「ムーンレンチ」の検索結果

高級ヨーロッパ調梨地仕上げで、すべりにくく、グリップがまっすぐなので手にフィットし、握りやすい形状となっています。

高級ヨーロッパ調梨地仕上げで、すべりにくく、グリップがまっすぐなので手にフィットし、握りやすい形状となっています。

軽さと剛性感を両立するI型ボディー

ケース入りで持ち運びにも便利です。

ハーフムーンタイプのレンチでは作業できない入り組んだ場所での作業に最適。 切り替えレバー付きのリバーシブルタイプですので、裏返す事無くワンタッチで正逆の切替が可能。

半月オフセットリングレンチ：半月形状により、従来のツールではアクセスできないナットを操作できます。 ナットを保護しながら強力な締め付けを行う12ポイントリング付きOGV(R)プロファイル。

半月オフセットリングレンチ：半月形状により、従来のツールではアクセスできないナットを操作できます。 ナットを保護しながら強力な締め付けを行う12ポイントリング付きOGV(R)プロファイル。

半月オフセットリングレンチ：半月形状により、従来のツールではアクセスできないナットを操作できます。 ナットを保護しながら強力な締め付けを行う12ポイントリング付きOGV(R)プロファイル。

半月オフセットリングレンチ：半月形状により、従来のツールではアクセスできないナットを操作できます。 ナットを保護しながら強力な締め付けを行う12ポイントリング付きOGV(R)プロファイル。

半月オフセットリングレンチ：半月形状により、従来のツールではアクセスできないナットを操作できます。 ナットを保護しながら強力な締め付けを行う12ポイントリング付きOGV(R)プロファイル。

半月オフセットリングレンチ：半月形状により、従来のツールではアクセスできないナットを操作できます。 ナットを保護しながら強力な締め付けを行う12ポイントリング付きOGV(R)プロファイル。

自動車のドア取付ボルトの調整及び脱着用のレンチ。従来のめがねレンチ、スパナなどでは作業が困難だったボディ側のボルト諦緩作業などが容易に行えます。口径サイズは同一で左右のドアに適した角度に設定しています。口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。主な適用：近年の日産車など(軽自動車を除く)

型打鍛造製なので、強靭で軽量です。口の形状が2重六角の12角になっており、ボルト・ナットが外れにくく安全に使用できます。

型打鍛造製ですので、強靭で軽量です。 口の形状が2重六角の12角になっており、ボルト、ナットが外れにくく安全に使用できます。

大変薄いので、ダブルナットや精密な作業に便利 15°と75°の角度で様々な箇所へアクセス可能

半月形状により、従来の工具ではアクセスできない位置のナットも操作できます。 ナットを保護しながら強力な締め付けを実現する12ポイントリング付きOGVプロファイル。

半月形状により、従来の工具ではアクセスできない位置のナットも操作できます。 ナットを保護しながら強力な締め付けを実現する12ポイントリング付きOGVプロファイル。

スパナ部分の特殊なプレート構造により、ナットやボルトが落ちることがありません。 スパナでボルトをはさんだまま横向きで狭い箇所に挿入したり、上から力を入れて押さえながら、強いトルクでボルトを回すことができます。 スパナ部分の「ダブルヘックス」構造は、通常のスパナでは回すことができない、なめたり、サビたボルトを回すことができます。 ギア部分は80枚でスムーズな動きを可能にしています。 30°の小刻みなリターンアングルを実現しています。 先端に15°の傾斜があり、角度のある場所でも正確に作業ができます。 色別でサイズが分かれており、識別が容易です。 切替レバーで簡単に回転方向を切り替えられます。 先端に15°の傾斜があり、角度のある場所でも正確に作業できます。 色別でサイズが分かれており、簡単にサイズを選ぶことができます。

樹脂トレイ(W265×D145×H35)付。1本に同サイズで異なるRを採用。左右、裏表で4方向からボルト・ナットにアプローチできます。口径部は理想的な。面接触を実現するNパワーフィット形状です。ハーフムーンレンチに追加することにより、さらに作業範囲が広がります。

