「ボールジョイントグリス」の検索結果

等速ボールジョイント専用のモリブデングリースで、ゴムブーツに対して膨潤、硬化などの悪影響はまったくありません。

リチウムグリースに二硫化モリブデンを配合したグリースです。高荷重、衝撃荷重下の潤滑性を高めたグリースです。

二硫化モリブデン配合。耐荷重性、耐摩耗性に優れたグリースです。

リチウム石けんで増ちょうしましたリチウムグリースです。耐熱性、耐水性、せん断安定性などに優れています。基油は鉱物油で汎用的です。

リチウム系多目的モリブデングリース 高荷重・摩耗の激しい箇所の潤滑に優れます。 また、等速ジョイントのグリースに最適です。

添加剤の効果により二硫化モリブデンが金属により吸着して摩擦係数の小さい層を作り焼き付きや磨耗を防止する。特殊な分散剤を配合してあるために磨耗粉や生成炭化物を分散し軸受の損耗を防止する。

カルシウム石けんで増ちょうしましたシャーシーグリースです。車両のシャーシーなどの一般的な潤滑箇所や摺動部に適します。

等速ボールジョイント部における異音発生に対して抜群の消音効果を発揮します。(添加後約50km程ナラシ運転をしてください)

ウレア系高温・高荷重用多目的グリース シンセティックオイル配合で、耐熱性・耐水性・潤滑性・酸化安定性に優れ、ピン周り・摺動部から高温・高荷重のベアリングまでオールマイティーに使用できるグリースです。

ロアアームやタイロッドエンドのボールジョイントブーツの取外し作業専用工具です。適用ブーツは、圧入タイプの優良部品となります。独自の先端形状で1アクションでブーツの圧入部分を浮かすことができ、ブーツを簡単に取り外せます。ブーツ端面の鉄リングは固く簡単には切れず、ブーツ内のグリースも邪魔して取外しがとても難しいですが、独自の先端形状のブーツプライヤなら、1アクションでブーツを浮かして取外しができます。

添加剤の効果により二硫化モリブデンが金属により吸着して摩擦係数の小さい層を作り焼き付きや磨耗を防止する。 特殊な分散剤を配合してあるために磨耗粉や生成炭化物を分散し軸受の損耗を防止する。

二硫化モリブデンと極圧剤を配合した汎用極圧リチウムグリースです。 高荷重、衝撃荷重下の潤滑性を高めた高性能グリースです。 建設機械の軸受摺動部に、自動車の等速ボールジョイントに最適です。

摩耗を減少させる。 給油間隔を延長する。 二硫化モリブデン入極圧性汎用グリース。

リチウム石けん基で、耐熱・極圧・耐水・耐久性を備えています。幅広い用途に適する高級万能グリスです。シャーシーグリスと比べるとリチウム石けん基を配合することによって、使用温度範囲が広がります。

高濃度の二硫化モリブデンの働きで、車輪側等速ジョイントのブーツ破損に伴って生じるベアリングのカジリに対し優れた潤滑性及び鳴き止め効果があります。

高品質のリチウムグリスに二硫化モリブデンを有効に配合しました。二硫化モリブデンが金属面に付着し、油切れや荷重から起こるかじり、摩耗、焼付を防ぎます。機械の動きをスムーズにし、給油機期間の延長や機械部分の寿命を倍増します。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

リチウムコンプレックス 耐熱・極圧多目的グリース 機械的安定性・耐熱性・潤滑性に優れ、低温から高温まで常に安定した潤滑が行える最高級多目的ベアリンググリースです。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

パールスイベルジョイントは、360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が高く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。

パールスイベルジョイントは、360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が高く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。

メーカー名：アイエルモータースポーツ。メーカー品番：NAB-7034999-E。アイエルモータースポーツは1994年創業のロードスター専門メーカーです。販売備考：NA0-7034999/NB0-7034999用リペアキット。適合情報：。マツダ[MAZDA] ロードスター NA6CE/NA8C/NB6C/NB8C。タイプ：フロントアッパーボールジョイント ダストブーツリペアキット。重量[キログラム]：0.055。加工[有/無]：車両の状態によっては取付に加工を要する場合がございます。内容量[数量]：1個。付属品：クラウンナット，Cリング，割りピン，グリース，ボールジョイントブーツ，ロックリング。備考：・海外輸入品のため若干の小キズや色合いの異なる場合がございますので、ご理解の上ご購入をお願い致します。小キズや色合いの異なりによる返品はお受けできません。・表示されている参考納期は本国に在庫があった場合のおおよその目途となります。欠品などによって納期は大幅に変動する可能性がございますので、納期変更の際はあらかじめご容赦ください。・製品のデザイン等は予告なく変更になる場合がございます。

