「マイクロロン」の検索結果

「マイクロロングドリル」は、小径穴の深穴加工用に開発した高能率加工用油穴付きドリルです。小径ドリルの課題であるドリル強度を大幅に向上させた、次世代の小径深穴加工用ドリルです。長寿命。

「マイクロロングドリル」は、小径穴の深穴加工用に開発した高能率加工用油穴付きドリルです。小径ドリルの課題であるドリル強度を大幅に向上させた、次世代の小径深穴加工用ドリルです。長寿命。

【吸水速乾マイクロファイバー】しっかりとした吸水性とふわふわの肌触りのマイクロファイバータオルです。通常のフェイスタオルより約10cm長いので、髪にも巻きやすいサイズ感です。

元祖ロックフィッシュロッド「ロックスイーパー」を超えるのは「ロックスイーパー」しかない!登場以来数多くの実績を残したロックスイーパーの強靭さ、タフさをそのままに、最新技術TAF製法を搭載し、さらにストイックなまでに軽量化され超高感度仕様に変貌した、レーシング仕様のニューロックスイーパー。トルザイトリングによるセミマイクロガイドシステムを搭載!PEライン、フロロ、ナイロンラインのあらゆるラインに相性抜群で超高感度!飛距離も従来のガイドシステムと同等以上!ブランクス・ガイド・グリップ素材、あらゆる観点から高感度に徹底的に、こだわりました。また開発にあたっては、地元のフィールドに精通したスタッフと共にメイクアップ。自信を持って世に送り出すロックフィッシュ専用ロッド。それがロックスイーパーです。新設計「Triarchy Force製法」採用の Nanoカーボンブランクス (100% 国産カーボン仕様)「Triarchy Force製法」により、ブランクスの「素材」・「設計」・「製法」の全てを見直し。 ロッドの基本性能「強度、重量、感度」を徹底的に追求し、性能を向上させるブランクス設計の革新を行っています。 ・CPCブランクス(カーボン100%設計) ・DPH構造(超薄倍密度プライ構造) ・NSテーパー(ナチュラルストレートテーパー)ナノカーボンブランクス採用東レ(株)のナノアロイ(R)テクノロジーを用いたカーボン素材を採用し、驚異的な強さと耐久性に加え、軽量かつ感度の高いロッドを実現!※ナノアロイ(R)は東レの高い技術力を代表するテクノロジー・ブランドです。 ナノアロイの最新素材、超々高弾性ナノカーボン55tを採用し、超高感度を実現!FUJIチタンガイド/トルザイトリング /KRガイドコンセプト最高グレード、チタンフレームのトルザイトリングを搭載。小口径ガイドによりガイド重量約50%軽量化。感度が飛躍的にUPしました。独自のセミマイクロガイドシステムマイクロガイドシステム 4つの異次元スペック1超軽量! ガイド重量が従来比50%の軽量化2超高感度! 軽さとガイド数の多さが水中の様子をより確実に伝達。3キャスト精度UP! ロッドのブレとラインのバタつきを極限まで抑えた成果。4フッキングパワー大幅UP! ブランクスに密接なガイドがパワーロスを軽減。ABUオリジナルリールシート採用FUJI工業共同開発のABUオリジナルリールシートを採用し、ブランクタッチ、ホールド性、操作性の向上と軽量化・強度Upを実現。ERSS-77MHFオールラウンダースピニングロッドERSC-71EXHボートロックスペシャルモデルERSC-77ML-BFロックフィッシュ専用ベイトフィネスモデルERSC-777H-MLアジャスト力の高い変幻自在のロッドアクション!ERSC-80EXH元祖、磯ロック用モデルの最新技術による復刻!ERSS-811MHオールラウンドのスピニングモデル!ERSS-94EXH釣果倍増スピニングモデル!ERSS-9104XXXH大型用スピニングモデル!ERSC-904EXH次世代オールマイティーロングベイトロッドERSC-1004XXXHシリーズ最強モデル 10フィートジャストの4ピース仕様。

マイクロロンを改良した上級モデルです。元々航空機エンジン用に開発され、速効性があり、注入後約2時間走行程度で処理の90%以上が完了しますので、注入後の慣らし運転の時間が大幅に短縮されます。防錆・防蝕効果も大幅に増強しましたので使用頻度の少なくなりがちなエンジンに最適です。貴重なビンテージカー、ビンテージバイクやポルシェ、フェラーリ、AMG，ALPINA，スーパー7、レーサーレプリカ、BMW，ドゥカッティなど特殊な利用方法になりがちな車にお勧めします。また、耐熱性がより強められていますので、熱的な負荷の大きい高性能エンジンには特にお勧めします。

エンジン内部のすべての摺動部分の摩擦を効果的かつ長期間に渡って減少させることを目的に調剤された金属表面処理剤です。マイクロロンは、金属表面にマイクロロン樹脂の極めて薄い膜を形成し、摩擦と金属の磨耗を軽減させます。実際にマイクロロン処理の行われたエンジンのエンジンオイル中には摩擦金属粒子の減少が確認され、カーボンの付着やスラッジの形成を抑えています。また一度の処理で長期間効果が持続することも特長の一つで、オイル交換のたびにマイクロロンを入れる必要はありません。マイクロロンがオートバイのクラッチに悪影響を与えないことはモーターサイクルドクターSUDAの保証付きです。マイクロロンは、オイルやグリースの性質を変化させてその効果をあげるようデザインされているオイル添加剤ではありません。マイクロロンはエンジンオイルや燃料中に混入されて各金属表面へ運ばれますが、決してそれらの性質を変えることはありません。