スパナ部分の特殊なプレート構造により、ナットやボルトが落ちることがありません。スパナでボルトをはさんだまま横向きで狭い箇所に挿入したり、上から力を入れて押さえながら、強いトルクでボルトを回すことができます。スパナ部分の「ダブルヘックス」構造は、通常のスパナでは回すことができない、なめたり、サビたボルトを回すことができます。ギア部分は80枚でスムーズな動きを可能にしています。先端に15°の傾斜があり、角度のある場所でも正確に作業ができます。30°の小刻みなリターンアングルを実現しています。ギア部分は80枚でスムーズな動きを可能にしています。

両口レンチとコンピネーションラチェットレンチのセットです。スパナ部分の特殊なプレート構造により、ナットやボルトが落ちることがありません。スパナでボルトをはさんだまま横向きで狭い箇所に挿入したり、上から力を入れて押さえながら、強いトルクでボルトを回すことができます。スパナ部分の「ダブルヘックス」構造は、通常のスパナでは回すことができない、なめたり、サビたボルトを回すことができます。ギア部分は80枚でスムーズな動きを可能にしています。30°の小刻みなリターンアングルを実現しています。先端に15°の傾斜があり、角度のある場所でも正確に作業できます。色別でサイズが分かれており、簡単にサイズを選ぶことができます。

スパナ部分の特殊なプレート構造により、ナットやボルトが落ちることがないため、スパナでボルトをはさんだまま横向きで狭い箇所に挿入したり、上から力を入れて押えながら、強いトルクでボルトを回すことができます。 スパナ部分の「ダブルヘックス」構造は、通常のスパナでは回すことができない、舐めたり錆びたボルトを回すことができます。 ギア部分は80枚でスムーズな動きを可能にしています。 30°の小刻みなリターンアングルを実現しています。

スパナ部分の特殊なプレート構造により、ナットやボルトが落ちることがないため、スパナでボルトをはさんだまま横向きで狭い箇所に挿入したり、上から力を入れて押さえながら、強いトルクでボルトを回すことができます。スパナ部分の「ダブルヘックス」構造は、通常のスパナではまわすことができない、なめたり、サビたボルトをまわすことができます。ギア部分は80枚でスムーズな動きを可能にしています。30°の小刻みなリターンアングルを実現しています。

スパナ部分の特殊なプレート構造により、ナットやボルトが落ちることがないため、スパナでボルトをはさんだまま横向きで狭い箇所に挿入したり、上から力を入れて押さえながら、強いトルクでボルトを回すことができます。スパナ部分の「ダブルヘックス」構造は、通常のスパナではまわすことができない、なめたり、サビたボルトをまわすことができます。ギア部分は80枚でスムーズな動きを可能にしています。30°の小刻みなリターンアングルを実現しています。

差し返し不要!ラチェット機構で断然楽!。ターンバックルと6角ナット両方に使える。四角形状のターンバックルにしっかりフィット。取り廻しやすい長さ。爪の開閉もスムーズ。グリップ付きで握りやすい。

スプロケットリムーバーとペダルレンチを組み合わせた工具です。 ペダルレンチ(15mm)/ スプロケットリムーバー 5～12speedのカセットおよびフリーホイール用 全長：27.3cm

ハンドル部は特に狭い箇所にも届きやすい半月型です。メガネ部は独自の”UNIT DRIVE”仕様で、ボルトに対して均等に力がかけられます。表面は梨地仕上げで滑りにくくなっています。表面処理はクロムメッキです。

トリプルハンドル・リターンハンドルの貫通穴に装着することで、小さいサイズの六角レンチもスムーズに使用できます。

メッキ仕上

トリプルハンドル・リターンハンドルの貫通穴に装着することで、小さいサイズの六角レンチもスムーズに使用できます。

トリプルハンドル・リターンハンドルの貫通穴に装着することで、小さいサイズの六角レンチもスムーズに使用できます。