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ポンプの吸い取り口などに使用する弁です。 ポンプの運転が停止しても逆流防止構造で逆流を防ぎます。

給水管下部に取付けることで逆流を防ぎ、使用前の呼び水の頻度を緩和します。

弁が閉じる方向にバネ圧力を作用させて止水しますので、片開式と比べて止水性に優れています。 また、少々傾いた状態で使用しても弁は正常に作動します。 80A以下は片開式よりもコンパクトに設計されておりますので、閉所でも設置が可能となっております。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 ステンレス製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。:

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 ステンレス製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。:

スクリーンを一体成形により製造することで従来品のように接着箇所がなくなり強度の信頼性が向上しました。 流路は流体抵抗の少ない構造であり、圧損の小さなバルブです。 部品数が少なく接続箇所が1カ所のため、外部よりの応力の影響を受けにくいことと、仕上げ精度が高いことにより、逆流現象をシャットアウトします。 軽量小型ですので狭い所にも取付が容易で、解体掃除が容易にできる構造になっています。

ポンプ吸込菅の先端にフランジ接続する逆止弁です。 腐食に強いステンレス製です。 液槽の液体が無くなっても落水しません。

TW、FP型はスプリング戻しタイプのジャッキに使用します。・TWD、TWZ型は油圧戻しタイプのジャッキに使用します。どちらも本体は鍛造製になっており耐久性があります。一操作時の吐出量(c.c.):。低圧時:11/高圧時:2

Festo クレビスフット LBN- Festo Clevis Foot についてご紹介します。このアクセサリは、空圧アクチュエータをサポートし、Festos コア製品シリーズの一部を形成します。このクレビスフットは、FESTO のシンプルなモーションシリーズの一部になっています。クレビスマウントが不適切または低品質であると、負荷が不均一になることがあります。産業要件に合わせて RS Components でさまざまな仕様の Festo クレビスフット製品を取り揃えています。最高レベルの生産性を GET し、空圧アクチュエータを損傷しないように、適切なシリンダ、用途、及びアクセサリに適合させることが重要です。主にスチールで構成されます 周囲温度： -40 ℃ ～ 150 ℃ 任意の位置で組み立て可能 サイズ 32 重量 110 g RoHS に準拠しながら(2022年10月現在)、銅と PTFE は不使用 シリンダの旋回取り付けには、これまでになく使用されています Festo 製品番号 -195860 Simplified Motion シリーズの特長と利点 このシンプルなモーションシリーズは、空圧のシンプルさと電気オートメーションタスクの利点を兼ね備えています。このシンプルなモーションシリーズには、一連の内蔵ドライブが用意されており、単純な移動や位置決めタスクに代わる、通常は複雑で複雑な従来の電気駆動システムの代替品を探す場合に最適なソリューションです。 IO-Link と Digital I/O ( DIO )が含まれており、操作時にソフトウェアが不要になります。この設計は、単純に「プラグアンドワーク」をベースにしています。 プラグと作業の原理により試運転が容易で、すべてのパラメータを手動でアクチュエータに直接調整でき、ソフトウェアは不要です 各ドライブは、間を簡単に移動できるように設計されています 2 つの終端位置 アクチュエータ、モータ、サーボドライバを内蔵した完全なソリューションを提供します スイベル作業向けに設計されており、高い負荷を伴う用途にも対応 の統合ダクト用の中空シャフトがある ケーブルとホース 電気ミニスライド EGSL、EGSC、および egss に直接接続するための標準化された取り付けインタフェース 統合されたエンド位置決め検出 Simplified Motion シリーズの製品 : 取り付けに外部サーボドライブや制御キャビネットは必要ありません Festo Simplified Motion シリーズにはいと言います 統合 - ドライブに内蔵された電子機器は、Simplified Motion シリーズの中核です シンプル - 試運転の場合は、関連するすべてのパラメータをドライブに直接設定するだけ(速度と力、基準終了位置とクッション、手動操作) 標準化 - M12 プラグ設計による電気接続(電源 4 ピン：モータの電源、ロジック 8 ピン制御信号、センサ信号、内蔵電子機器の電源) 接続済み - IO-Link 経由で可能な拡張機能を使用(モーションパラメータをリモートで設定、コピー及びバックアップ機能でパラメータを転送、拡張プロセスパラメータで読み取り機能を使用可能)

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 ステンレス製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。:

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 ステンレス製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。:

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 砲金製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 砲金製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

自動車のエアコン・パワーステアリング周り、ブレーキの油圧配管など、通常の工具では作業できない箇所でのメンテナンス作業に最適です。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 砲金製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 耐圧Oリング使用ステンレス製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 耐圧Oリング使用ステンレス製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 砲金製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

フートバルブの弁座弁体部のOTV片開式は、流体の動きに瞬時に反応するシンプルな構造で流体抵抗も少なく、トラブルの心配がありません。 互換性のあるパーツ類と各種パッキンを組み合わせることで、幅広い用途に対応できます。 砲金製フートバルブの外パッキンには、Oリング仕様凹型溝埋込方式を採用。 ポンプ停止時の耐圧性能を高めてます。

Festo クレビスフットには、32 のサイズの球面ベアリングが採用されていて、2 種類の中程度周囲温度： -40 → 120 ℃ 製品重量は 162 g です

ロングタイプになっているので特に奥まった自動車のエアコン・パワーステアリング周り、ブレーキの油圧配管など、通常の工具では作業できない箇所でのメンテナンス作業に最適です。材質は特殊鋼、表面処理はニッケルクロムメッキです。