属表面に改質皮膜を作り、潤滑効果を持続できます。

優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。 焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に絶大な効果を発揮します。 メーカー従来製品に改良を重ね、更なるパフォーマンスと瞬時に効果を実感できるものとなります。

LSベルハンマーは今までにない極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止・きしみ音の緩和・破損の防止に絶大な効果を発揮します。

LSベルハンマーは今までにない極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止・きしみ音の緩和・破損の防止に絶大な効果を発揮します。

あらゆる摩擦状況を想定し、研究をかさね作られた超高性能潤滑剤です。 電気イオンを活用し、浸透性特殊分子層を形成し、すばらしい極圧性と潤滑性が得られます。

優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。 焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に絶大な効果を発揮します。 メーカー従来製品に改良を重ね、更なるパフォーマンスと瞬時に効果を実感できるものとなります。

メタルコンディショナーLUBROIDスプレー(ルブロイドスプレー)は、塩素・ハロゲン成分やPTFE・二硫化モリブデン等の個体潤滑剤を使用せず、独自の超極圧性潤滑技術を確立した超極圧潤滑剤です。 低摩擦・すべり性+耐摩耗性・耐カジリ性・耐焼付、全ての金属摺動部に低摩擦の自己潤滑性と強靭な耐摩耗性を機能付加しております。 低摩擦係数(μ0.08)は世界屈指であり、超低摩擦の潤滑・摺動を実現しており、摺動ノイズ・振動・摩擦熱を低減。 金属部材は優れた自己潤滑性と耐摩耗性能を発現するトライボマテリアルに。 また、防錆油より高い防錆機能も兼ね備えた究極の潤滑剤です。 環境対応と安全性においてはJAMP、PRTR法、RoHS指令、PFOS規制、REACH規則管理対象物質は非含有である為、安全にご使用いただけます。

LSベルハンマーは今までにない極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止・きしみ音の緩和・破損の防止に絶大な効果を発揮します。

優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に絶大な効果を発揮します。従来製品に改良を重ね、更なるパフォーマンスと瞬時に効果を実感できるものとなります。

従来のH1潤滑油を圧倒する付着性能・浸透性能を有しており、耐磨耗性能・潤滑性能において素晴らしい効力を発揮します。各種食品製造機械・製造ラインに適量塗布してお使いください。 液切れの良いノズルを採用しています。 他のスプレーと判別し易いホワイトトップを採用しました。

焼付いた嵌合部にワンプッシュするだけ。焼付いたステンレスねじを外せます。

WAVLES COAT(ウェブレスコート)は優れた制振効果により、騒音のもととなる物体の振動を速やかに減少させ防音効果を発揮します。 ナノサイズからミクロンサイズの大きさ。形状の異なる制振フィラーを高充填することにより、塗布型タイプとしては他に類をみない大きな損失係数を示す制振材です。 施工面に合わせた加工不要 重量が軽い(比重1.2～1.3) 水性タイプで環境にやさしい 塗布方法が選択可能

清水、汚水または多少の浮遊汚物が混じる液にお使いいただける液面制御スイッチです。液に接する部分の一部がステンレス、大部分がポリプロピレンですから錆や腐食の影響が少なく、長時間にわたってお使いいただけます。

「フリクト・スイッチ」の名で広く世界で活躍している従来の浮子式レベル・レギュレーターです。 清水、汚水はもとより浮遊汚物や各種薬品類の混入した液体でも確実な水位制御を実現します。

優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。 焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に優れた効果を発揮します。

【非含有】トルエン、キシレン、エチルベンゼン、MIBK、塩化メチレン 【非該当】労働安全衛生法(安衛法)有機則、毒物劇物取締法、特化則、PRTR、コンフリクトミネラル 作業者、作業環境に配慮したラッカーシンナー(ラッカー系塗料のうすめ液) トルエン、キシレン、MIBKが使用されていないNTXシンナーです。 労働安全衛生法(安衛法)有機則、特化則、PRTRは非該当および対象外です。

スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 構造 クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。 仕様 フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。 構成 ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。