パールスイベルジョイントは、360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が高く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。

パールスイベルジョイントは、360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が高く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。

パールスイベルジョイントは、360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が高く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。

メーカー名：アイエルモータースポーツ。メーカー品番：NA0-7034999。アイエルモータースポーツは1994年創業のロードスター専門メーカーです。販売備考：純正フロントアッパーアーム用。純正では廃盤の為低コストでボールジョイントを交換できます。グリース注入用ニップル付なので簡単にグリスアップできます。適合情報：。マツダ[MAZDA] ロードスター NA6CE/NA8C。タイプ：フロントアッパーボールジョイント。重量[キログラム]：0.5。加工[有/無]：車両の状態によっては取付に加工を要する場合がございます。内容量[数量]：1個。付属品：クラウンナット，Cリング，割りピン，グリースニップル。備考：・海外輸入品のため若干の小キズや色合いの異なる場合がございますので、ご理解の上ご購入をお願い致します。小キズや色合いの異なりによる返品はお受けできません。・表示されている参考納期は本国に在庫があった場合のおおよその目途となります。欠品などによって納期は大幅に変動する可能性がございますので、納期変更の際はあらかじめご容赦ください。・製品のデザイン等は予告なく変更になる場合がございます。リペア：品番：NAB-7034999-E

極圧性が優れ、高圧面における摩耗や低減や焼き付きの防止に効果的なグリースです。 機械的安定性に優れ、激しい撹拌を受けても軟化して流出することの少ないグリースです。 一般的なモリブデングリースと比べ外観が黄褐色であり、グリースの変質や汚損の判別が容易で管理しやすいグリースです。

車両のボールジョイントやユニバーサルジョイントをはじめ各種作業機械の高荷重・衝撃荷重を受ける摩擦面のグリース潤滑に適する極圧型万能グリースです。 極圧性が優れ，高圧面における摩耗や低減や焼付きの防止に効果的です。 機械的安定性に優れ，激しい撹拌を受けても軟化して流出することの少ないです。 一般的なモリブデングリースと比べ外観が黄褐色であり、グリースの変質や汚損の判別が容易で管理し易いです。

・JIS K0101工業用水試験法・JIS K0102工場排水試験法準拠しています。 ・真空グリースが不要で、しかも気密性にすぐれたSPCジョイントを採用すので、コンタミネーションリスクを軽減します。 ・トラップ部の両サイドには透明ボールジョイントを使用し、角度合わせが自在で組立てが容易です。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。 連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

360°円滑な回転ができます。メインシールにOリングなどのリング状パッキンを使用しているため、安定したシール性能を発揮します。ボディとシャフトの組合せにより、6種類のスタイルがあります。使用する流体や各種用途に応じて、メインシールの材質とグリースを選択することができます。・100℃以上の高温、又は特殊流体での使用の場合は、ご相談下さい。スイベルジョイントとは安定したシール機構で流体を滑らかに輸送します。パール・スイベルジョイントは、圧力のある流体や大気圧以下の流体を輸送するにあたって、その配管を回転させたり、上下・左右・前後の任意の方向に移動させる必要のあるときに使われます。360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が強く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。シール部には、Oリングその他のリング状パッキンを使用しておりますので、構造が簡単で、内部の圧力流体を全く漏洩することなく安定したシールができます。

最適粒度の二硫化モリブデンを配合していますので、通常の極圧グリースでは潤滑できないようなすべり速度が小さく、その上、超高荷重、衝撃荷重を受けるところで十分潤滑性能を発揮します。 グリースは一般に130℃を超えると劣化していきますが、コスモモリブデングリースはこれ以上の温度になりますと固体潤滑剤としての二硫化モリブデンが潤滑性能を発揮します。 二硫化モリブデンは他の固体潤滑剤と比べて、被膜形成が容易なため、金属によく吸着し優れた潤滑性能を発揮します。 酸化安定性、機械的安定性、潤滑性などに優れていますので長期間の使用に耐え、給油間隔を延長することができます。

・JIS K0101工業用水試験法・JIS K0102工場排水試験法準拠しています。 ・真空グリースが不要で、しかも気密性にすぐれたSPCジョイントを採用すので、コンタミネーションリスクを軽減します。 ・トラップ球の片方に透明ボールジョイントを採用、冷却器は垂直にセットでき、組立てが容易です。 ・試料フラスコは丸底フラスコ短形500mL、受器は有栓メスシリンダー200mLとなります。

360°円滑な回転ができます。メインシールにOリングなどのリング状パッキンを使用しているため、安定したシール性能を発揮します。ボディとシャフトの組合せにより、6種類のスタイルがあります。使用する流体や各種用途に応じて、メインシールの材質とグリースを選択することができます。・100℃以上の高温、又は特殊流体での使用の場合は、ご相談下さい。スイベルジョイントとは安定したシール機構で流体を滑らかに輸送します。パール・スイベルジョイントは、圧力のある流体や大気圧以下の流体を輸送するにあたって、その配管を回転させたり、上下・左右・前後の任意の方向に移動させる必要のあるときに使われます。360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が強く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。シール部には、Oリングその他のリング状パッキンを使用しておりますので、構造が簡単で、内部の圧力流体を全く漏洩することなく安定したシールができます。

360°円滑な回転ができます。メインシールにOリングなどのリング状パッキンを使用しているため、安定したシール性能を発揮します。ボディとシャフトの組合せにより、6種類のスタイルがあります。使用する流体や各種用途に応じて、メインシールの材質とグリースを選択することができます。・100℃以上の高温、又は特殊流体での使用の場合は、ご相談下さい。スイベルジョイントとは安定したシール機構で流体を滑らかに輸送します。パール・スイベルジョイントは、圧力のある流体や大気圧以下の流体を輸送するにあたって、その配管を回転させたり、上下・左右・前後の任意の方向に移動させる必要のあるときに使われます。360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が強く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。シール部には、Oリングその他のリング状パッキンを使用しておりますので、構造が簡単で、内部の圧力流体を全く漏洩することなく安定したシールができます。

形状により、2種類のスタイルがあります。左右のラジアル玉軸受の間に流路を配置したことにより、流体圧力によるスラスト荷重が軸受にかかりません。このため、高圧力域での使用が可能で、圧力変化による動トルクの変化も小さくなっています。メインシールにOリング(バックアップリング付き)を使用しており、低圧から高圧まで安定したシール性能を発揮します。接続がフランジタイプのジョイントも、製作いたします。スイベルジョイントとは安定したシール機構で流体を滑らかに輸送します。パール・スイベルジョイントは、圧力のある流体や大気圧以下の流体を輸送するにあたって、その配管を回転させたり、上下・左右・前後の任意の方向に移動させる必要のあるときに使われます。360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が強く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。シール部には、Oリングその他のリング状パッキンを使用しておりますので、構造が簡単で、内部の圧力流体を全く漏洩することなく安定したシールができます。

PK型は、軸受部に無注油のベアリングが組み込まれておりますので、全く給脂の必要がなく、シール部分はPTFE材とメカニカルシール機構によって安定したシールが可能です。PKシリーズは形状により、4種類のスタイルがあります。自動調芯タイプなので、配管が容易です。小型・軽量なので、簡単に取り付けできます。給脂の必要がなく、保守が容易です。自動調芯機能を制限した製品も用意しています。加熱・冷却を交互に行える製品も用意しています。230℃以上の熱媒油対応品も製作いたします。スイベルジョイントとは安定したシール機構で流体を滑らかに輸送します。パール・スイベルジョイントは、圧力のある流体や大気圧以下の流体を輸送するにあたって、その配管を回転させたり、上下・左右・前後の任意の方向に移動させる必要のあるときに使われます。360度の回転が可能なスイベルジョイントで、軸受部には複列ボールベアリングが組み込まれ、グリース潤滑してありますので機械的強度が強く、大きなラジアル・スラスト両荷重、ならびにモーメント荷重に耐えることができます。シール部には、Oリングその他のリング状パッキンを使用しておりますので、構造が簡単で、内部の圧力流体を全く漏洩することなく安定したシールができます。